Şok udulanı nə qədər tez-tez əvəz edirəm?
Bu problem, yenilikçilər tərəfindən yaxşı başa düşülməməlidir, amma bir çox insan, rulon bulaqlarının titrəməsi və tamponlama titrəməsi süzgəcinin süzülməsi və buferasiya titrəməsinin funksiyasının olduğunu bilir. Lakin insanların çoxu avtomobil şokusunun udma şirkəti xüsusilə yaxşı bir material olan xüsusi bir bahar olduğunu düşünür. Əgər belə düşünürsənsə, yanlış baxımından düzəltmək istəyirəm.
Şok udulanı nə qədər tez-tez əvəz edirəm?
Əslində, şok udma bahara bərabər deyil. Baharla oynayan insanlar bilir ki, sıxılmış bahar dərhal yenidən qurulacaq, sonra sıxışdıracaq və geri çəkiləcək və geri və irəli getməyə davam edir, yəni bahar atlamasını istehsal edir. Vasitə çuxurlar və ya tampon kəmərləri olan qeyri-bərabər yol səthindən keçəndə, bu yol səthindən təsirlənəcək, bahar şoku sıxır və udacaq və müəyyən bir bahar atlaması istehsal edəcəkdir. Bu vəziyyət dayandırılmasa, avtomobil yaz ilə qabarlaşacaq və sürücü və sərnişinlər xüsusilə narahat olacaqlar. Buna görə, şok udma, bahar atlamasını dayandıra, təsir qüvvəsinin bir hissəsini yoldan ayıra biləcək bir cihazdır və nəhayət avtomobili ən sürətli vaxtda rəvan halına gətirin. Fərqli amortizatorların sönməsi baharın qarşılıqlı hərəkətinə fərqli inhibe təsir göstərir. Damping kiçikdirsə, inhibe effekti kiçikdir və əgər sönmə böyükdürsə, inhibitor effekti böyükdür.
Bəzi oxucular, digər tərəfdən şok udmanın niyə yeni amortizator quraşdırıldıqdan iki ay sonra sındırılmasını düşünməlidirlər. Yeni şok udulan avtomobilin balans qüvvəsini qeyri-bərabər hala gətirməsidir. Bu baxımdan rezervasiyalarım var, ancaq ağsaldır ki, şok uducu şəxsin xidmət müddəti və normal itkiyə aiddir, buna görə də cəbhənin o biri tərəfindəki şok uducu udumanın o biri tərəfdarı olduğunu düşünmək çətin deyil.
