Ön Stabilizator Çubuğu Birləşdirici Çubuq Yüksək Şassi Topdan
Avtomobilin rahatlığını artırmaq üçün asma sərtliyi adətən nisbətən aşağı səviyyədə dizayn edilir və nəticədə avtomobilin hərəkət stabilliyinə təsir göstərir. Bu məqsədlə, asma sistemində asma diyirlənmə bucağının sərtliyini artırmaq və gövdənin diyirlənmə bucağını azaltmaq üçün stabilizator çubuq quruluşu istifadə olunur.
Stabilizator çubuğunun funksiyası, dönmə zamanı avtomobilin kuzovunun həddindən artıq yan tərəfə yuvarlanmasının qarşısını almaq və avtomobilin kuzovunu mümkün qədər tarazlı saxlamaqdır. Məqsəd avtomobilin yan tərəfə yuvarlanma dərəcəsini azaltmaq və gəzinti rahatlığını artırmaqdır. Stabilizator çubuğu əslində üfüqi burulma çubuğu yayıdır və funksiya baxımından xüsusi elastik element hesab edilə bilər. Kuzov yalnız şaquli hərəkət etdikdə, hər iki tərəfdəki asqı eyni şəkildə deformasiyaya uğrayır və stabilizator çubuğu işləmir. Avtomobil döndükdə kuzov yuvarlanır, hər iki tərəfdəki asqı qeyri-sabit şəkildə tullanır, xarici asqı stabilizator çubuğuna basılır və stabilizator çubuğu bükülür və çubuq gövdəsinin elastik qüvvəsi təkərlərin qalxmasının qarşısını alacaq ki, avtomobil kuzovunun mümkün qədər tarazlı saxlanılması təmin edilsin. yan tərəfdə sabitlik.
Əgər sol və sağ təkərlər eyni anda yuxarı və aşağı tullanırsa, yəni gövdə yalnız şaquli hərəkət etdikdə və hər iki tərəfdəki asqının deformasiyası bərabər olduqda, stabilizator çubuğu vtulkada sərbəst fırlanacaq və stabilizator çubuğu işləməyəcəkdir.
Hər iki tərəfdəki asma deformasiyası qeyri-bərabər olduqda və gövdə yola nisbətən yan tərəfə əyildikdə, çərçivənin bir tərəfi yay dayağına yaxınlaşır və stabilizator çubuğunun həmin tərəfinin ucu çərçivəyə nisbətən yuxarı hərəkət edir, çərçivənin digər tərəfi isə yaydan uzaqlaşır. Dəstək və müvafiq stabilizator çubuğunun ucu çərçivəyə nisbətən aşağıya doğru hərəkət edir, lakin gövdə və çərçivə əyildikdə, stabilizator çubuğunun ortası çərçivəyə nisbətən nisbi hərəkət etmir. Bu şəkildə, nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi əyildikdə, stabilizator çubuğunun hər iki tərəfindəki uzununa hissələr müxtəlif istiqamətlərdə əyilir, beləliklə, stabilizator çubuğu bükülür və yan qollar əyilir ki, bu da asmanın bucaq sərtliyini artırır.
Elastik stabilizator çubuğunun yaratdığı burulma daxili momenti asma yayının deformasiyasını maneə törədir və bununla da avtomobil gövdəsinin yan əyilməsini və yan bucaq titrəməsini azaldır. Hər iki ucundakı burulma çubuğu qolları eyni istiqamətdə hərəkət etdikdə, stabilizator çubuğu işləməyəcək. Sol və sağ təkərlər əks istiqamətdə hərəkət etdikdə, stabilizator çubuğunun orta hissəsi büküləcək.
tətbiq
Əgər nəqliyyat vasitəsinin diyirlənmə bucağı sərtliyi aşağıdırsa və gövdənin diyirlənmə bucağı çox böyükdürsə, nəqliyyat vasitəsinin diyirlənmə bucağı sərtliyini artırmaq üçün eninə stabilizator çubuğu istifadə edilməlidir. Stabilizator çubuqları lazım olduqda ön və arxa asqılara ayrıca və ya eyni vaxtda quraşdırıla bilər. Stabilizator çubuğunu dizayn edərkən, nəqliyyat vasitəsinin ümumi diyirlənmə sərtliyinə əlavə olaraq, ön və arxa asqıların diyirlənmə sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin sükan çarxının aşağı olması xüsusiyyətlərinə malik olması üçün ön asqının diyirlənmə bucağı sərtliyi arxa asqının sərtliyindən bir qədər böyük olmalıdır. Buna görə də, daha çox model ön asqıda stabilizator çubuğu ilə təchiz olunmuşdur.
