Avtomobilin eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanının funksiyası
Eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanının əsas rolu mühərrikin qəbulunu və yerdəyişməsini tənzimləmək və bununla da mühərrikin işini və yanacaq qənaətini optimallaşdırmaqdır. Xüsusilə, idarəetmə klapan eksantrik mili faza bucağını dəyişdirərək klapanın açılması və bağlanma vaxtına təsir göstərir, bu da öz növbəsində mühərrikin qəbulu və işlənmiş həcminə təsir göstərir. Bu tənzimləmə müxtəlif iş şəraitində mühərrikə ən yaxşı yanma səmərəliliyinə və qənaətcilliyə nail olmağa kömək edə bilər.
İş prinsipi
Eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanları adətən eksantrik mili faza tənzimləyiciləri ilə işləyir. Sensor mühərrikin iş vəziyyətini aşkar etdikdə, siqnal ECU-ya (elektron idarəetmə bloku) ötürülür və ECU bu siqnallara uyğun olaraq idarəetmə klapanının vəziyyətini tənzimləyir və bununla da eksantrik mili faza bucağını dəyişir. Bu proses ya hidravlik, ya da elektriklə həyata keçirilir ki, bu da modeldən və dizayndan asılı olaraq dəyişə bilər.
Arızanın təsiri
Eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapan uğursuz olarsa, bu, mühərrikin işinin azalmasına, yanacaq istehlakının artmasına və emissiyaların pisləşməsinə səbəb ola bilər. Məsələn, tənzimləyici klapan faza bucağını düzgün tənzimləməsə, bu, yanma səmərəliliyinə təsir edən qeyri-dəqiq klapan vaxtı ilə nəticələnə bilər, nəticədə az gücə və yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.
Baxım təklifi
Eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanının normal işləməsini təmin etmək üçün müvafiq hissələrin müntəzəm olaraq yoxlanılması və saxlanması tövsiyə olunur. Bura hidravlik sistemin yağ keyfiyyətinin yoxlanılması, tıxanmış filtrlərin təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi, elektrik əlaqələrinin müntəzəm yoxlanılması daxildir. Bundan əlavə, idarəetmə klapanının zədələnməsini azaltmaq üçün avtomobili sərt mühitlərdə uzun müddət idarə etməkdən çəkinin.
Avtomobilin eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanının nasazlığının simptomlarına əsasən aşağıdakılar daxildir:
Çətinlik və ya işə salınmamaq : ECU eksantrik mili mövqeyi siqnalını ala bilmir, nəticədə alovlanma vaxtı qarışıqdır və mühərriki işə salmaq çətindir.
mühərrik titrəməsi və ya gücün düşməsi : qeyri-adekvat yanma ilə nəticələnən alovlanma vaxtı xətası, mühərrik ara-sıra titrəyə bilər, zəif sürətlənmə .
Artan yanacaq istehlakı, pisləşən emissiyalar : ECU sabit enjeksiyon parametrlərindən istifadə edərək "fövqəladə vəziyyət rejiminə" daxil ola bilər, nəticədə yanacaq sərfiyyatı pisləşir və həddindən artıq işlənmiş tullantılar .
Xəta işığı yanır: bort diaqnostika sistemi (OBD) anormal sensor siqnalını aşkar edir və xəta kodunu işə salır (məsələn, P0340).
dayanma və ya qeyri-sabit boş rejim : Sensor siqnalı kəsildikdə, ECU normal boş sürəti saxlaya bilməyə bilər, nəticədə mühərrik qəfil dayanır.
Məhdud güc çıxışı : Bəzi modellər sistemi qorumaq üçün mühərrik gücünü məhdudlaşdırır.
Uğursuzluğun səbəbləri arasında aşağıdakılar ola bilər:
Sensorun özü zədələnib: daxili elektron komponentlərin köhnəlməsi, maqnit induksiya komponentlərinin nasazlığı, qısaqapanma və ya açıq dövrə .
Dövrə və ya tıxacın nasazlığı : tıxac oksidləşib və ya boşdur, kəmər köhnəlib, qısaqapanıb və ya qırılıb (məsələn, istilik və ya gəmiricilər tərəfindən).
Sensorun çirklənməsi və ya yağın daxil olması : lil və ya metal zibil sensorun səthinə yapışıb, siqnalın toplanmasına təsir edir.
Quraşdırma problemi : sensorun düzgün boşaldılması (məsələn, sensor və eksantrik mili dişli arasındakı məsafə çox uzaqdır), bərkidici vintlərin boşaldılması.
Digər əlaqəli nasazlıqlar : vaxtlama kəməri/zəncirinin uyğunsuzluğu, krank mili mövqeyi sensoru nasazlığı, ECU nasazlığı və ya elektromaqnit müdaxiləsi.
Sınaq və təmir üsullarına aşağıdakılar daxildir:
Xəta kodunu oxuyun : Arızanın kodunu (məsələn, P0340) oxumaq üçün OBD diaqnostika alətindən istifadə edin və bunun eksantrik mili sensorunda nasazlıq olub-olmadığını təsdiqləyin.
Sensor naqillərini və tıxacını yoxlayın: fişin boş olduğunu, korroziyaya uğradığını, naqillərin zədələnmədiyini yoxlayın, zəruri hallarda təmir edin və ya dəyişdirin.
Sensoru təmizləyin : Sensoru çıxarın və səth yağını və ya zibilini karbüratör təmizləyicisi ilə təmizləyin (fiziki zədələnməməyə diqqət yetirin).
Sensor müqavimətini və ya siqnalını ölçün : Sensor müqavimətinin əl standartına uyğun olub-olmadığını yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin; Siqnal dalğa formasının normal olub olmadığını yoxlamaq üçün osiloskopdan istifadə edin.
Sensoru dəyişdirin : sensorun zədələndiyi təsdiq olunarsa, orijinal və ya etibarlı markalı hissələri dəyişdirin (quraşdırma zamanı boşluq və fırlanma momentinə diqqət yetirin) .
Zamanlama sistemini yoxlayın : əgər nasazlıq zamanlama ilə əlaqədardırsa (məsələn, vaxt kəmərinin atlama dişləri), vaxt işarəsini yenidən oxumaq lazımdır.
Arızanın kodunu silin və işə salın: texniki xidmətdən sonra nasazlıq kodunu silin və nasazlığın tamamilə aradan qaldırılıb-çıxarılmadığını yoxlamaq üçün yol testi keçirin .
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürür almaq.
