Klapan qapağı qırılıbmı?
Klapan qapağı contasının zədələnməsinin ümumiyyətlə bir neçə səbəbi var. Birincisi, boltun boşalması, ikincisi, mühərrikin partlaması, üçüncüsü, klapan qapağının çatlaması və dördüncüsü, klapan qapağı contasının zədələnməsi və ya mastiklə örtülməməsidir.
Mühərrikin sıxılma vuruşu zamanı silindr divarı ilə piston halqası arasındakı krank karterinə az miqdarda qaz axacaq və zamanla krank karterinin təzyiqi artacaq. Bu zaman krank karterinin ventilyasiya klapanı qazın bu hissəsini giriş manifolduna yönəltmək və təkrar istifadə üçün yanma kamerasına çəkmək üçün istifadə olunur. Krank karterinin ventilyasiya klapanı tıxanıbsa və ya piston halqası ilə silindr divarı arasındakı boşluq çox böyükdürsə, bu da həddindən artıq hava kanalizasiyasına və yüksək krank karterinin təzyiqinə səbəb olursa, qaz zəif möhürlənmiş yerlərdə, məsələn, klapan qapağı contasında, krank mili ön və arxa yağ möhürlərində sızacaq və nəticədə mühərrik yağı sızması baş verəcək.
Mastik tətbiq etdiyiniz, boltları sıxdığınız və klapan qapağı çatlamadığı və ya deformasiyaya uğramadığı müddətcə, klapan qapağının yaxşı vəziyyətdə olduğunu göstərir. Özünüzü rahat hiss etmirsinizsə, klapan qapağının deformasiyaya uğramadığını yoxlamaq üçün xətkeş və qalınlıq ölçən cihazdan (hissedici cihaz) istifadə edə bilərsiniz.
