Ön ABS sensor xətti
Abs sensoru avtomobilin ABS-də (Anti-locking əyləc sistemi) istifadə olunur. ABS sisteminin əksər hissəsi avtomobilin sürətini izləmək üçün induktiv sensor tərəfindən izlənilir. Abs sensoru bir sıra dəqiq siqnallar çıxarır. Sinusoidal alternativ cərəyan siqnalının tezliyi və amplitudası təkər sürəti ilə əlaqədardır. Çıxış siqnalı təkər sürətinin real vaxt rejimində monitorinqini həyata keçirmək üçün ABS elektron idarəetmə blokuna (ECU) ötürülür.
əsas növlər
1. Xətti təkər sürət sensoru
Xətti təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, dirək valı, induksiya rulonu və halqa dişli çarxından ibarətdir. Halqa dişli çarxı fırlandıqda, diş ucları və arxa dayaqlar növbə ilə qütb oxuna baxır. Halqa dişli çarxının fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını induksiyalı elektromotor qüvvəsi yaratmaq üçün növbə ilə dəyişir və bu siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS elektron idarəetmə blokuna daxil olur. Halqa dişli çarxının sürəti dəyişdikdə, induksiyalı elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
2. Halqa təkər sürət sensoru
Həlqəvi təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, induksiya rulonu və halqa dişli çarxından ibarətdir. Daimi maqnit bir neçə cüt maqnit qütbündən ibarətdir. Halqa dişli çarxının fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını induksiyalı elektromotor qüvvəsi yaratmaq üçün növbə ilə dəyişir. Bu siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS elektron idarəetmə blokuna daxil edilir. Halqa dişli çarxının sürəti dəyişdikdə, induksiyalı elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
3. Hall təkər sürət sensoru
Ötürücü çarx (a) bəndində göstərilən mövqedə olduqda, Holl elementindən keçən maqnit qüvvə xətləri dağılır və maqnit sahəsi nisbətən zəif olur; dişli çarx (b) bəndində göstərilən mövqedə olduqda isə Holl elementindən keçən maqnit qüvvə xətləri cəmləşir və maqnit sahəsi nisbətən güclü olur. Ötürücü çarx fırlandıqda, Holl elementindən keçən maqnit axınının sıxlığı dəyişir və beləliklə, Holl gərginliyində dəyişiklik yaranır və Holl elementi millivolt (mV) səviyyəsində kvazisinus dalğa gərginliyi çıxarır. Bu siqnalın həmçinin elektron dövrə vasitəsilə standart impuls gərginliyinə çevrilməsi lazımdır.
Yayımı Redaktə Edin Quraşdırın
(1) Dişli çarxın möhürlənməsi
Həlqəvi dişli çarx və mərkəzi blokun daxili halqası və ya mandreli müdaxilə uyğunluğunu qəbul edir. Mərkəzi blokun yığılması prosesi zamanı həlqəvi dişli çarx və daxili halqa və ya mandrel hidravlik pres vasitəsilə birləşdirilir;
(2) Sensoru quraşdırın
Sensor və mərkəz blokunun xarici halqası arasında iki əməkdaşlıq forması mövcuddur: müdaxilə uyğunluğu və qoz kilidlənməsi. Xətti təkər sürət sensoru əsasən qoz kilidlənməsi şəklindədir və halqalı təkər sürət sensoru müdaxilə uyğunluğunu qəbul edir;
Daimi maqnitin daxili səthi ilə halqa dişlisinin diş səthi arasındakı məsafə: 0.5±0.15mm (əsasən halqa dişlisinin xarici diametrini, sensorun daxili diametrini və konsentrikliyi idarə etməklə təmin edilir)
(3) Test gərginliyi Müəyyən bir sürətlə öz-özünə hazırlanmış peşəkar çıxış gərginliyindən və dalğa formasından istifadə edin və xətti sensor üçün qısaqapanma olub olmadığını yoxlayın;
Sürət: 900 dövr/dəq
Gərginlik tələbi: 5.3～7.9v
Dalğa forması tələbləri: sabit sinus dalğası
gərginlik aşkarlanması
Çıxış gərginliyinin aşkarlanması
Test elementləri:
1. Çıxış gərginliyi: 650～850mv (1 20rpm)
2. Çıxış dalğa forması: sabit sinus dalğası
İkincisi, abs sensorunun aşağı temperaturda davamlılıq testi
Abs sensorunun normal istifadə üçün elektrik və möhürləmə performansı tələblərinə cavab verib-vermədiyini yoxlamaq üçün sensoru 24 saat ərzində 40°C-də saxlayın.
