Avtomobil elektron fanlarının iş prinsipi
Avtomobil elektron ventilyatoru termostat və ya istilik açarı ilə idarə olunur. Mühərrikin soyuducu mayesinin temperaturu əvvəlcədən müəyyən edilmiş yuxarı həddə çatdıqda soyumağa başlayır və aşağı həddə düşdükdə dayanır. Eyni zamanda, kondisioner işə düşür və bu da onun işləməsini tetikler.
Əsas iş prinsipi
Avtomobil elektron fanının əsas idarəetmə mexanizmi temperatur sensoruna və dövrə bağlantısına əsaslanır və əsasən aşağıdakı əlaqələrdən ibarətdir:
Youdaoplaceholder0 temperatur tetikleyiciləri :
Termal açar (adətən su çəninə quraşdırılır) soyuducu suyun temperaturunu real vaxt rejimində izləyir. Suyun temperaturu əvvəlcədən müəyyən edilmiş yuxarı həddə (məsələn, aşağı sürətlə 90°C və ya yüksək sürətlə 95°C) yüksəldikdə, açar enerji mənbəyini qoşur və ventilyator işə düşür.
Temperatur aşağı həddə düşdükdə, açar enerji təchizatını kəsir və ventilyator işləməyi dayandırır.
Youdaoplaceholder0 air conditioning link :
Kondisioner işə salındıqda, kondensator temperaturu və soyuducu təzyiq siqnalları elektron fanı istiliyin yayılmasına kömək etməyə məcbur edəcək.
Youdaoplaceholder0 idarəetmə modulu və siqnal ötürülməsi
Youdaoplaceholder0 Elektron idarəetmə bloku (ECU) : Bəzi modellər ECU vasitəsilə sensor siqnallarını alır, hərtərəfli qərarlar qəbul edir və sonra yüksək və aşağı sürətli dişliləri tənzimləmək üçün fan idarəetmə moduluna (məsələn, J293) təlimatlar göndərir.
Youdaoplaceholder0 İkili sistem müstəqil idarəetmə: Kondisioner sistemi (J301) və elektron fan sistemi (J293) siqnal qarşılıqlı təsiri vasitəsilə koordinasiyaya nail olur, lakin istilik yayılması məntiqi hələ də əsasən suyun temperaturundan asılıdır.
Youdaoplaceholder0 Mexaniki struktur və enerji səmərəliliyinin optimallaşdırılması
Youdaoplaceholder0 mühərriklə idarə olunur: Ventilyator birbaşa mühərrik tərəfindən idarə olunur və fan pərlərini fırladaraq ənənəvi kəmər ötürücüsünə ehtiyacı aradan qaldırır və enerji itkisini azaldır.
Youdaoplaceholder0 dərəcəli sürət : Yüksək və aşağı sürətlərin dizaynı istilik yayılması tələbləri ilə enerji istehlakı arasında tarazlıq yaradır. Aşağı sürət gündəlik istilik yayılması ehtiyaclarını ödəyir, yüksək sürət isə ekstremal iş şəraitinə cavab verir.
Avtomobil elektron ventilyatorlarının fasiləsiz işləməsinin ümumi səbəblərinə soyutma sisteminin nasazlığı, dövrə komponentinin zədələnməsi və ya sensorun anormallığı və s. daxildir. Xüsusilə altı əsas problemə təsnif edilə bilən Youdaoplaceholder0: qeyri-kafi soyuducu, radiator sızması, termostatın nasazlığı, rölin kontakt yapışması, radiator tozunun yığılması və su temperaturu sensorunun zədələnməsi.
Youdaoplaceholder0 soyutma sisteminin nasazlığı
Youdaoplaceholder0 Soyuducu mayenin çatışmazlığı: Soyuducu mayenin səviyyəsi çox aşağı olduqda, mühərrik istiliyi effektiv şəkildə yaymaq iqtidarında deyil və elektron fan soyumağa kömək etmək üçün işləməyə davam edəcək. Soyuducu mayenin vaxtında standart səviyyəyə çatdırılması lazımdır.
Youdaoplaceholder0 su çəninin sızması : Su çəni zədələnib və ya rezin şlanq boşalıb, bu da soyuducu mayenin sızmasına səbəb olur ki, bu da istilik yayılma səmərəliliyinin azalmasına və ventilyatorun işləməsinə səbəb olur. Sızma nöqtəsini yoxlamaq və təmir etmək tövsiyə olunur.
Youdaoplaceholder0 termostatının nasazlığı: Nasaz termostat soyuducu mayenin zəif dövranına, mühərrik temperaturunun anormal artmasına və ventilyatorun uzun müddət işləməsinə səbəb ola bilər. Sirkülasiya funksiyasını bərpa etmək üçün termostatın dəyişdirilməsi lazımdır.
Youdaoplaceholder0 dövrəsi və sensor nasazlığı
Youdaoplaceholder0 su temperaturu sensorunun zədələnməsi: Sensor suyun temperaturunu dəqiq aşkar edə bilmədikdə, davamlı olaraq yüksək temperatur siqnalları göndərə bilər və bu da fanatın işini səhv qiymətləndirməsinə səbəb ola bilər. Sensor dəyişdirilməlidir.
Youdaoplaceholder0 röle kontaktlarının yapışması : Röle kontaktlarının aşınması və yapışması səbəbindən dövrəni ayırmaq mümkün deyil və fan işə salınmağa və işləməyə davam edəcək. Röle təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
Youdaoplaceholder0 Dövrə xətası : Elektron fanatın idarəetmə dövrəsində qısaqapanma və ya açıq dövrə anormal siqnallara səbəb ola bilər. Naqil qoşqu bağlantısını yoxlamaq və təmir etmək lazımdır.
Youdaoplaceholder0 digər amillər
Youdaoplaceholder0 Radiatorda toz yığılması : Radiatorun səthində toz yığılması istilik yayılma səmərəliliyini azaldacaq və ventilyatorun daha uzun müddət işləməsi lazım olacaq. Mütəmadi təmizləmə bu problemin qarşısını ala bilər.
Youdaoplaceholder0 Kondisioner işə salınıb və ya transmissiya yağının temperaturu çox yüksəkdir (avtomatik transmissiya modelləri üçün): Kondisioner işləyərkən və ya transmissiya yağının temperaturu qeyri-adi olduqda, ventilyator soyumağa kömək etmək üçün işləməyə davam edə bilər. Kondisioner söndürüldükdən sonra da işləyirsə, nasazlıqları yoxlamaq lazımdır.
Youdaoplaceholder0 xüsusi hallar ifadəsi :
Mühərrik söndürüldükdən sonra (qalıq istiliyi yaymaq üçün) ventilyatorun qısa müddətə işləməsi normal bir haldır.
Suyun temperaturu normaldırsa, lakin ventilyator fırlanmağa davam edirsə, əvvəlcə temperatur tənzimləyici açarı və ya röle yoxlanılmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
