Təkərin əyilməsi
Avtomobilin sabit düz hərəkətini təmin etmək üçün yuxarıda göstərilən iki bucaqdan əlavə, təkər kamberi α da yerləşdirmə funksiyasına malikdir. α, Şəkil 4 (a) və (c)-də göstərildiyi kimi, avtomobilin eninə müstəvisinin kəsişmə xətti ilə ön təkərin mərkəzindən keçən ön təkər müstəvisi ilə yer şaquli xətti arasındakı bucaqdır. Əgər avtomobil boş olduqda ön təkər yola perpendikulyar quraşdırılıbsa, avtomobil tam yükləndikdə ox yük deformasiyası səbəbindən ön təkəri əyə bilər ki, bu da təkərin qismən aşınmasını sürətləndirəcək. Bundan əlavə, yolun gövdə oxu boyunca ön təkərə şaquli reaksiya qüvvəsi gövdəni kiçik yastığın xarici ucuna təzyiqə salacaq, kiçik yastığın xarici ucunun və gövdə bərkidici qozunun yükünü artıracaq, ön təkərin meylinin qarşısını almaq üçün müəyyən bir bucaq yaratmaq üçün əvvəlcədən quraşdırılmalıdır. Eyni zamanda, ön təkərdə kamber var. Bucaq da tağ yoluna uyğunlaşa bilər. Lakin kamber çox böyük olmamalıdır, əks halda təkərin qismən aşınmasına da səbəb olacaq.
Ön təkərlərin diyirlənməsi barmaq dizaynında müəyyən edilir. Dizayn sükan barmaq jurnalının oxunu və üfüqi müstəvini bir Bucaq halına gətirir, Bucaq ön təkərin α Bucağıdır (ümumiyyətlə təxminən 1°).
Ön təkər ön dəstəsi
Ön təkər bucaq altında olduqda, diyirlənərkən konus kimi hərəkət edir və bu da ön təkərin xaricə yuvarlanmasına səbəb olur. Sükan çubuğunun və oxun məhdudiyyətləri ön təkərin diyirlənməsini qeyri-mümkün etdiyindən, ön təkər yerə yuvarlanacaq və bu da təkərlərin aşınmasını artıracaq. Ön təkərin əyilməsinin yaratdığı mənfi nəticələri aradan qaldırmaq üçün ön təkəri quraşdırarkən avtomobilin iki ön təkərinin mərkəzi səthi paralel deyil, iki təkər B-nin ön kənarı arasındakı məsafə arxa kənar A arasındakı məsafədən azdır, AB arasındakı fərq ön təkər şüasına çevrilir. Bu şəkildə, ön təkər hər diyirlənmə istiqamətində önə yaxın ola bilər ki, bu da ön təkərin əyilməsinin yaratdığı mənfi nəticələri xeyli azaldır və aradan qaldırır.
Ön təkərin ön şüası çarpaz bağlama çubuğunun uzunluğunu dəyişdirməklə tənzimlənə bilər. Tənzimləmə zamanı iki dairənin, AB-nin, ön və arxa hissələri arasındakı məsafə fərqi, hər bir istehsalçı tərəfindən göstərilən ölçmə mövqeyinə uyğun olaraq ön şüanın göstərilən dəyərinə uyğun ola bilər. Ümumiyyətlə, ön şüanın dəyəri 0 ilə 12 mm arasında dəyişir. Şəkil 5-də göstərilən mövqeyə əlavə olaraq, iki təkərin mərkəz müstəvisindəki ön və arxa arasındakı fərq adətən ölçmə mövqeyi kimi qəbul edilir və iki ön təkərin halqasının yan tərəfindəki ön və arxa arasındakı fərq də qəbul edilə bilər. Bundan əlavə, ön şüa da ön şüa bucağı ilə təmsil oluna bilər.
