Çoxsaylı təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, benzin mühərrikləri kimyəvi enerjini mexaniki enerjiyə çevirməkdə səmərəsiz qalır. Benzindəki enerjinin əksər hissəsi (təxminən 70%) istiliyə çevrilir və bu istiliyi yaymaq avtomobilin soyutma sisteminin vəzifəsidir. Əslində, magistral yolda hərəkət edən avtomobilin soyutma sistemi iki orta evi isitmək üçün kifayət qədər istilik itirə bilər! Mühərrik qızdıqca komponentlər daha tez aşınır, bu da mühərrikin səmərəliliyini azaldır və daha çox çirkləndirici maddə buraxır.
Buna görə də, soyutma sisteminin digər vacib funksiyası mühərriki mümkün qədər tez qızdırmaq və sabit temperaturda saxlamaqdır. Avtomobil mühərrikində yanacaq davamlı olaraq yandırılır. Yanma zamanı yaranan istiliyin əksəriyyəti egzoz sistemindən çıxır, lakin bəzi istilik mühərrikdə qalır və onu qızdırır. Soyuducu mayenin temperaturu təxminən 93°C olduqda, mühərrik ən yaxşı işləmə vəziyyətinə çatır. Bu temperaturda: Yanma kamerası yanacağı tamamilə buxarlandırmaq üçün kifayət qədər isti olur və beləliklə, yanacağın daha yaxşı yanmasına və qaz emissiyalarının azaldılmasına imkan verir. Mühərriki yağlamaq üçün istifadə olunan yağ daha incə və daha az özlüdürsə, mühərrik hissələri daha çevik işləyə bilər, mühərrik öz hissələri ətrafında fırlanarkən daha az enerji sərf edir və metal hissələr daha az aşınmaya meyllidir.
Soyutma sisteminin aksesuarlarına aşağıdakılar daxildir: radiator, su nasosu, radiator elektron ventilyator dəsti, termostat, su nasosu dəsti, radiator su şüşəsi, radiator ventilyatoru, radiatorun alt mühafizə lövhəsi, radiator örtüyü, radiatorun yuxarı mühafizə lövhəsi, termostat örtüyü, su nasosu kasnağı, radiator ventilyatorunun bıçağı, üç təkərli ötürücü, radiatorun su temperaturu sensoru, radiator hava halqası, su borusu, radiator toru, radiator ventilyatorunun mühərriki, yuxarı və aşağı su boruları, radiator ventilyatoru birləşdiricisi, radiator mötərizəsi, temperatur tənzimləyici açar və s.
ümumi problem
1. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi
Baloncuklar: Antifrizdəki hava su nasosunun qarışdırılması zamanı çoxlu köpük əmələ gətirir ki, bu da su örtüyü divarının istilik yayılmasına mane olur.
Qabıq: Sudakı kalsium və maqnezium ionları müəyyən yüksək temperaturdan sonra yavaş-yavaş qabıq əmələ gətirir ki, bu da istilik yayma qabiliyyətini xeyli azaldır. Eyni zamanda, su yolunu və boru kəmərini qismən bağlayacaq və antifriz normal axışa bilməz.
Təhlükələr: mühərrik hissələri qızdırıldıqda genişlənir, normal uyğunluq boşluğuna zərər verir, silindr doldurma həcminə təsir göstərir, gücü azaldır və yağın yağlama təsirini azaldır.
2. Korroziya və sızma
Etilen qlikol su çənləri üçün yüksək dərəcədə korroziyaya uğrayır. Həmçinin antifriz qoruyucularının çatışmazlığı ilə. Radiatorlar, su gödəkçələri, su nasosları və boru kəmərləri kimi komponentlərin korroziyası ilə.
texniki xidmət
1. Soyutma suyunun seçilməsi: istifadədən əvvəl qaynadılıb yumşaldılmalı olan quyu suyu kimi aşağı sərtliyə malik çay suyu istifadə edilməlidir. Antifrizdən istifadə etmək ən yaxşısıdır.
