Zavoddan birbaşa satış SAIC MAXUS V80 C00015186 Kondisioner borusu

Məhsullar haqqında məlumat

Nazik olanı yüksək təzyiqli giriş borusu, qalın olanı isə aşağı təzyiqli borudur. Avtomobil kondisionerinin boru kəməri əsasən üç hissədən ibarətdir: kompressorun giriş və çıxışı arasındakı boru və kondensatorla genişləndirici klapan arasındakı boru.

Kompressorun giriş və çıxışındakı boruların hamısı şoku udma üçün rezin boru ilə təchiz olunub. Daha qalın olan aşağı təzyiqli borudur (kompressorun səth temperaturu aşağıdır və kondensasiya olunmuş su görünür), daha nazik olan isə yüksək təzyiqli borudur (Kompressor işləyərkən temperatur yüksək olur və bir az isti olur).

Genişləndirmə klapanına kondensator çox nazik alüminium borudur. Kondensatordan çıxan soyuducu mayenin temperaturu aşağıdır, lakin təzyiqin azalması azdır, ona görə də onu yüksək təzyiqli boru da adlandırmaq olar. Kompressorun əsas şaftını fırlatmaq üçün istifadə edilə bilən iki birləşmə diametri də mövcuddur. Bu, iki interfeysin qaz girişi və çıxışı metodundan irəli gəlir.

Bunu həmçinin kompressor konnektorunun yanındakı hərflərlə də müəyyən etmək olar. Bəzi kompressorların birləşmə yerləri onları fərqləndirmək üçün əsasən S və ya D ilə işarələnir. S aşağı təzyiqli birləşmə, D isə yüksək təzyiqli birləşmədir.

Avtomobil Kondisioner Kompressoru:

1. Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisioner soyutma sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır. İki növ kompressor var: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə. Müxtəlif iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.

2. Müxtəlif iş üsullarına görə, kompressorlar ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan tiplərə bölünə bilər. Ümumi qarşılıqlı kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq tipi və oxlu piston tipi daxildir. Ümumi fırlanan kompressorlara fırlanan qanad tipi və fırlanan tip daxildir. Rejim.

3. Çin adı Avtomobil kondisioner kompressoru Status Avtomobil kondisioner soyuducu sisteminin ürəyi Soyuducu buxarını sıxır və nəql edir Təsnifat Dəyişməz yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə. Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisioner soyuducu sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarını sıxmaq və nəql etmək rolunu oynayır.

4. Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən olmayan yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə. Kondisioner kompressorları daxili iş üsullarına görə ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan növlərə bölünür. Müxtəlif iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.

5. Sabit yerdəyişmə kompressorunun həcmi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasib olaraq artır. Soyutma tələbatına uyğun olaraq güc çıxışını avtomatik olaraq dəyişdirə bilmir və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına nisbətən böyük təsir göstərir. Onun idarəetməsi ümumiyyətlə buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplayır.

6. Temperatur təyin olunmuş temperatura çatdıqda, kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor işləməyi dayandırır. Temperatur yüksəldikdə elektromaqnit muftası işə düşür və kompressor işləməyə başlayır. Sabit yerdəyişmə kompressoru da kondisioner sisteminin təzyiqi ilə idarə olunur. Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.

7. Dəyişkən yerdəyişmə kompressoru güc çıxışını təyin olunmuş temperatura uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimləyə bilər. Kondisioner idarəetmə sistemi buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplamır, əksinə hava çıxışının temperaturunu avtomatik olaraq tənzimləmək üçün kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə edir. Soyutma prosesinin bütün mərhələsində kompressor həmişə işləyir və soyutma intensivliyinin tənzimlənməsi kompressorun içərisinə quraşdırılmış təzyiq tənzimləyici klapan tərəfindən tamamilə idarə olunur.

8. Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiqli ucundakı təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan kompressordakı porşen vuruşunu qısaldaraq sıxılma nisbətini azaldır və bu da soyuducu intensivliyini azaldacaq. Yüksək təzyiqli ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə düşəndə ​​və aşağı təzyiqli ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə qalxdıqda, təzyiq tənzimləyici klapan soyuducu intensivliyini artırmaq üçün porşen vuruşunu artırır.