Ön ABS sensor xətti
Abs sensoru avtomobilin ABS (Anti-lock Əyləc Sistemi) sistemində istifadə olunur. ABS sisteminin əksəriyyəti avtomobilin sürətinə nəzarət etmək üçün induktiv sensor tərəfindən idarə olunur. Abs sensoru bir sıra dəqiq nəticələr verir Sinusoidal alternativ cərəyan siqnalının tezliyi və amplitudası təkər sürəti ilə bağlıdır. Təkər sürətinin real vaxt rejimində monitorinqini həyata keçirmək üçün çıxış siqnalı ABS elektron idarəetmə blokuna (ECU) ötürülür.
əsas növlər
1. Xətti təkər sürət sensoru
Xətti təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnitdən, dirək şaftından, induksiya bobinindən və üzük dişlisindən ibarətdir. Halqa dişli fırlandıqda, diş üstləri və boşluqlar növbə ilə qütb oxuna baxır. Halqa dişlinin fırlanması zamanı induksiya bobininin içərisindəki maqnit axını növbə ilə dəyişir və induksiya edilmiş elektrohərəkətli qüvvə yaradır və bu siqnal induksiya bobininin ucundakı kabel vasitəsilə ABS elektron idarəetmə blokuna daxil olur. Halqa dişlisinin sürəti dəyişdikdə, induksiya edilmiş elektromotor qüvvənin tezliyi də dəyişir.
2. Zəng təkərinin sürət sensoru
Dairəvi təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnitdən, induksiya bobinindən və üzük dişlisindən ibarətdir. Daimi maqnit bir neçə cüt maqnit qütbündən ibarətdir. Halqa dişlinin fırlanması zamanı induksiya bobininin içərisindəki maqnit axını alternativ olaraq induksiya edilmiş bir elektromotor qüvvə yaratmaq üçün dəyişir. Bu siqnal induksiya bobininin ucundakı kabel vasitəsilə ABS elektron idarəetmə blokuna daxil edilir. Halqa dişlisinin sürəti dəyişdikdə, induksiya edilmiş elektromotor qüvvənin tezliyi də dəyişir.
3. Hall təkərinin sürət sensoru
Ötürücü (a) bəndində göstərilən mövqedə olduqda, Hall elementindən keçən maqnit qüvvə xətləri dağılır və maqnit sahəsi nisbətən zəifdir; Ötürücü (b) bəndində göstərilən mövqedə olduqda, Hall elementindən keçən maqnit qüvvə xətləri cəmləşir və maqnit sahəsi nisbətən güclü olur. Ötürücü fırlananda Hall elementindən keçən maqnit axınının sıxlığı dəyişir, beləliklə, Hall gərginliyində dəyişikliyə səbəb olur və Hall elementi millivolt (mV) səviyyəsində kvazisinus dalğası gərginliyini çıxaracaq. Bu siqnalın da elektron dövrə ilə standart impuls gərginliyinə çevrilməsi lazımdır.
Redaktə Yayımını quraşdırın
(1) Ştamplama halqası dişlisi
Halqa dişli və daxili halqa və ya hub bölməsinin mandreli müdaxilə uyğunluğu qəbul edir. Qovşaq qurğusunun yığılması prosesində halqa dişli və daxili halqa və ya mandrel hidravlik pres vasitəsi ilə birləşdirilir;
(2) Sensoru quraşdırın
Sensor və hub bölməsinin xarici halqası arasında əməkdaşlığın iki forması var: müdaxilə uyğunluğu və qozun kilidlənməsi. Xətti təkər sürət sensoru əsasən qoz kilidi şəklindədir və həlqəvi təkər sürət sensoru müdaxilə uyğunluğunu qəbul edir;
Daimi maqnitin daxili səthi ilə üzük dişlisinin diş səthi arasındakı məsafə: 0,5±0,15 mm (əsasən üzük dişlisinin xarici diametrinə, sensorun daxili diametrinə və konsentrikliyə nəzarət etməklə təmin edilir)
(3) Test gərginliyi Müəyyən bir sürətlə öz istehsalı olan peşəkar çıxış gərginliyini və dalğa formasını istifadə edin və xətti sensor üçün qısaqapanma olub olmadığını yoxlayın;
Sürət: 900 rpm
Gərginlik tələbi: 5. 3～7. 9v
Dalğa forması tələbləri: sabit sinus dalğası
gərginliyin aşkarlanması
Çıxış gərginliyinin aşkarlanması
Test maddələri:
1. Çıxış gərginliyi: 650～850mv(1 20rpm)
2. Çıxış dalğa forması: sabit sinus dalğası
İkincisi, abs sensoru aşağı temperaturda davamlılıq testi
Abs sensorunun hələ də normal istifadə üçün elektrik və sızdırmazlıq performansı tələblərinə cavab verib-vermədiyini yoxlamaq üçün sensoru 24 saat ərzində 40°C-də saxlayın.
