Saat yayı əsas hava yastığını (sükan çarxındakı) və əslində naqil qoşqu olan hava yastığının naqil qoşqusunu birləşdirmək üçün istifadə olunur. Əsas hava yastığı sükanla birlikdə fırlanmalı olduğundan (sükan çarxının sükan valı ətrafında bükülmüş müəyyən uzunluqlu naqil qoşqu kimi təsəvvür edilə bilər və sükan fırlandıqda vaxtında boşaldıla və ya sıxıla bilər, eyni zamanda sükan sola və ya sağa döndükdə naqil qoşqusunun çəkilməməsini təmin etmək üçün bir limiti var), buna görə də birləşdirici naqil qoşqu kənarda qalmalı və sükan çəkilmədən bir tərəfə limit vəziyyətinə çevrilməlidir. Quraşdırarkən bu nöqtəyə xüsusi diqqət yetirilməlidir, onu orta vəziyyətdə saxlamağa çalışın.
Funksiya Avtomobil toqquşması halında, hava yastığı sistemi sürücülərin və sərnişinlərin təhlükəsizliyinin qorunmasında çox təsirlidir.
Hazırda hava yastığı sistemi ümumiyyətlə sükan tək hava yastığı sistemi və ya ikili hava yastığı sistemidir. İkili hava yastığı və təhlükəsizlik kəməri pretenziv sistemləri olan nəqliyyat vasitəsi toqquşma zamanı sürətindən asılı olmayaraq, hava yastıqları və təhlükəsizlik kəməri pretenzivləri eyni vaxtda işləyir və bu da aşağı sürətli toqquşmalar zamanı hava yastıqlarının israf olmasına və texniki xidmət xərclərinin xeyli artmasına səbəb olur.
İkiqat təsirli ikili hava yastığı sistemi, avtomobil toqquşduqda avtomobilin sürətinə və sürətlənməsinə uyğun olaraq avtomatik olaraq yalnız təhlükəsizlik kəməri pretenzatorundan istifadə etməyi və ya təhlükəsizlik kəməri pretenzatoru və ikili hava yastıqlarının eyni vaxtda işləməsini seçə bilər. Bu şəkildə, aşağı sürətli toqquşma halında, sistem hava yastıqlarını boşa sərf etmədən yalnız təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə etməklə sərnişinləri kifayət qədər qoruya bilər. Toqquşma saatda 30 km-dən çox sürətlə baş verərsə, təhlükəsizlik kəmərləri və hava yastıqları sürücülərin və sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün eyni vaxtda fəaliyyət göstərir.
Avtomobilin təhlükəsizliyi aktiv təhlükəsizlik və passiv təhlükəsizlik olmaqla iki yerə bölünür. Aktiv təhlükəsizlik avtomobilin qəzaların qarşısını almaq qabiliyyətinə, passiv təhlükəsizlik isə qəza zamanı sərnişinləri qorumaq qabiliyyətinə aiddir. Avtomobil qəzaya düşəndə sərnişinlərin xəsarət alması bir anda baş verir. Məsələn, saatda 50 km sürətlə baş verən toqquşmada bu, yalnız onda biri qədər vaxt aparır. Belə qısa müddət ərzində sərnişinlərin xəsarət almasının qarşısını almaq üçün təhlükəsizlik avadanlığı təmin edilməlidir. Hazırda əsasən təhlükəsizlik kəmərləri, toqquşma əleyhinə kuzov və hava yastığı mühafizə sistemi (Əlavə şişmə məhdudlaşdırıcı sistem, SRS adlanır) və s. mövcuddur.
Bir çox qəza qaçılmaz olduğundan, passiv təhlükəsizlik də çox vacibdir. Passiv təhlükəsizliyin tədqiqatının nəticəsi olaraq, hava yastıqları rahat istifadəsi, diqqətəlayiq təsiri və aşağı qiyməti səbəbindən sürətlə inkişaf etmiş və populyarlaşmışdır.
təcrübə
Təcrübələr və təcrübələr sübut etmişdir ki, avtomobil hava yastığı sistemi ilə təchiz edildikdən sonra, avtomobilin ön toqquşma qəzasında sürücünün və sərnişinlərin xəsarət dərəcəsi xeyli azalır. Bəzi avtomobillər yalnız ön hava yastıqları ilə deyil, həm də yan hava yastıqları ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da avtomobilin yan toqquşması halında yan hava yastıqlarını da şişirə bilər ki, bu da yan toqquşma zamanı xəsarəti azaldır. Hava yastığı cihazı olan avtomobilin sükanı adətən adi sükandan fərqlənmir, lakin avtomobilin ön hissəsində güclü toqquşma baş verdikdə, hava yastığı bir anda sükandan "çıxacaq" və onu sükanla sürücü arasında saxlayacaq. Sürücünün başının və sinəsinin sükan və ya tablosu kimi sərt əşyalara dəyməsinin qarşısını alan bu gözəl cihaz təqdimatından bəri bir çox insanın həyatını xilas etmişdir. ABŞ-dakı bir tədqiqat institutu 1985-ci ildən 1993-cü ilə qədər ABŞ-da baş verən 7000-dən çox avtomobil qəzasını təhlil edərək müəyyən edib ki, hava yastığı cihazı olan avtomobilin ölüm nisbəti avtomobilin ön hissəsində 30%, sürücünün ölüm nisbəti isə 30% azalıb. Sedanlar 14 faiz azalıb.
