Avtomobil əyləc sistemində ön əyləc diskinin əsas rolu
Avtomobil əyləc sistemində ön əyləc diski sürücülük təhlükəsizliyini təmin edən əsas komponentlərdən biridir və arxa əyləc diskindən daha çox əyləc təzyiqinə malikdir. Hesablamalara görə, nəqliyyat vasitəsinin əyləci zamanı ön əyləc diski əyləc qüvvəsinin 70%-80%-ni daşımalıdır. Bu, nəqliyyat vasitəsinin ağırlıq mərkəzinin əyləc zamanı irəli sürüşməsinin fiziki xüsusiyyəti ilə əlaqədardır - nəqliyyat vasitəsinin ön hissəsinin çəkisi qəfildən nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisinin təxminən 70%-nə qədər artır. Ön əyləc diski əyləc balataları ilə yüksək güclü sürtünmə yolu ilə nəqliyyat vasitəsinin kinetik enerjisini istilik enerjisinə çevirməli və sürətlə yavaşlama və ya dayanma təmin etməlidir.
Ön əyləc diskinin funksiyası yalnız "yavaşlama" ilə məhdudlaşmır; o, həmçinin əyləc sisteminin sabit işləməsi üçün əsas daşıyıcıdır. O, sürtünmə yolu ilə istilik yaradaraq avtomobilin ətalətini istehlak edən kinetik enerjinin çevrilməsi üçün əsas platformadır; eyni zamanda, əksər ön əyləc diskləri hava konveksiyasını sürətləndirə və sürtünmə nəticəsində yaranan 500-700℃ yüksək temperaturu tez bir zamanda dağıda bilən, istiliyin azalması nəticəsində yaranan əyləc nasazlığının qarşısını alan boş bir quruluşa malik ventilyasiya edilmiş disk dizaynını qəbul edir; üstəlik, o, təcili əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməməsini və avtomobilin idarəetmə sabitliyini qorumasını təmin etmək üçün əyləc gücünü real vaxt rejimində tənzimləmək üçün sensorlarla əməkdaşlıq edən ABS kimi elektron köməkçi sistemlər üçün icra terminalıdır.
Arxa əyləc diski ilə müqayisədə, ön əyləc diskinin dizaynı performans uyğunlaşmasına daha çox diqqət yetirir. Adətən, ön əyləc diskinin diametri daha böyükdür, məsələn, Corolla-nın ön əyləc diskinin diametri 287 mm, arxa disk isə cəmi 255 mm-dir. Daha böyük sürtünmə sahəsi daha çox əyləc qüvvəsi təmin edə bilər; material əsasən HT200 və ya HT250 boz çuqun istifadə edir və bəzi yüksək səviyyəli modellər yüksək temperaturda və yüksək təzyiqlərdə kifayət qədər möhkəmlik və aşınma müqavimətini təmin etmək üçün ərintili çuqun istifadə edir; struktur olaraq, əksər ön əyləc diskləri əyləc qüvvəsini daha bərabər tətbiq edə bilən və şəhərdə gediş-gəliş və dağ sürücülüyü kimi tez-tez əyləc ssenarilərinə uyğunlaşa bilən iki porşenli kaliperlərlə təchiz olunmuşdur.
Ön əyləc diskinin ümumi nasazlıqları və səbəbləri
Əyləc vibrasiyası və anormal səs-küy
Bu, əsasən disk səthinin müstəvilik sapması ilə əlaqədar olaraq ön əyləc diskinin ən çox yayılmış nasazlıq təzahürüdür. Sənaye standartlarına görə, əyləc diskinin işçi səthinin müstəvilik xətası 0,05 mm-dən çox olduqda, əyləc yastığı ilə disk səthi arasındakı təmas sahəsi diskin fırlanması ilə vaxtaşırı dəyişəcək və bu da əyləc momentində dalğalanmalara və nəticədə sükan titrəməsinə və gövdə titrəməsinə səbəb olacaq. Tez-tez təcili əyləc əsas səbəblərdən biridir. Əyləc zamanı disk səthinin temperaturu 600℃-dən yuxarı qalxır və disk səthi yüksək temperatur altında istilik deformasiyasına meylli olur; yivlərin, pillələrin uzun müddət aşınması və ya quraşdırma zamanı fırlanma momentinin düzgün bərkidilməməsi də müstəvilik sapmasını daha da artıra bilər.
