Avtomobil idarəetmə qol top birləşməsinin əsas rolu
Avtomobil şassisi asma sistemində idarəetmə qolunun top birləşmə qurğusu, şübhəsiz ki, "mərkəzi mərkəz"dir. O, insan bədənindəki diz oynağı kimi idarəetmə qolunu sükan barmağı ilə birləşdirir. O, təkcə nəqliyyat vasitəsinin ağırlığını daşımır, həm də təkərlərin çevik hərəkətini dəstəkləyir. Onun funksiyaları əsasən aşağıdakı üç aspektdə əks olunur.
Dəqiq rəhbərlik, sabit təkər hizalanmasını təmin edir
Sərt struktur və elastik birləşmənin kombinasiyası vasitəsilə idarəetmə qolu toplu birləşmə qurğusu üçölçülü məkanda təkərlərin hərəkət trayektoriyasını ciddi şəkildə məhdudlaşdırır. Nəqliyyat vasitəsi döndükdə və ya yan qüvvələrə məruz qaldıqda, təkərlərin ön barmaq bucağı və kamber bucağındakı dəyişikliklər diapazonunu effektiv şəkildə məhdudlaşdıra bilər və təkərin vahid təmas sahəsini təmin edir. Sənaye sınaq məlumatlarına görə, ixtisaslı toplu birləşmə qurğusu təkər hizalama parametrlərinin sapmasını ±0,5° daxilində idarə edə bilər və qeyri-dəqiq parametrlər səbəbindən təkərlərin aşınmasının qarşısını alır. Toplu birləşmə qurğusu sıradan çıxdıqdan sonra təkər hizalama parametrləri dinamik sürüşməyə məruz qalacaq və bu da düz xəttli sürücülük zamanı sükan çarxının sapmasına səbəb olacaq və yüksək sürətli sürücülük zamanı nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq.
Güc ötürülməsi, çoxsaylı mürəkkəb yükləri qəbul etmək
Nəqliyyat vasitəsinin istismarı zamanı təkərlər şaquli yüklərə, uzununa dartma və ya əyləc qüvvələrinə, eləcə də yan mərkəzdənqaçma qüvvələrinə məruz qalacaq. Bu qüvvələr idarəetmə qolu kürə birləşmə qurğusu vasitəsilə nəqliyyat vasitəsinin gövdəsinə ötürülməlidir. Şaquli yükdə nəqliyyat vasitəsinin çəkisinin 60%-80%-ni, uzununa qüvvədə nəqliyyat vasitəsinin çəkisinin 1,2 mislini və döngə zamanı yan qüvvədə nəqliyyat vasitəsinin çəkisinin 1 mislindən çoxunu daşımalıdır. Bu mürəkkəb yüklərin öhdəsindən gəlmək üçün kürə birləşmə adətən yaxşı sərtləşmə qabiliyyətinə malik ərintili poladdan hazırlanır və səthi yüksək tezlikli söndürmə və digər emallar vasitəsilə sərtləşdirilir, qüvvə ötürülməsinin hamarlığını və dəqiqliyini təmin etmək üçün kifayət qədər möhkəmliyə və aşınmaya davamlılığa malikdir.
Dinamik koordinasiya, asma həndəsi performansını optimallaşdırmaq
Nəqliyyat vasitəsi kələ-kötür yollardan keçərkən, idarəetmə qolu kürəvi birləşmə qurğusu təkərləri yuxarı və aşağı salınmaları yerinə yetirmək üçün hərəkətə gətirir və maksimum salınma amplitudası ±120 mm-ə çatır. Vibrasiya enerjisini udmaq və buraxmaq üçün amortizatorlar və spiral yaylarla əməkdaşlıq edir. Ekstremal sürücülük ssenarilərində onun trayektoriya dizaynı təkərlərin ağlabatan bir kamber bucağına və arxaya meyl dəyişmə sürətinə malik olmasını təmin edir və bu da nəqliyyat vasitəsinin sükan idarəsi zamanı 0,8-1,2 N·m/° geri dönüş qüvvəsi momentinə malik olmasına imkan verir. Məsələn, ikiqat ling asma sistemindəki kürəvi birləşmə qurğusu təkərlərin sıxılma hərəkəti zamanı təkərləri demək olar ki, şaquli təmas vəziyyətində saxlaya bilər və bununla da tutuşu əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
Avtomobil idarəetmə qol top birləşmələrinin ümumi nasazlıqları və həlləri
Uzun müddət mürəkkəb iş şəraitində olan idarəetmə qolunun top birləşmə qurğusu nasazlıqlara meyllidir. Ümumi problemlər əsasən aşınma, yağlama çatışmazlığı və sınıqları əhatə edir. Müxtəlif nasazlıqların fərqli təzahürləri və həlləri var.
