Avtomobillər üçün PCV klapan nədir
PCV klapanı (karter məcburi ventilyasiya klapanı) avtomobil mühərrikinin əsas komponentlərindən biridir. Onun əsas funksiyası karterdəki qarışığı təkrar yanma üçün giriş manifolduna yönəltmək, atmosferə birbaşa qaz sızmasının və çirklənməyə səbəb olmasının qarşısını almaqdır. Eyni zamanda, mühərrik yağının pisləşməsinin və mühərrikin aşınmasının da qarşısını alır.
Struktur və iş prinsipi
PCV klapanı klapan gövdəsindən, klapandan, klapan qapağından və yaydan ibarətdir və onun açılma və bağlanma dərəcəsi giriş manifoldunun vakuum dərəcəsi ilə tənzimlənir. Mühərrik aşağı sürətlə və ya boş rejimdə işləyərkən, az miqdarda qarışığı daxil etmək üçün klapan gövdəsi bir qədər açıq olur. Ventilyasiya həcmini artırmaq üçün yüksək sürətlə və ya sürətlənmə zamanı tam açılır. Mühərrik əks işə düşəndə, klapan gövdəsi krank karterinin partlamasının qarşısını almaq üçün avtomatik olaraq bağlanır.
Əsas funksiyalar
Youdaoplaceholder0 ətraf mühitin qorunması: Çirklənmənin qarşısını almaq üçün yanmamış qarışıq qazın birbaşa atmosferə atılmasının qarşısını alın.
Youdaoplaceholder0 Mühərrik yağını qoruyun: Qaz sızmasının yağı durulaşdırıb pisləşməsinin qarşısını alın və bununla da mühərrikin ömrünü uzadın.
Youdaoplaceholder0 Təzyiqi idarə edin: Sürtkü yağının sızmasının qarşısını almaq üçün krank karterindəki təzyiqi tarazlayın.
Əgər PCV klapanı tıxanıbsa, bu, giriş filtri elementinin çirklənməsinə, yanacaq sərfiyyatının artmasına, mühərrikin aşınmasının sürətlənməsinə və hətta zədələnməsinə səbəb ola bilər. Ətrafındakı çirkləndiriciləri müntəzəm olaraq təmizləmək lazımdır (məsələn, müntəzəm texniki xidmət zamanı klapan gövdəsinin elastikliyini və vakuum sorucusunu yoxlamaq kimi).
PCV, ingilis dilində "Positive Crankcare Ventilation" ("Pozitiv Karter Ventilasiyası") üç sözünün qısaltmasıdır. Çin dilində bu, karterin (və ya yağ qabının) aktiv ventilyasiya riskini idarəetmə sistemi deməkdir. PCV klapanı klapan gövdəsindən, klapandan, klapan qapağından və yaydan ibarətdir və sökülə bilməz. Əsas funksiyası: karterdəki qazı PCV klapanı vasitəsilə giriş manifolduna daxil etmək və az miqdarda havanın hava filtrindən PCV klapanı vasitəsilə birbaşa giriş manifolduna daxil olmasıdır. Bu, qazda buz əmələ gəlməsi, natamam yanma və emissiyaların pisləşməsi kimi hadisələrin qarşısını alır. Qazın atmosferə daxil olmasının qarşısını alır və eyni zamanda mühərrik yağının pisləşməsinin qarşısını alır.
Mühərrikin yanma prosesinin sonunda, yüksək təzyiq altında piston halqalarından bəzi yanmamış qarışıqlar krank karterinə sızır. Bu cür sızma sənayedə "üfləmə" adlanır. Bu üfləmə qazları krank karterindən atmosferə çıxaraq çirklənməyə səbəb olur. Əgər bu qarışıqlar xaric edilməzsə, onlar həmçinin krank karterindəki mühərrik yağını durulaşdıracaq, yağın pisləşməsinə və mühərrik komponentlərinin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olacaq. 1960-cı illərdən bəri ABŞ-ın Kaliforniya ştatı avtomobillərin məcburi xüsusiyyətinə çevrilmiş PCV sistemləri ilə təchiz olunmasını tələb edən ilk ştat olmuşdur.
Əksər benzin mühərrikləri mühərrikdə hava mübadiləsini asanlaşdırmaq üçün PCV klapanları (karter məcburi ventilyasiya cihazları) ilə təchiz olunmuşdur. Lakin, bölmələrdəki çirkləndiricilər PCV klapanlarının ətrafında toplana bilər və bu da onların tıxanmasına səbəb ola bilər. PCV klapanı tıxanarsa, çirklənmiş qaz hava filtrinə geri axacaq, filtr elementini çirkləndirəcək, filtrasiya tutumunu azaldacaq və nəticədə yanacaq sərfiyyatı artacaq, mühərrikin daha çox aşınması və hətta mühərrikin zədələnməsi baş verəcək. Buna görə də, PCV-ni müntəzəm olaraq saxlamaq və PCV klapanının ətrafındakı çirkləndiriciləri təmizləmək lazımdır.
PCV klapanı ölçmə idarəetmə klapanıdır. O, krank karterinin ventilyasiya sistemi ilə mühərrikin giriş sistemi arasında quraşdırılır. PCV klapanı, krank karterinin ventilyasiya sisteminin giriş sisteminə daxil olması nəticəsində yaranan buxar axınını tənzimləmək üçün vakuum dərəcəsi ilə idarə olunur. Mühərrik yüksək sürətlə işləyərkən, axın aşağı sürətlə işləyərkən olduğundan daha yüksək olmalıdır. Eyni zamanda, mühərrik əks alovlanma yaşadıqda, PCV klapanı krank karterinin partlamasının qarşısını almaq üçün ventilyasiyanı kəsə bilməlidir.
Hər bir avtomobildə yanma işlənmiş qazını mühərrikdən nəqliyyat vasitəsinin xaricinə çıxarmaq üçün egzoz borusu var. Bununla belə, bütün işlənmiş qazı tamamilə təmizləmək mümkün deyil. Az miqdarda yanma işlənmiş qazı yenə də piston və silindr divarı arasındakı boşluqdan yağ qabına daxil olacaq. Yağ qabına daxil olan yağ və qaz toplanıb boşaldıla bilmədikdən sonra hava təzyiqi əmələ gələcək ki, bu da təkcə mühərrik yağını durulaşdırmır, həm də mühərrik hissələrinin zəif yağlanmasına səbəb olur. Bu, həmçinin mühərrik yağının qeyri-adi istehlakı kimi ciddi nəticələrə səbəb olacaq. Buna görə də, yağ qabındakı yağ və qazın boşaltma borusu olmalıdır. Keçmişdə, nəqliyyat vasitələrinin işlənmiş qaz çirklənməsinin qanunvericiliyi və nəzarətindən əvvəl, neft və qazı birbaşa atmosferə atmaq üçün yağ qabına bir boru qoşulurdu. Avtomobil nə qədər köhnəlsə, yanma yağı və qazının sızması bir o qədər şiddətlənir və yağ qabından daha çox işlənmiş qaz xaric olur və bu da ciddi hava çirklənməsinə səbəb olur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
