Avtomobil üçün krank mili çarxı nədir
Avtomobil krank mili dişli çarxı mühərrikdə vacib bir komponentdir. Onun əsas funksiyası eksantrik mili zaman zənciri boyunca fırlatmaq və bununla da klapan mexanizminin işini idarə etməkdir. Krank mili dişli çarxı adətən krank milinə quraşdırılır və bütün mühərrik komponentlərinin əlaqəli işləməsini təmin etmək üçün zaman zənciri vasitəsilə eksantrik mili dişli çarxına qoşulur.
Struktur və iş prinsipi
Krank mili dişli çarxları adətən metal materiallardan hazırlanır və yüksək möhkəmliyə və davamlılığa malikdir. Krank milinə quraşdırılır və zaman zənciri vasitəsilə eksantrik mili dişli çarxına qoşulur. Zaman zənciri krank mili tərəfindən idarə olunur və müvafiq gərginliyi qorumaq üçün hidravlik gərginlikləyicidən istifadə edir, hamar və etibarlı ötürməni təmin edir. Zaman zənciri dişli çarx vasitəsilə güc ötürür, eksantrik mili fırlanmağa məcbur edir və bununla da mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün klapanların açılmasını və bağlanmasını idarə edir.
Baxım və təmir
Zamanlama zənciri metal materiallardan hazırlandığı və yağlama tələb etmədiyi üçün istifadə zamanı əsasən texniki xidmətə ehtiyac duymur. Bununla belə, normal işləməsini təmin etmək üçün bütün komponentlər arasında yaxşı uyğunluq təmin etmək və boşalma və ya aşınma nəticəsində yaranan nasazlıqların qarşısını almaq üçün zəncirin gərginliyini və aşınmasını mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.
Avtomobildə krank mili çarxının əsas funksiyası mühərrik işləyərkən klapanın vaxtını təmin etmək, giriş və çıxış klapanlarının açılmasını və bağlanmasını pistonun hərəkəti ilə uyğunlaşdırmaqdır.
Xüsusilə, krank mili çarxı, krank mili və eksantrik mili kimi mühərrikin əsas fırlanan komponentlərini zəncir vasitəsilə birləşdirir və onların sinxron işləməsini təmin edir, beləliklə, klapanların açılma və bağlanma vaxtlarını və alışma ardıcıllığını dəqiq idarə edir.
İş prinsipi
Krank mili çarxının iş prinsipi krank milinin fırlanma hərəkətini zəncir vasitəsilə eksantrik milə ötürmək və bununla da klapanların açılıb bağlanmasını idarə etməkdir. Krank mili fırlandıqda, zəncir krank mili çarxını fırlatmağa məcbur edir və daha sonra krank mili çarxı eksantrik mili zəncir vasitəsilə fırlatmağa məcbur edir. Eksantrik milindəki KAM klapan mexanizmini itələyərək klapanların vaxtında açılıb bağlanmasına səbəb olur. Bu şəkildə mühərrikin giriş və çıxış prosesləri pistonun hərəkəti ilə mükəmməl şəkildə sinxronlaşdırıla bilər və mühərrikin səmərəli işləməsini təmin edir.
Baxım və təmir
Krank mili dişli çarxının normal işləməsini təmin etmək üçün müntəzəm yoxlama və texniki xidmət tələb olunur. Xüsusi tədbirlərə aşağıdakılar daxildir:
Youdaoplaceholder0 yağlama : Aşınmanı və sürtünməni azaltmaq üçün zəncir və dişli çarxının yaxşı yağlandığından əmin olun.
Youdaoplaceholder0 Gərginliyi tənzimləyin : Zəncirin müvafiq gərginlik altında işləməsini təmin etmək və həddindən artıq boş və ya çox sıx olması səbəbindən yaranan qeyri-adi aşınmanın qarşısını almaq üçün onun gərginliyini müntəzəm olaraq yoxlayın.
Youdaoplaceholder0 təmizləmə : Çirklərin daxil olması və aşınmaya və ya tıxanmaya səbəb olmaması üçün dişli çarxı və zənciri təmiz saxlayın.
Youdaoplaceholder0 Aşınmış hissələri dəyişdirin: Mühərrikin nasazlığı səbəbindən yaranan nasazlığın qarşısını almaq üçün dişli çarxların və zəncirlərin aşınmasını müntəzəm olaraq yoxlayın və ciddi şəkildə aşınmış komponentləri vaxtında dəyişdirin.
Avtomobildə krank mili çarxı nasazlığının əsas təzahürləri güclü mühərrik boş titrəməsi, nasazlıq işığının yanması və diaqnostik cihaz vasitəsilə əldə edilən nasazlıq kodları P0016 (eksantrik mili və krank milinin quraşdırma mövqeyi uyğun gəlmir) və P0012 (giriş VVT işə salındıqda əvvəlcədən təyin olunmuş vəziyyətdə deyil)-dir.
Bu xəta kodları, zamanlama sistemində və ya VVT dişli çarxında problemlərin ola biləcəyini göstərir.
Uğursuzluğun səbəbi
Youdaoplaceholder0 zamanlama sistemi problemi : Bu, vaxtlama sistemində problem ola bilər, məsələn, eksantrik mili, krank mili və zamanlama zəncirinin səhv quraşdırılması və ya ECU tərəfindən mövqe sensoru siqnalının qeyri-adi təhlili.
Youdaoplaceholder0 VVT dişli çarxı problemi : VVT dişli çarxının irəliləmə və gecikmə kamerasında yağ həcminin tənzimlənməsi ilə bağlı problem var. Bu, yağ idarəetmə klapanının tıxanması və ya yağ keçidinin tıxanması nəticəsində VVT dişli çarxının əvvəlcədən təyin olunmuş vəziyyətə çatmaması ilə bağlı ola bilər.
Diaqnostik üsullar
Youdaoplaceholder0 Vaxt sistemini yoxlayın : eksantrik mili, krank mili və zamanlama zəncirinin düzgün quraşdırılıb-qurulmadığını təsdiqləyin. Quraşdırma problemlərini aradan qaldırdıqdan sonra mövqe sensorunun və ECU siqnal analizinin normal olub-olmadığını daha da yoxlayın.
Youdaoplaceholder0 VVT dişli çarxını yoxlayın : yağ idarəetmə klapanını sökün, mümkün metal yonqarları və ya digər zibilləri təmizləyin, yağ keçidinin maneəsiz olduğundan əmin olun, yenidən quraşdırın və nasazlığın həll edilib-edilmədiyini təsdiqləmək üçün sınaqdan keçirin.
profilaktik tədbir
Youdaoplaceholder0 Mütəmadi yoxlama və texniki xidmət: Zəncir və dişli çarxının kifayət qədər yağlandığından və sürtünməni və aşınmanı azaltdığından əmin olmaq üçün sürtkü yağının vəziyyətini müntəzəm olaraq yoxlayın.
Youdaoplaceholder0 Zəncir gərginliyini tənzimləyin: Zəncir gərginliyinin tövsiyə olunan diapazonda olduğundan əmin olun və çox boş və ya çox sıx olmaqdan çəkinin.
Youdaoplaceholder0 Uyğun sürtkü yağını seçin : Uyğun sürtkü yağından istifadə edin və tövsiyə olunan tezlikdə yağlayın.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