Aşınma və boşluq, anormal nəzarətə səbəb olur
Kürəcik birləşməsinin içərisindəki sürtkü yağı zamanla tədricən itiriləcək və kürəcik birləşmə ilə kürəcik oturacağı arasında aşınmaya və boşluğa səbəb olacaq; toz örtüyü zədələnərsə, palçıq və yağış suyu içəri daxil olacaq və aşınma prosesini sürətləndirəcək. Nasazlıq baş verdikdə, nəqliyyat vasitəsinin şassisi sükan idarə edərkən "cingiltili" qeyri-adi səs çıxaracaq, sükan çarxının əyilməsi artacaq və yüksək sürətlə hərəkət edərkən nəqliyyat vasitəsinin kuzovunda qeyri-sabit titrəmə müşahidə olunacaq. Bu halda, hər 20.000 kilometrdən bir kürəcik birləşməsinin boşluğunu yoxlamaq tövsiyə olunur. Standart dəyər ≤ 0,5 mm olmalıdır. Aşınma və boşluq aşkar edildikdən sonra kürəcik birləşməsinin yığılması vaxtında dəyişdirilməlidir.
Yağlama çatışmazlığı, fırlanma ləngliyinə səbəb olur
Kürəcik birləşməsinin içərisindəki xüsusi sürtkü yağı onun çevik fırlanmasını təmin etməyin açarıdır. Toz örtüyü zədələnərsə, sürtkü yağının qurumasına səbəb olarsa və ya uzun müddət saxlanılmazsa və doldurulmazsa, kürəcik birləşməsinin fırlanması yavaşlayacaq. Bu, təkcə sükan müqavimətini artırmaqla yanaşı, həm də yükün kürəcik birləşməsinə təsir etməsinə səbəb olur və komponentlərin aşınmasını sürətləndirir. Gündəlik texniki xidmət zamanı toz örtüyünün bütöv olub olmadığını yoxlamağa diqqət yetirin. Zədələnərsə, dərhal dəyişdirin və sürtkü yağı ilə doldurun. Çınqıl yollarda və tez-tez tıxacların olduğu hissələrdə tez-tez hərəkət edən nəqliyyat vasitələri üçün yoxlama dövrünü qısaldın.
Sınıq çatışmazlığı, sürücülük təhlükəsizliyini təhlükə altına qoyur
Kürəcik birləşməsinin sınığı nadir hallarda baş verir, lakin son dərəcə ciddi nəticələrə səbəb olur. Bu baş verdikdən sonra nəqliyyat vasitəsi idarəetməni itirir. Sınıq adətən kürəcik başlığı ilə sancaq valı arasındakı keçid sahəsində baş verir. Əsas səbəblərə qeyri-kafi dizayn möhkəmliyi, materialların və ya istilik emalının keyfiyyətsizliyi və paslanmaya və tutulmaya səbəb olan qeyri-kafi yağlama daxildir. Bu cür nasazlıqların qarşısını almaq üçün etibarlı komponentlər seçmək və müntəzəm şassi yoxlamaları və dinamik performans testləri aparmaq lazımdır. Kürəcik sancağı qırılarsa, onu qaynaqla təmir etmək mümkün deyil; o, yeni bir hissə ilə əvəz olunmalı və yeni hissənin materialı və möhkəmliyi orijinal zavod standartlarına uyğun olmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
