Avtomobil turbomühərrikinin idarə edilməsi nədir
Avtomobil turbomühərrikinin idarəetmə mexanizmi əsasən elektron idarə olunan işlənmiş qaz turbomühərrikinin təzyiq idarəetmə sistemi vasitəsilə həyata keçirilir. Sistem təzyiq relyef solenoid klapanı, pnevmatik aktuator, bypass klapanı və supermühərrikdən ibarətdir. Sistem gücləndirici təzyiqinin idarə olunması bypass klapanının açılması və bağlanması yolu ilə həyata keçirilir: bypass klapanı bağlandıqda, demək olar ki, bütün işlənmiş qaz gücləndiricidən keçir və gücləndiricinin təzyiqi artır; bypass klapanı açıldıqda, işlənmiş qazın bir hissəsi birbaşa bypass kanalından axıdılır və gücləndiricinin təzyiqi azalır.
Baypas klapanının açılması və bağlanması, təzyiq relyef solenoid klapanının və pnevmatik aktuatorun idarə edilməsi vasitəsilə ECU (Elektron idarəetmə bloku) tərəfindən həyata keçirilir. ECU, giriş manifoldunun təzyiqinə uyğun olaraq gücləndirici təzyiqi idarə edir və yüksək sürətlə mühərrikin həddindən artıq mexaniki və istilik yükünün qarşısını almaq üçün bypass klapanı yüksək sürətlə və böyük yüklə açılır. Bundan əlavə, bəzi modellər mühərrik fırlanma momentini daha dəqiq idarə etmək üçün mövqe sensoru vasitəsilə faktiki icra nəticələrini ECU-ya ötürmək, sapmaya uyğun olaraq tənzimləmək üçün qapalı dövrəli idarəetmə sistemindən də istifadə edirlər.
Turbomühərrikin iş prinsipi turbinin mühərrik tərəfindən buraxılan işlənmiş qazdan keçməsi və sonra hava sıxlığını artırmaq üçün giriş havasını sıxışdırması və beləliklə yanma səmərəliliyini və çıxış gücünü artırmasıdır. Turbomühərrik mühərrik tərəfindən buraxılan işlənmiş qazın ətalət impulsundan istifadə edərək turbinanı turbin kamerasına itələyir, koaksial impelleri hərəkətə gətirərək havanı silindirə sıxışdırır, havanın təzyiqini və sıxlığını artırır və beləliklə, mühərrikin çıxış gücünü artırır.
Avtomobil turbomühərriklərinin əsas funksiyalarına aşağıdakı aspektlər daxildir:
Mühərrik gücünü və fırlanma momentini artırın: Turbomühərriklər silindirə daxil olan hava miqdarını artırır və bununla da mühərrikin eyni həcmdə daha çox yanacaq vurmasına imkan verir və bununla da mühərrik gücünü və fırlanma momentini artırır. Ümumiyyətlə, turbomühərriklər mühərrikin maksimum gücünü 20%-40%-ə, maksimum fırlanma momentini isə 30%-50%-ə qədər artıra bilər.
Yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları azaldın: Turbomühərriklər mühərrikin yanma səmərəliliyini optimallaşdırmaq və istilik səmərəliliyini artırmaqla yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları azaldır. Xüsusilə, turbomühərrik mühərrikin yanacaq sərfiyyatını 5%-dən 10%-ə qədər azalda bilər və CO, HC və NOx kimi zərərli qazların emissiyası da müvafiq olaraq azalır.
Təkmilləşdirilmiş yanacaq qənaəti: Turbomühərrikli mühərriklər daha yaxşı yanır və yanacağa 3%-dən 5%-ə qədər qənaət edir. Bundan əlavə, turbomühərriklər yanacaq qənaətini artırmaq üçün mühərrikin uyğunluq xüsusiyyətlərini və keçici reaksiya xüsusiyyətlərini optimallaşdırır.
Mühərrikin uyğunlaşmasını və etibarlılığını artırın: Turbomühərrik mühərriki müxtəlif yüksəkliklərdə, temperaturda və yük şəraitində daha yaxşı performans və sabitliyi qorumaq, mühərrikin zəifləməsi, döyülməsi, həddindən artıq istiləşməsi və digər problemlərin qarşısını almaq üçün istifadə edə bilər. Eyni zamanda, turbomühərriklər mühərrikin ömrünü uzada və nasazlıq nisbətini azalda bilər.
Plato kompensasiya funksiyası: Plato ərazisində, nazik hava səbəbindən adi mühərriklərin işinə təsir göstərəcək və güc azalacaq. Turbomühərrik, giriş sıxlığını artırmaqla nazik havanın yaratdığı güc itkisini effektiv şəkildə kompensasiya edə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, th-dəki digər məqalələri oxumağa davam edinsaytdır!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir, xoş gəlmisinizalmaq.
