Avtomobil pistonu nədir
Avtomobilin porşeni, istilik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən daxili yanma mühərrikinin əsas hərəkət edən hissəsidir. O, qarşılıqlı hərəkət vasitəsilə yanma təzyiqini krank milinə ötürür və yanma kamerasının əmələ gəlməsində iştirak edir.
Youdaoplaceholder0 Əsas təriflər və funksiyalar
Avtomobil porşeni mühərrik silindrinin içərisinə quraşdırılmış silindrik hissədir. Onun əsas funksiyalarına aşağıdakılar daxildir:
Youdaoplaceholder0 Enerji çevrilməsi : Yanacağın yanması nəticəsində yaranan qaz təzyiqi, piston sancağı və birləşdirici çubuq vasitəsilə krank milinə ötürülür və onu fırlanma gücünə çevirir.
Youdaoplaceholder0 Yanma kamerasının tərkibi: Silindr başlığı və silindr divarı ilə birlikdə qapalı yanma məkanı əmələ gətirir.
Youdaoplaceholder0 Hərəkət koordinasiyası: Qarşılıqlı hərəkətin koordinasiyası vasitəsilə qəbul, sıxılma, enerji istehsalı və işlənmənin dörd taktlı dövrü tamamlanır.
Youdaoplaceholder0 Struktur və material xüsusiyyətləri
Piston bölünmüş dizayn qəbul edir:
Youdaoplaceholder0 top : Yanma təzyiqini birbaşa daşıyan benzin mühərrikləri əsasən düz üst quruluşa malikdir, dizel mühərrikləri isə yanma tələblərinə cavab vermək üçün tez-tez çuxurlarla dizayn edilir.
Youdaoplaceholder0 başlığı: Piston halqalarının quraşdırılması üçün əsas hissədir, möhürləmə və yağlama üçün 3-4 halqa yivinə (qaz halqaları və yağ halqaları) malikdir.
Youdaoplaceholder0 Ətək : Bələdçi funksiyası, səth örtüyü sürtünməni azaldır, müasir dizayn sərtliyi və istilik yayılmasını artırmaq üçün "qısa və dolğun" olmağa meyllidir.
Əsas material yüngül (ətalət qüvvəsini azaldan) və yüksək temperatur müqavimətini özündə birləşdirən alüminium ərintisidir. Bəzi yüksək performanslı modellər nikel örtük və ya keramika örtük tətbiq edir.
Youdaoplaceholder0 İş mühiti və texniki çətinliklər
Pistonlar ekstremal şəraitdə işləyir:
Youdaoplaceholder0 Yüksək temperatur və yüksək təzyiq: Yanma kamerasının ani temperaturu 2500K-dən çoxdur və üst hissəsi davamlı olaraq 3-9MPa təzyiq daşıyır.
Youdaoplaceholder0 yüksək sürətli hərəkət : Benzin mühərriki 20 m/s-dən çox xətti sürətə uyğun olaraq 6000 dövr/dəq fırlanma sürətinə çata bilər.
Youdaoplaceholder0 Kompleks qüvvələr: dövri zərbə yüklərinə, yan təzyiqə və istilik gərginliyinin deformasiyasına məruz qalır.
Müasir pistonlar sonlu element analizi vasitəsilə strukturlarını optimallaşdırır və bu problemləri həll etmək üçün soyutma yağ kanalları və istilik izolyasiya örtükləri kimi texnoloji yenilikləri tətbiq edir.
Bütün piston əsasən üç hissəyə bölünə bilər: pistonun üst hissəsi, piston başlığı və piston ətəyi.
Porşenin əsas funksiyası silindrdə yanma təzyiqini daşımaq və bu qüvvəni piston sancağı və birləşdirici çubuq vasitəsilə krank milinə ötürməkdir. Bundan əlavə, piston, silindr başlığı və silindr divarı ilə birlikdə yanma kamerasını əmələ gətirir.
Porşen üst hissəsi yanma kamerasının tərkib hissəsidir və tez-tez müxtəlif formalarda hazırlanır. Benzin mühərriklərində piston üst hissəsi yanma kamerasının strukturunu kompakt, istilik yayılma sahəsini kiçik və istehsal prosesini sadə etmək üçün əsasən düz üst hissədən və ya içbükey üst hissədən istifadə edir. Qabarıq üst pistonlar tez-tez iki vuruşlu benzin mühərriklərində istifadə olunur. Dizel mühərrikinin piston üst hissəsi tez-tez müxtəlif çuxurlar şəklində hazırlanır.
Piston başlığı, piston sancağının oturacağının üstündəki hissədir. Piston halqaları, yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli qazın krank karterinə daxil olmasının qarşısını almaq və mühərrik yağının yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını almaq üçün piston başlığına quraşdırılır. Pistonun yuxarı hissəsi tərəfindən udulan istiliyin çox hissəsi də piston başlığı vasitəsilə silindirə ötürülür və sonra soyutma mühiti tərəfindən aparılır.
Piston başlığı, piston halqalarının quraşdırılması üçün bir neçə halqa yivlə işlənir. Piston halqalarının sayı möhürləmə tələblərindən asılıdır və mühərrikin sürəti və silindr təzyiqi ilə əlaqədardır. Yüksək sürətli mühərrikdə halqaların sayı aşağı sürətli mühərrikdəkindən azdır, benzin mühərrikində isə halqaların sayı dizel mühərrikindəkindən azdır. Ümumi benzin mühərriki iki qaz halqası və bir yağ halqasından istifadə edir. Dizel mühərrikində üç qaz halqası və bir yağ halqası var. Aşağı sürətli dizel mühərriklərində 3-4 qaz halqası istifadə olunur. Sürtünmə itkilərini azaltmaq üçün halqavari hissənin hündürlüyü mümkün qədər aşağı salınmalıdır. Möhürləməni təmin etmək şərti ilə halqaların sayını minimuma endirmək üçün səy göstərilməlidir.
Piston halqasının yivinin altındakı bütün hissələrə piston ətəkləri deyilir. Onun funksiyası pistonu silindrdə qarşılıqlı hərəkət etməyə və yan təzyiqə dözməyə yönəltməkdir. Mühərrik işləyərkən, silindrin içərisindəki qaz təzyiqinin təsiri səbəbindən piston əyiləcək və deformasiyaya uğrayacaq. Piston qızdırıldıqdan sonra, piston sancağının üzərində daha çox metal olduğundan, onun genişlənməsi digər hissələrə nisbətən daha böyükdür. Bundan əlavə, piston yan təzyiqin təsiri altında sıxılma deformasiyasına da məruz qalacaq. Yuxarıdakı deformasiyaların birləşmiş nəticəsi piston ətəyinin en kəsiyinin uzun oxu piston sancağının istiqamətinə perpendikulyar olan ellips formasına gəlməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, temperaturun və kütlənin piston oxu boyunca qeyri-bərabər paylanması səbəbindən hər bir en kəsiyinin istilik genişlənməsi yuxarıda daha böyük, aşağıda isə daha kiçikdir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
