| Məhsulların adı | zamanlama kəməri |
| Məhsulların tətbiqi | SAIC MAXUS V80 |
| Məhsullar OEM YOX | C00014685 |
| Yerin təşkilatı | ÇİNDƏ İSTEHSAL OLUNUB |
| Brend | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA |
| Qurğuşun vaxtı | Stok, əgər 20 ədəddən azdırsa, normal bir aydır |
| Ödəniş | TT Depoziti |
| Şirkət Brendi | CSSOT |
| Tətbiq sistemi | Enerji sistemi |
Məhsullar haqqında məlumat
Gərginləşdirici
Dartıcı avtomobil ötürücü sistemində istifadə olunan kəmər dartıcı cihazdır. Əsasən sabit korpus, dartıcı qol, təkər gövdəsi, burulma yayı, diyirlənən yastıq və yay vtulkasından ibarətdir. Kəmərin müxtəlif gərginlik dərəcəsinə uyğun olaraq gərginliyi avtomatik olaraq tənzimləyə bilər. Dartıcı qüvvə ötürücü sistemini sabit, təhlükəsiz və etibarlı edir. Kəməri uzun müddət istifadədən sonra dartmaq asandır və dartıcı kəmərin gərginliyini avtomatik olaraq tənzimləyə bilər ki, kəmər daha rahat işləsin, səs-küy azalsın və sürüşmənin qarşısını alsın.
zamanlama kəməri
Zamanlama kəməri mühərrikin hava paylama sisteminin vacib bir hissəsidir. O, krank mili ilə birləşdirilir və giriş və çıxış vaxtının dəqiqliyini təmin etmək üçün müəyyən bir ötürmə nisbəti ilə uyğunlaşdırılır. Ötürücü çarxlar əvəzinə kəmərlərin istifadəsi, kəmərlərin daha az səs-küylü olması, ötürmədə dəqiq olması, özlərində az dəyişkənliyə malik olması və kompensasiya edilməsinin asan olması ilə əlaqədardır. Aydındır ki, kəmərin ömrü metal dişli çarxın ömründən daha qısa olmalıdır, buna görə də kəmər müntəzəm olaraq dəyişdirilməlidir.
Boş-boş
Boş-boş mexanizmin əsas funksiyası dartıcıya və kəmərə kömək etmək, kəmərin istiqamətini dəyişdirmək və kəmərin və kasnağın daxilolma bucağını artırmaqdır. Mühərrikin vaxt ölçmə sistemindəki boş-boş mexanizmə istiqamətləndirici çarx da deyilə bilər.
Vaxtlama dəsti yalnız yuxarıda göstərilən hissələrdən deyil, həm də boltlar, qoz-fındıqlar, şaybalar və digər hissələrdən ibarətdir.
Transmissiya sisteminin texniki xidməti
Zamanlama sürücüsü sistemi müntəzəm olaraq dəyişdirilir
Zamanlama ötürücü sistemi mühərrik hava paylama sisteminin vacib bir hissəsidir. O, krank mili ilə bağlıdır və giriş və çıxış vaxtının dəqiqliyini təmin etmək üçün müəyyən ötürücü nisbəti ilə əməkdaşlıq edir. Adətən gərginlikləyici, gərginlikləyici, boş dayanacaqlı, zamanlama kəməri və digər aksesuarlardan ibarətdir. Digər avtomobil hissələri kimi, avtomobil istehsalçıları da zamanlama ötürücü sistemi üçün 2 il və ya 60.000 kilometrlik müntəzəm dəyişdirmə müddətini dəqiq şəkildə göstərirlər. Zamanlama ötürücü sistemi hissələrinə dəyən ziyan nəqliyyat vasitəsinin sürücülük zamanı sıradan çıxmasına və ağır hallarda mühərrikə zərər verməsinə səbəb olacaq. Buna görə də, zamanlama ötürücü sisteminin müntəzəm dəyişdirilməsini nəzərdən qaçırmaq olmaz. Nəqliyyat vasitəsi 80.000 kilometrdən çox məsafə qət etdikdə, o, dəyişdirilməlidir.
Zamanlama sürücü sisteminin tamamilə dəyişdirilməsi
Tam bir sistem olaraq, zamanlama ötürücü sistemi mühərrikin normal işləməsini təmin edir, buna görə də dəyişdirilərkən tam bir dəyişdirmə dəsti də tələb olunur. Yalnız bir hissə dəyişdirilərsə, köhnə hissənin vəziyyəti və ömrü yeni hissəyə təsir edəcək. Bundan əlavə, zamanlama ötürücü sistemi dəyişdirildikdə, ən yüksək uyğunluq dərəcəsini, ən yaxşı istifadə effektini və ən uzun ömrü təmin etmək üçün eyni istehsalçının məhsulları seçilməlidir.
