Avtomobil eksantrik mili faz sensoru idarəetmə klapanının funksiyası
Eksantrik mili faz sensoru idarəetmə klapanının əsas rolu mühərrikin giriş və çıxışını tənzimləmək, bununla da mühərrikin işini və yanacaq qənaətini optimallaşdırmaqdır. Xüsusilə, idarəetmə klapanı eksantrik milinin faz bucağını dəyişdirərək klapanın açılması və bağlanması vaxtına təsir göstərir ki, bu da öz növbəsində mühərrikin giriş və çıxış həcminə təsir göstərir. Bu tənzimləmə mühərrikin müxtəlif iş şəraitində ən yaxşı yanma səmərəliliyinə və qənaətinə nail olmasına kömək edə bilər.
İş prinsipi
Eksantrik mili faz sensoru idarəetmə klapanları adətən eksantrik mili faz tənzimləyiciləri ilə işləyir. Sensor mühərrikin işləmə vəziyyətini aşkar etdikdə, siqnal ECU-ya (elektron idarəetmə bloku) ötürülür və ECU bu siqnallara uyğun olaraq idarəetmə klapanının vəziyyətini tənzimləyir və bununla da eksantrik milinin faz bucağını dəyişdirir. Bu proses ya hidravlik, ya da elektriklə həyata keçirilir ki, bu da modeldən və dizayndan asılı olaraq dəyişə bilər.
Xəta təsiri
Eksantrik mili faza sensoru idarəetmə klapanı sıradan çıxarsa, bu, mühərrikin performansının azalmasına, yanacaq sərfiyyatının artmasına və tullantıların pisləşməsinə səbəb ola bilər. Məsələn, idarəetmə klapanı faza bucağını düzgün tənzimləməzsə, bu, klapan vaxtının qeyri-dəqiq təyin olunmasına, yanma səmərəliliyinə təsir göstərməsinə və nəticədə güc çatışmazlığına və yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.
Baxım təklifi
Eksantrik mili faz sensoru idarəetmə klapanının normal işləməsini təmin etmək üçün müvafiq hissələri müntəzəm olaraq yoxlamaq və texniki xidmət göstərmək tövsiyə olunur. Buraya hidravlik sistemin yağ keyfiyyətinin yoxlanılması, tıxanmış filtrlərin təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi və elektrik birləşmələrinin müntəzəm olaraq yoxlanılması daxildir. Bundan əlavə, idarəetmə klapanına dəyən ziyanı azaltmaq üçün nəqliyyat vasitəsini uzun müddət sərt mühitlərdə işləməkdən çəkinin.
Avtomobil eksantrik mili faz sensoru idarəetmə klapanının nasazlığının simptomları əsasən aşağıdakılardır:
Başlatmaqda çətinlik və ya mümkünsüzlük: ECU eksantrik mili mövqeyi siqnalını ala bilmir, bu da alışma vaxtının qarışıqlığına səbəb olur və mühərriki işə salmaq çətindir.
mühərrik titrəməsi və ya güc itkisi: qeyri-kafi yanma ilə nəticələnən alovlanma vaxtı xətası, mühərrik ara-sıra titrəyə bilər, zəif sürətlənmə baş verə bilər.
Yanacaq sərfiyyatının artması, tullantıların pisləşməsi: ECU sabit enjeksiyon parametrlərindən istifadə edərək "təcili rejimə" keçə bilər ki, bu da yanacaq qənaətinin zəifləməsinə və həddindən artıq işlənmiş qaz tullantılarına səbəb ola bilər.
Xəta işığı yanır: bortda olan diaqnostika sistemi (OBD) anormal sensor siqnalını aşkarlayır və xəta kodunu (məsələn, P0340) işə salır.
Boş dayanma və ya qeyri-sabit boş rejim: Sensor siqnalı kəsildikdə, ECU normal boş sürətini saxlaya bilməyəcək və bu da mühərrikin qəfil dayanmasına səbəb ola bilər.
Məhdud güc çıxışı: Bəzi modellər sistemi qorumaq üçün mühərrik gücünü məhdudlaşdırır.
Uğursuzluğun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:
Sensorun özü zədələnib: daxili elektron komponentlərin köhnəlməsi, maqnit induksiya komponentlərinin sıradan çıxması, qısaqapanma və ya açıq dövrə.
Dövrə və ya ştepselin sıradan çıxması: ştepsel oksidləşib və ya boşalıb, qoşqu köhnəlib, qısaqapanıb və ya qırılıb (məsələn, istilik və ya gəmiricilər tərəfindən).
Sensor çirki və ya yağın sızması: palçıq və ya metal zibil sensor səthinə yapışıb və siqnalın toplanmasına təsir göstərir.
Quraşdırma problemi : sensorun düzgün boşaldılmaması (məsələn, sensorla eksantrik mili dişli arasındakı məsafə çox uzaqdır), boş bərkidici vintlər.
Digər əlaqəli nasazlıqlar: zamanlama kəmərinin/zəncirinin uyğunsuzluğu, krank mili mövqeyi sensorunun nasazlığı, ECU nasazlığı və ya elektromaqnit müdaxiləsi.
Test və təmir üsullarına aşağıdakılar daxildir:
Xəta kodunu oxuyun: Xəta kodunu (məsələn, P0340) oxumaq və bunun eksantrik mili sensoru nasazlığı olub olmadığını təsdiqləmək üçün OBD diaqnostika cihazından istifadə edin.
Sensor naqillərini və fişini yoxlayın: fişin boş, korroziyaya uğramış, naqil qoşqusunun zədələnməmiş olduğunu yoxlayın, zəruri hallarda təmir edin və ya dəyişdirin.
Sensoru təmizləyin: Sensoru çıxarın və səth yağı və ya zibilləri karbürator təmizləyicisi ilə təmizləyin (fiziki zədələnməməyə diqqət yetirin).
Sensor müqavimətini və ya siqnalını ölçün: Sensor müqavimətinin əl ilə verilən standarta uyğun olub olmadığını yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin; Siqnal dalğa formasının normal olub olmadığını yoxlamaq üçün osiloskopdan istifadə edin.
Sensoru dəyişdirin: sensorun zədələndiyi təsdiqlənərsə, orijinal və ya etibarlı marka hissələri dəyişdirin (quraşdırma zamanı boşluğa və fırlanma momentinə diqqət yetirin).
Vaxt sistemini yoxlayın: əgər nasazlıq zamanlama ilə əlaqəlidirsə (məsələn, zamanlama kəmərinin dişləri), zamanlama işarəsini yenidən yoxlamaq lazımdır.
Xəta kodunu silin və işə salın: təmirdən sonra xəta kodunu silin və xətanın tamamilə aradan qaldırılıb-çıxarılmadığını görmək üçün yol testi aparın.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir almaq.
