Qabaq Stabilizator Çubuğu Yüksək Şassi Topdansatışı
Avtomobilin sürmə komfortunu yaxşılaşdırmaq üçün asma sərtliyi adətən nisbətən aşağı olacaq şəkildə tərtib edilir və nəticədə avtomobilin sürmə sabitliyinə təsir edir. Bu məqsədlə, asma sistemində asma rulonunun bucağının sərtliyini artırmaq və gövdənin yuvarlanma bucağını azaltmaq üçün bir stabilizator çubuğu quruluşu istifadə olunur.
Stabilizator çubuğunun funksiyası dönərkən avtomobilin gövdəsinin həddindən artıq yana yuvarlanmasının qarşısını almaq və avtomobilin gövdəsini mümkün qədər balanslı saxlamaqdır. Məqsəd avtomobilin yanal yuvarlanma dərəcəsini azaltmaq və sürüş rahatlığını artırmaqdır. Stabilizator çubuğu əslində funksiyada xüsusi elastik element kimi qəbul edilə bilən üfüqi burulma çubuğu yayıdır. Bədən yalnız şaquli olaraq hərəkət etdikdə, hər iki tərəfdəki asma eyni şəkildə deformasiya olunur və stabilizator çubuğu işləmir. Avtomobil dönəndə kuzov yuvarlanır, hər iki tərəfdəki asma qeyri-sabit tullanır, xarici asma stabilizator çubuğuna basacaq və stabilizator çubuğu büküləcək və bar gövdəsinin elastik qüvvəsi təkərlərin qalxmasına mane olacaq, avtomobilin gövdəsini mümkün qədər balanslı saxlamaq üçün. yanal sabitliyə.
Əgər sol və sağ təkərlər eyni vaxtda yuxarı və aşağı tullanırsa, yəni gövdə yalnız şaquli istiqamətdə hərəkət etdikdə və asqının hər iki tərəfdə deformasiyası bərabər olduqda, stabilizator çubuq kolda sərbəst fırlanır, stabilizator çubuğu isə işləməyəcək.
Hər iki tərəfdən asma deformasiyası qeyri-bərabər olduqda və gövdə yola nisbətən yana əyildikdə, çərçivənin bir tərəfi yay dayağına yaxınlaşır və stabilizator çubuğunun həmin tərəfinin ucu çərçivəyə nisbətən yuxarıya doğru hərəkət edir; çərçivənin digər tərəfi yaydan uzaqlaşarkən Dəstək və müvafiq stabilizator çubuğunun ucu daha sonra çərçivəyə nisbətən aşağıya doğru hərəkət edir, lakin gövdə və çərçivə əyildikdə, stabilizatorun ortası çubuğun çərçivəyə nisbətən hərəkəti yoxdur. Beləliklə, avtomobilin kuzovu əyildikdə, stabilizator çubuğunun hər iki tərəfindəki uzununa hissələri müxtəlif istiqamətlərə əyilir, beləliklə, stabilizator çubuğu bükülür və yan qollar əyilir ki, bu da asmanın bucaq sərtliyini artırır.
Elastik stabilizatorun yaratdığı daxili burulma momenti asma yayının deformasiyasına mane olur və bununla da avtomobil gövdəsinin yanal əyilməsini və yanal bucaq vibrasiyasını azaldır. Hər iki ucundakı burulma çubuğunun qolları eyni istiqamətə sıçradıqda, stabilizator çubuğu işləməyəcəkdir. Sol və sağ təkərlər əks istiqamətdə tullandıqda, stabilizator çubuğunun orta hissəsi qıvrılacaq.
tətbiq
Avtomobilin yuvarlanma bucağı sərtliyi azdırsa və gövdənin yuvarlanma bucağı çox böyükdürsə, avtomobilin yuvarlanma bucağı sərtliyini artırmaq üçün eninə stabilizator çubuğundan istifadə edilməlidir. Stabilizator çubuqları tələb olunduqda ayrıca və ya eyni vaxtda ön və arxa asqılarda quraşdırıla bilər. Stabilizator çubuğunu layihələndirərkən, avtomobilin ümumi yuvarlanma sərtliyinə əlavə olaraq, ön və arxa asmaların yuvarlanma sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin aşağı sürüşmə xüsusiyyətlərinə sahib olması üçün ön asqının yuvarlanma bucağı sərtliyi arxa asqınınkindən bir qədər böyük olmalıdır. Buna görə də, daha çox model ön asqıda stabilizator çubuğu ilə təchiz edilmişdir.
