Avtomobilin arxa ox yığımı nə deməkdir
Avtomobilin arxa ox dəsti iki arxa təkəri birləşdirən bir cihazdır. Əsas funksiyaları təkərləri dəstəkləmək, gücü (sürücü və ya dəstək) ötürmək və yol zərbəsini dağıtmaqdır. Onun struktur növü nəqliyyat vasitəsinin sürücülük formasından asılıdır: arxa təkərli avtomobilin arxa oxu sürücülük, yavaşlama və diferensial funksiyalarını yerinə yetirməli olan sürücülük oxudur. Arxa təkərli olmayan nəqliyyat vasitəsinin arxa oxu sadəcə dayaq oxudur və yalnız yük daşımaqdan məsuldur.
Əsas tərkib
Youdaoplaceholder0 Sürücü ox (arxa təkər ötürücüsü): Əsas reduktor, diferensial, yarım val dişli çarxı və yarım val kimi komponentləri əhatə edir və sol və sağ təkərlərə gücün paylanmasından və diferensial hərəkətin təmin edilməsindən məsuldur.
Youdaoplaceholder0 Dəstək oxu (arxa təkər çəkməyən nəqliyyat vasitələri): Yalnız yarım vallardan, əyləclərdən və digər komponentlərdən ibarət olan bu avtomobil əsasən nəqliyyat vasitəsinin kuzov çəkisini və əsas əyləci dəstəkləmək funksiyalarını yerinə yetirir.
Təsnifat əsası
Asma növünə görə üç növə təsnif edilir:
Youdaoplaceholder0 Müstəqil olmayan asqı (məsələn, yarpaq yaylı asqı): Əsasən yük maşınlarında və ya yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunan inteqral ox quruluşu
Youdaoplaceholder0 Müstəqil asqı (məsələn, Macpherson): yarım oxlu quruluş, əsasən sedanlarda istifadə olunur
İş prinsipi
Mühərrik gücü transmissiya vasitəsilə arxa oxun böyük dişli diskinə (diferensialına) ötürülür. Sükan idarəetməsi zamanı hər iki tərəfdəki təkərlər arasındakı sürət fərqi diferensialın içərisində qurulmuş dişli vasitəsilə əldə edilir və nəticədə təkərlər yarım val tərəfindən fırlanmağa məcbur edilir.
Arxa ox, nəqliyyat vasitəsinə güc ötürən arxa ötürücü valın tərkib hissəsinə aiddir. O, iki yarım körpüdən ibarətdir və yarım körpülərdə diferensial hərəkət edə bilər. Eyni zamanda, təkərləri dəstəkləmək və arxa təkərləri birləşdirmək üçün istifadə olunan bir cihazdır. Əgər nəqliyyat vasitəsi ön ox tərəfindən idarə olunursa, arxa ox sadəcə yük daşımaq üçün xidmət edən bir izləyici oxdur. Əgər ön ox sürücü ox deyilsə, arxa ox sürücü oxdur. Bu zaman, yük daşıma funksiyasına əlavə olaraq, o, həmçinin hərəkətə keçmək, yavaşlatmaq və diferensiallaşdırmaq üçün də xidmət edir. Əgər o, dörd təkərli ötürücüdürsə, adətən arxa oxun qarşısında ötürmə qutusu olur. Arxa ox inteqral ox və yarım oxa bölünür. Bütün ox yarpaq yaylı asqılar kimi müstəqil olmayan asqılarla, yarım ox isə MacPherson asqıları kimi müstəqil asqılarla təchiz olunmuşdur.
Əgər ön ox aparıcı ox deyilsə, arxa ox da aparıcı oxdur. Bu zaman o, yük daşıma funksiyasına əlavə olaraq, həm də idarəetmə, yavaşlama və differensial funksiyasına xidmət edir. Əgər o, dörd təkərli ötürücüdürsə, adətən arxa oxun qarşısında ötürmə qutusu olur.
Mühərrik güc ötürücü qutuya ötürür, daha sonra isə arxa oxdakı böyük dişli diskə keçirilir. Diferensial inteqrasiya olunmuş bir vahiddir və içərisində aşağıdakılar var: Diferensialın yuxarı və aşağı hissələrində kiçik dişli diskləri var, ortasında çarpaz sütun və yuxarı hissəsində iki kiçik dişli (dönmə zamanı sürəti tənzimləmək üçün xidmət edir). Dik yerləşdirilib, hər iki tərəfində iki kiçik dəyirmi dəlik var və üzərində sürüşmə düymələri var. Tez-tez bəhs etdiyimiz yarım sütun bu dəliklərə daxil edilir. Düz xətt üzrə hərəkət edərkən çarpaz sütun hərəkətsiz qalır, lakin dönərkən çarpaz sütun hər iki tərəfdəki təkərlərin sürətini tənzimləmək üçün hərəkət edir. Dönmə zamanı avtomobilin manevr qabiliyyətini artırmaq üçün!
Jiefang markalı ağır yük maşınının arxa oxu əsas funksiyası olan bir ötürücü oxdur:
Mühərrikdən gələn güc, debriyaj, sürət qutusu və ötürücü val və s. vasitəsilə ötürülür və sürət qutusunun sürətini azaltmaq və fırlanma momentini artırmaq üçün reduktordan keçir və sonra bu moment yarım val vasitəsilə ötürücü təkərlərə ötürülür.
Avtomobilin arxa oxunun yükünü daşıyın;
Yol səthinin reaksiya qüvvəsi və reaksiya anı yarpaq yayları vasitəsilə çərçivəyə ötürülür.
Avtomobil hərəkətdə olduqda, arxa təkər əyləcləri əsas əyləc rolunu oynayır və park edildikdə arxa təkər əyləcləri park əyləcini yaradır.
Nəqliyyat vasitəsinin istifadəsi zamanı arxa ox korpusunun ventilyasiya tıxacındakı palçıq və toz tez-tez təmizlənməlidir. Hava yolunun maneəsiz olduğundan əmin olmaq üçün hər 3000 kilometrdən bir texniki xidmət üçün təmizlənməli və açılmalı, bu da texniki xidmət üçün nəzərdə tutulub. Bu, hava yolunun tıxanmasının ox korpusunun içərisində təzyiqin artmasına və birləşmə səthində və yağ möhüründə yağ sızmasına səbəb olmasının qarşısını almaq üçündür. Sürtkü yağının səviyyəsini və keyfiyyətini yoxlayın. Lazım gələrsə, əlavə edin və ya dəyişdirin. Yeni lokomotivin dişli yağı 12000 kilometrlik texniki xidmət zamanı dəyişdirilməlidir. Bundan sonra, yağın keyfiyyəti hər 24000 kilometrlik texniki xidmətdən sonra yoxlanılmalıdır. Rəngi dəyişərsə və ya incələrsə, yeni yağ dəyişdirilməlidir. Soyuq bölgələrdə istifadə edildikdə, qış sürtkü yağı qışda dəyişdirilməlidir. Təxminən 80.000 kilometr yol qət etdikdən sonra texniki xidmət aparıldıqda, əsas reduktor və diferensial qurğu sökülməli, körpü korpusunun daxili boşluğu təmizlənməli və hər hissənin qoz-fındıqları göstərilən fırlanma momentinə uyğun olaraq sıxılmalıdır. Hər dişlinin mesh boşluğu və diş səthindəki təmas izləri tənzimlənməlidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
