Avtomobilin arxa yedək qolunun rolu
Avtomobilin arxa mötərizə qolu asma sisteminin mühüm hissəsidir, o, körpü, kuzov və təkərin elastik birləşməsinə bənzəyir. Bu əlaqə təkərlərin gövdəyə nisbətən əvvəlcədən müəyyən edilmiş trayektoriyaya uyğun hərəkət etməsini təmin etməklə yanaşı, həm də istiqamətləndirici rol oynayır.
Yastıq yolun təsiri
Avtomobil sürərkən arxa dirsək qolu yoldan gələn zərbə qüvvəsini effektiv şəkildə yavaşlata və sürmə rahatlığını yaxşılaşdıra bilər. Yay kimi, yerin vibrasiyasını udur və dağıdaraq, sərnişinlərin gəzinti zamanı rahat gedişdən həzz almasını təmin edir.
Söndürmə vibrasiyası
Arxa mötərizə həmçinin sürücülük zamanı qeyri-sabit faktorlara çevrilə bilən elastik sistemin yaratdığı vibrasiyanın sönümlənməsinə cavabdehdir. Mötərizənin hərəkəti ilə bu titrəmələr ötürülür və dağılır, təkərlərin dəqiq trayektoriyasını saxlamasını və avtomobilin daha yaxşı sükanı idarə etməsini təmin edir.
Ötürmə momenti
Arxa mötərizə qolu istər uzununa, istər şaquli, istərsə də yanal, bütün istiqamətlərdən reaksiya və fırlanma anı ötürür, təkərlərin əvvəlcədən müəyyən edilmiş trayektoriya üzrə gövdə ilə sinxron hərəkətini təmin edir. Bu, avtomobilin idarə edilməsinin sabitliyi və sürücülük təhlükəsizliyi üçün vacibdir.
Avtomobilin dayanıqlığını və təhlükəsizliyini təmin edin
Ümumiləşdirsək, arxa dayaq avtomobilin rahatlığı, dayanıqlığı və təhlükəsizliyində mühüm rol oynayır. O, təkcə müasir avtomobillərin əvəzedilməz əsas komponentlərindən biri deyil, həm də təhlükəsiz sürücülük və rahat təcrübənin təminatıdır.
Yuxarıdakı təhlil vasitəsilə arxa braketin avtomobilin ümumi performansında əvəzsiz rol oynadığını və sürücülük təhlükəsizliyini və sürmə rahatlığını təmin etmək üçün vacib komponent olduğunu görmək olar.
Trailing Arm arxa təkərlər üçün nəzərdə tutulmuş asma sisteminin bir hissəsidir və əsasən kuzovu təkərlərə birləşdirmək üçün istifadə olunur. Yedək qolu, sadə quruluşa və nisbətən aşağı istehsal dəyərinə malik olan dayaq qolu vasitəsilə oxun qarşısında olan gövdənin əsas şaftını oxu ilə birləşdirir. Çəkmə qolunun asqısı təkər və gövdə arasında əlaqə yaratmaq üçün yuxarı və aşağı fırlana bilər, adətən amortizator hissələri kimi hidravlik amortizator və yaydan istifadə edərək, zərbənin udulmasına nail olmaq və gövdəni dəstəkləmək olar.
Struktur və iş prinsipi
Yedək qolu asqının strukturu yedək qolu, hidravlik amortizator və qıvrım yaydan ibarətdir. Yedək qolu sükan çarxını avtomobilin gövdəsi ilə birləşdirir və adətən təkərləri sürükləyən avtomobil gövdəsinə bənzəyən uzununa düzülür, buna görə də adı .
Bu dizayn qeyri-müstəqil asma xüsusiyyətləri və müstəqil asma çevikliyi ilə digər təkəri narahat etmədən sol və sağ təkərlərin kiçik diapazonda sərbəst tullanmasına imkan verir.
Növlər və tətbiqlər
Yedək qolu asmasının iki əsas növü var: tam yedək qolu və yarım yedəkləmə qolu. Tam yedək qolu gövdənin mərkəz xəttinə perpendikulyardır, yarım yedək qolu isə gövdənin mərkəz xəttinə meyllidir .
Bu asma sisteminə adətən Peugeot, Citroen və Opel kimi Avropa modellərində rast gəlinir.
Üstünlüklər və çatışmazlıqlar
Üstünlüklər:
sadə quruluş: aşağı istehsal və texniki xidmət xərcləri.
boşluq : sol və sağ təkərlərin boşluğu böyükdür, kamber korpusun bucağı kiçikdir, amortizatorda əyilmə gərginliyi yoxdur və sürtünmə kiçikdir.
daha yaxşı komfort : əyləc zamanı arxa təkər bədəni tarazlaşdırmaq və sürmə rahatlığını artırmaq üçün batır.
Dezavantajları:
Məhdud manevr qabiliyyəti : dəqiq həndəsi nəzarəti təmin edə bilmir, dönərkən böyük yuvarlanır.
Məhdud rahatlıq : yedək qolu ilə gövdə arasındakı əlaqə nöqtəsinin mövqeyi rahatlığa və idarəetməyə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Təkər mərkəzinin altındakı dizayn pis komfortla nəticələnəcək, təkər mərkəzinin üstündəki dizayn isə daha manevrli olacaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürür almaq.