2. Hər bir hissənin texniki vəziyyətinə diqqət yetirin: radiatorda sızma aşkar edilərsə, təmir edilməlidir. Su nasosu və ventilyatorun titrədiyi və ya qeyri-adi səslər çıxardığı aşkar edilərsə, vaxtında təmir edilməlidir. Mühərrikin həddindən artıq qızdığı aşkar edilərsə, vaxtında suyun çatışmadığını yoxlayın və su çatışmazsa, dayandırın. Soyuduqdan sonra kifayət qədər soyuducu su əlavə edin. Termostat düzgün işləmirsə və mühərrikin işləmə temperaturu çox yüksək və ya çox aşağıdırsa, vaxtında təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
3. Ventilyator kəmərinin sıxlığının yoxlanılması və tənzimlənməsi: Ventilyator kəmərinin sıxlığı çox kiçikdirsə, bu, yalnız soyutma havasının həcminə təsir etmir və mühərrikin iş yükünü artırır, həm də sürüşmə səbəbindən kəmərin aşınmasını sürətləndirir. Kəmər sıxlığı çox böyükdürsə, su nasosu yataqlarının və generator yataqlarının aşınmasını sürətləndirəcək. Buna görə də, kəmərin sıxlığı istifadə zamanı yoxlanılmalı və zəruri hallarda tənzimlənməlidir. Qaydalara cavab vermirsə, generatorun və tənzimləmə qolunun vəziyyətini dəyişdirməklə tənzimlənə bilər.
4. Kürəyi müntəzəm təmizləmək: Mühərrik müəyyən bir müddət istifadə edildikdən sonra, istilik yayılmasına təsir etmək üçün su çəninə və radiatora kürəyi yığılacaq, ona görə də onu müntəzəm olaraq təmizləmək lazımdır. Təmizləmə üsulu soyutma sisteminə kifayət qədər təmizləyici maye əlavə etmək, bir müddət islatmaq və mühərriki işə salmaqdır. Müəyyən bir müddət aşağı və orta sürətlə işlədikdən sonra təmizləyici məhlulu isti ikən buraxın və sonra təmiz su ilə yuyun.
saxlamaq
Qışda avtomobilə texniki xidmət göstərərkən, avtomobilin soyutma sisteminin texniki xidmətini laqeyd yanaşmayın. Su çəninə avtomobil antifrizi əlavə edin və bu, yüksək keyfiyyətli avtomobil antifrizidir, çünki yaxşı bir avtomobil antifrizi yalnız donmanın qarşısını almaqla yanaşı, paslanmanın və qabıqlanmanın da qarşısını ala bilər, köpük əmələ gəlməsinin qarşısını alır, hava müqavimətini aradan qaldırır, alüminium komponentlərinin çuxur əmələ gəlməsini və kavitasiyasının qarşısını alır və su nasosunun normal işləməsini təmin edir.
Qış texniki xidməti zamanı avtomobilin soyutma sistemi də təmizlənməlidir, çünki su çənində və su yolunda pas və ərp sistemdəki antifriz axınını məhdudlaşdıracaq və bununla da istilik yayılma effektini azaldacaq, mühərrikin həddindən artıq qızmasına və hətta zədələnməsinə səbəb olacaq.
Avtomobilin soyutma sistemini təmizləyərkən, bütün soyutma sistemindəki pas, ərp və turşu maddələrini effektiv şəkildə təmizləyə bilən yüksək keyfiyyətli soyutma sistemi güclü təmizləyici vasitədən istifadə edin. Təmizlənmiş ərp böyük hissələrə düşmür, əksinə soyuducu mayenin içərisində toz şəklində asılı qalır və mühərrikdəki kiçik su kanalını tıxamır. Lakin, ümumi avtomobil təmizləyici vasitələr su kanalındakı ərp və turşu maddələrini təmizləyə bilmir və bəzən hətta su kanalını tıxayır və təmizləmək üçün su çənini çıxarmaq lazımdır.