Anormal səs-küyün səbəbləri daha müxtəlifdir: əyləc diskinin səthində pas və ya çirk yığılması, əyləc yastığına sürtündükdə kəskin metal qaşınan səs çıxaracaq; əyləc yastığı limit qalınlığına qədər aşındıqda, metal arxa lövhə disklə birbaşa təmasa girəcək və davamlı anormal səs-küy yayacaq; bundan əlavə, əyləc diski və qovşaq vintlərinin boşalması və ya əyləc sisteminin düzgün tənzimlənməməsi, nəticədə əyləc yastığı ilə disk səthi arasında anormal məsafə yaranması da aralıq anormal səs-küyə səbəb ola bilər.
Termal deqradasiya və performansın azalması
Davamlı eniş və ya tez-tez təcili əyləc zamanı ön əyləc diski uzun müddət yüksək temperatur vəziyyətində qalır. İstiliyin yayılması vaxtında edilməzsə, istilik deqradasiyası fenomeni baş verəcək - əyləc momenti əhəmiyyətli dərəcədə azalır, əyləc pedalı yumşalır və əyləc məsafəsi uzanır. Bunun səbəbi, yüksək temperatur altında əyləc disk materialının sürtünmə əmsalı azalır və disk səthində istilik çatları yarana bilər ki, bu da əyləc performansını daha da zəiflədir. Ventilyasiya diskinin tıxanması və ya əyləc mayesində həddindən artıq nəmlik (3%-dən çox) istilik disqradasiyasının səmərəliliyinin azalmasına səbəb olan ümumi dolayı səbəblərdir.
Həddindən artıq aşınma və qeyri-kafi qalınlıq
Ön əyləc diskinin normal aşınma müddəti təxminən 8-120.000 kilometrdir, lakin tez-tez təcili əyləcləmə, tıxacda uzun müddətli sürücülük və digər pis sürücülük vərdişləri onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə qısaldacaq. Əyləc diskinin qalınlığı orijinal qalınlığın 1/3 hissəsindən az aşındıqda (adətən orijinal qalınlıq 22-30 mm-dir və 22 mm-dən az aşındıqda diqqətli olmaq lazımdır), onun möhkəmliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq, bu da təkcə əyləc effektini azaltmaqla yanaşı, həm də əyləc zamanı qırılma ehtimalını artıracaq və ciddi təhlükəsizlik qəzalarına səbəb olacaq. Bundan əlavə, əyləc yastığı materialı çox sərtdirsə və içərisində yad cisimlər qarışırsa, bu, əyləc diskinin aşınmasını sürətləndirəcək və dərin yivlər əmələ gətirəcək.
Xəta diaqnozu və gündəlik texniki xidmət təklifləri
Ön əyləc diskinin nasazlığı ilə qarşılaşdıqda, problemlərin aradan qaldırılması üçün prioritetə əməl edilməlidir: Əvvəlcə disk səthinin vəziyyətini yoxlayın və siferblat göstəricisi ilə düzlüyü ölçün. Sapma standartdan artıq olarsa, 0,5-1 mm səth təbəqəsi disk diski ilə çıxarıla bilər (düzlüyü bərpa etmək üçün) və aşınma ciddi olarsa, dəyişdirilməlidir; ikincisi, əyləc yastığının qalınlığını yoxlayın. Qalan qalınlıq 3 mm-dən azdırsa, dəyişdirilməlidir. Eyni zamanda, əyləc yastığının materialının əyləc diskinin materialı ilə uyğun olduğundan əmin olun; nəhayət, əyləc sisteminin hidravlik vəziyyətini yoxlayın. Əyləc mayesini müntəzəm olaraq dəyişdirin (hər 2 ildən bir və ya 40.000 kilometrdən bir), nəmlik miqdarının 3%-dən aşağı olduğundan əmin olun və sistemdən havanı boşaldın.
Gündəlik texniki xidmət zamanı, soyuq-isti şokdan yaranan disk deformasiyasının qarşısını almaq üçün əyləc diski qızdıqda nəqliyyat vasitəsini birbaşa yumaqdan çəkinin; əyləc diskinin qalınlığını və düzlüyünü hər 30.000 kilometrdə bir dəfə yoxlayın və təkər balanssızlığının əyləc titrəməsini artırmasının qarşısını almaq üçün hər 10.000 kilometrdə bir təkərin dinamik balansını kalibrləyin; yaxşı sürücülük vərdişləri inkişaf etdirin, tez-tez təcili əyləcləməni azaldın və ön əyləc diskinin iş yükünü azaltmaq üçün uzun eniş hissələrində yavaşlamağa kömək etmək üçün mühərrik əyləcindən istifadə edin.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
