Avtomobil generatoru necə işləyir
Avtomobil generatorunun əsas iş prinsipi elektromaqnit induksiya qanuna əsaslanır. Alternativ cərəyan rotor və statorun nisbi hərəkəti ilə yaranır və sonra nəqliyyat vasitəsi istifadəsi üçün düzəldici ilə birbaşa cərəyan halına çevrilir.
Xüsusi iş axını aşağıdakı açar addımlara bölünə bilər:
Enerji dönüşüm və maqnit sahəsində quruluş
Mühərrik generator rotorunu döndərmək üçün kəmər vasitəsilə sürür (mexaniki enerji girişi) və rotordakı maraqlı sarımlar enerjili olduqda maqnit sahəsi yaradır (n dirəyi və qütbü alternativ olaraq paylanır).
İlkin mərhələdə (aşağı sürətlə), batareya maqnit sahəsinin qurulmasını təmin etmək üçün akvoriti (ayrıca həyəcan prosesi) təmin edir.
Elektromaqnit induksiya nəsli
Rotorun fırlandığında, onun maqnit sahəsi statorun sarılmasına nisbətən hərəkət edir və stator küləkindəki maqnit indukans xətti üç fazalı dəyişən cərəyan yaratmaq üçün kəsilir.
Stator sarımları 120 dərəcə bir elektrik bucağında paylanır, bu üç fazalı AC-nin simmetriyasını artırır.
Düzgün və çıxış
Stator tərəfindən alternativ cari çıxış, nəqliyyat vasitələrinin avadanlıqları tərəfindən istifadə olunan və batareyanı ittiham edən diodlardan ibarət düzbəçi körpüsü (adətən 6 - və ya 9 boru quruluş) vasitəsilə birbaşa cərəyana çevrilir.
Düzəltçülər, əlavə diodlar ilə həyəcanlandıran döngəni optimallaşdıran doqquz boru generatoru kimi bir yönlü cərəyan axını təmin etmək üçün hazırlanmışdır.
Gərginlik tənzimlənməsi və sabitlik nəzarəti
Gərginlik tənzimləyicisi, batareya və yük tələbatının vəziyyətinə görə həyəcan vermə cərəyanını dinamik şəkildə tənzimləyir və 13.8-14.8V aralığında çıxış gərginliyini qoruyur.
Generator sürəti kifayət qədər yüksək olduqda (öz-özünə həyəcan mərhələsi) və çıxış gərginliyi batareya gərginliyi ilə tarazlaşdıqda, şarj göstəricisi sistemə, sistemin normal işlədiyini göstərir.
Texnologiya uzadılması: Müasir avtomobil generatorları tez-tez enerji istehlakının optimallaşdırılmasına nail olmaq üçün avtobusla birləşdirilmiş ağıllı tənzimləmə modulunu birləşdirir. Dizayn yüksək temperatur mühitində istilik performansı ilə aşağı sürətli elektrik enerjisi istehsal effektivliyini tarazlaşdırmaq lazımdır və bəzi modellər, texniki xidmət tələblərini azaltmaq üçün fırçasız alternativlərdən istifadə edir.
Avtomobilin generatorunun normal işləyən gərginliyi ümumiyyətlə 13.5-14.5 arasındadır, xüsusi dəyər gərginlik tənzimləyicisinin və mühərrikin sürətinə görə xüsusi dəyər dinamik şəkildə tənzimlənəcəkdir.
Əsas şərh
Tipik gərginlik diapazonu
Ən çox sərnişin avtomobillərinin generatoru nüsxəsi (12V sistemi) 13.5-14.5.5 volt, elektrik avadanlıqlarının elektrik enerjisi təchizatını təmin edə və həddən artıq yüklənmənin qarşısını ala biləcək batareyanın üzən şarj gərginliyinin təhlükəsiz çeşidində sabitdir.
Xüsusi şərtlərdə (məsələn, soyuq bir başlanğıcdan sonra), 12,6-14.5 voltun müvəqqəti dalğalanması ola bilər, lakin bu aralığından artıq olmağa davam edərsə anormaldır.
Anormal gərginliyin təsiri
13 voltdan aşağı: batareya, elektron cihaza başlamaz və ya qeyri-sabit güc vermədə çətinlik çəkə bilər
14.5 volt-dan yüksəkdir: batareya elektrolitinin buxarlanmasını sürətləndirin, qurğuşun turşusu batareyasının həyatını qısaldın və elektron komponentləri yandıra bilər
Test tövsiyələri
Generatorun çıxış gərginliyini ölçmək üçün bir multimetr istifadə edin. Mühərrik başladıqdan sonra 2000 rpm-də saxlayın. Vasitə elektrik cihazı söndürüldükdə, gərginlik 14.2 ± 0.3 volt-da sabit olmalıdır
Gərginlik anormaldırsa, düzəldici, gərginlik tənzimləyicisini və kəmər gərginliyini yoxlayın
Qeyd: "17-15 volt" və axtarış nəticələrində göstərilən digər məlumatlar uyğun deyil və çarpaz doğruladıqdan sonra onların aşağı səlahiyyət kanallarından gəldikləri və əsas avtomobil istismar hüququ standartlarına uyğundur, buna görə də onlar qəbul edilmir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Xahiş edirəm belə məhsullara ehtiyacınız varsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. mq & 750 avtomatik hissəsini satmağa sadiqdir almaq.
