Avtomobil su nasosunun və möhürləyici halqa yığımının əsas rolu
Avtomobil su nasosu mühərrikin soyutma sisteminin "ürəyi", möhürləyici halqa isə onun sabit işləməsini təmin edən "sadiq qoruyucu"dur. Bu ikisi birlikdə işləyir və mühərrikin temperatur balansını qoruyur.
Su nasosunun funksiyası baxımından, o, mühərrikin krank mili vasitəsilə enerji ötürür və çarxı yüksək sürətlə fırlanmağa məcbur edir. Mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında soyuducu maye radiatordan çəkilir və mühərrik silindr blokunun su örtüyünə vurulmazdan əvvəl təzyiq altında saxlanılır. Soyuducu maye mühərrikin işləməsi nəticəsində yaranan istiliyi silindr blokunda udur və sonra soyutma üçün radiatora geri axır. Bu dövr təkrarlanır və mühərrikin həmişə 85°C - 95°C optimal temperatur diapazonunda işləməsini təmin edir. Su nasosu işləməyi dayandırdıqdan sonra soyuducu maye dövr edə bilmir və mühərrikin temperaturu qısa müddət ərzində yüksələcək. Yüngül şəkildə yüksək temperatur siqnalı işə salacaq; ciddi şəkildə isə, pistonun silindri çəkməsi və ya silindr blokunun çatlaması kimi ölümcül nasazlıqlara səbəb ola bilər.
Su nasosunun əsas möhürləyici komponenti olan möhürləyici halqa əsasən iki əsas vəzifəni yerinə yetirir. Birincisi, nasos korpusu, pervanel və val arasındakı birləşmə hissələrinə möhkəm yapışan soyuducu mayenin sızmasının qarşısını alır, soyuducu mayenin xaricə sızma yolunu bağlayır, soyutma sistemindəki təzyiqin sabitliyini və kifayət qədər soyuducu maye tədarükünü təmin edir. İkincisi, çirkləri və sürtkü yağını təcrid edir, xarici toz və qumun nasosun içərisinə daxil olmasının və komponentlərin aşınmasının qarşısını alır, həmçinin sürtkü yağı və soyuducu mayenin qarışığının və emulsiyasının qarşısını alır, rulmanların yağlama təsirini qoruyur və nasosun xidmət müddətini uzadır.
Ümumi nasazlıq səbəbləri və təzahürləri
Su nasosunun nasazlığı
Pervane zədələnməsi: Uzun müddət ərzində keyfiyyətsiz soyuducu mayenin istifadəsi və ya soyuducu mayenin vaxtında dəyişdirilməməsi soyuducu mayedəki əlavələrin tükənməsinə səbəb olacaq və bu da daxili korroziyanın artmasına səbəb olacaq. Pervane səthində pas, çatlar və ya hətta bıçaq sınıqları əmələ gələcək. Pervane zədələndikdən sonra soyuducu mayenin dövranının səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və bu da mühərrik suyunun temperaturunda qeyri-adi artımlara səbəb olacaq. Alət panelindəki suyun temperatur göstəricisi sürətlə qırmızı zonaya qalxacaq və ağır hallarda soyuducu mayenin "qaynaması" fenomeni yarana bilər.
Yastıqların aşınması: Əgər sürtkü yağı kifayət deyilsə və ya nasosun uzun müddətli yüksək sürətlə işləməsi zamanı soyuducu maye yastıq kamerasına sızırsa, bu, yastıqların diyirlənən toplarının aşınmasına və boşluğun çox böyük olmasına səbəb olacaq. Bu zaman mühərrik bölməsində, xüsusən də boş sürətdə daha çox hiss olunan "vızıldayan" və ya "çırpınan" səslər eşidiləcək. Qaz pedalına basıldıqda, səs-küyün tezliyi fırlanma sürəti ilə dəyişəcək. Yastıqların həddindən artıq aşınması da nasos şaftının silkələnməsinə səbəb olacaq və bu da çarxla korpus arasındakı sürtünməni daha da artıracaq.
Kasnaq problemləri: Su nasosunu idarə edən mühərrik kasnağı çox sıx olarsa, nasos valındakı yükü artıracaq, yatakların və çarxın aşınmasını sürətləndirəcək; çox boş olarsa, sürüşəcək və nəticədə nasos sürəti qeyri-kafi olacaq və soyuducu mayenin dövran sürəti yavaşlayacaq. Kasnağın nasazlığının açıq təzahürü suyun temperaturunda anormal dalğalanmalardır, soyuq işə salındıqdan sonra suyun temperaturu yavaş-yavaş yüksəlir və sürücülük zamanı dəyişir.
Möhürləmə halqasının sıradan çıxması
Möhürləyici halqanın sıradan çıxmasının ən çox yayılmış səbəbi yaşlanmadır. Avtomobil yaşlandıqca, möhürləyici halqanın materialı tədricən elastikliyini itirir və bu da möhürləmə performansının azalmasına səbəb olur və soyuducu maye nasosla mühərrik və ya val möhürü arasındakı birləşmə nöqtələrindən sızmağa başlayır. Torpaqda çəhrayı və ya yaşıl soyuducu maye izləri görünürsə və genişləndirici çəndəki soyuducu mayenin səviyyəsi düşməyə davam edirsə, çox güman ki, möhürləyici halqa sıradan çıxıb. Bundan əlavə, keyfiyyətsiz soyuducu mayenin aşındırıcı təbiəti möhürləyici halqanın yaşlanmasını sürətləndirəcək və quraşdırma zamanı möhürləyici yapışqanın düzgün tətbiq edilməməsi, məsələn, həddindən artıq və ya qeyri-bərabər tətbiq edilməsi də zəif möhürləmə və sızma problemlərinə səbəb ola bilər.
Xətaların qarşısının alınması və texniki xidmət təklifləri
Nasos və kipləşdirici halqa dəstindəki nasazlıq riskini azaltmaq üçün avtomobil sahibləri müntəzəm texniki xidmət göstərməlidirlər. Birincisi, keyfiyyətsiz məhsullardan istifadə etməmək üçün hər 2 ildən bir və ya 40.000 kilometrdən bir yüksək keyfiyyətli soyuducu mayeni dəyişdirmək üçün avtomobil təlimatlarının tələblərinə ciddi şəkildə əməl edin; ikincisi, mühərrik kasnağı kəmərinin gərginliyini və aşınmasını müntəzəm olaraq yoxlayın və çatlar və ya boşluqlar aşkar edildikdə vaxtında dəyişdirin; eyni zamanda, hər texniki xidmət zamanı nasosun ətrafında soyuducu maye sızması izlərinin olub-olmadığına diqqət yetirin və mühərrik bölməsindəki hər hansı bir qeyri-adi səs-küyü dinləyin.
Nasazlıq baş verərsə, dərhal təmir edilməlidir. Möhürləyici halqanın sızması üçün sadəcə eyni model yüksək keyfiyyətli möhürləyici halqanın dəyişdirilməsi problemi həll edə bilər; nasosun çarxı zədələnibsə və ya yastıqlar həddindən artıq aşınıbsa, adətən nasos dəsti dəyişdirilməlidir. Təmir zamanı hissələrin və quraşdırma prosesinin keyfiyyətini təmin etmək, düzgün olmayan təmir səbəbindən nasazlıqların təkrarlanmasının qarşısını almaq üçün nüfuzlu bir təmir müəssisəsi seçmək tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
