Avtomobil nasosu nədir
Avtomobil su nasosu mühərrik soyutma sisteminin vacib bir hissəsidir, əsas rol, mühərrikdə soyuducu, mühərrikdə, mühərrikdə işləmə temperaturu aralığında mühərrikdə gəzməkdir. Nasos ümumiyyətlə bir nasos bədəni, pompeller, rulman və möhürləmə üzüyü və digər komponentlərdən ibarətdir, işləmə prinsipi, sürücünün fırlanması ilə mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaratmaqdır, soyuducu su anbarından çıxarılır və bir dövr meydana gətirərək mühərrikə göndərilir.
Mexanik nasoslar və elektrik nasosları da daxil olmaqla bir çox avtomobil nasosu var. Mexanik nasos, quruluşda sadə olan, lakin müəyyən miqdarda mühərrik gücünü istehlak edir və səs-küy yaradır. Elektrik nasosu elektrik mühərriki tərəfindən idarə olunur, bu da mühərrik gücünün istehlakını azalda bilər və səs-küyü azaldır, xüsusən də aşağı sürətlə və boş olan sabit su axını saxlamaq üçün. Bundan əlavə, nasosun materialı, eyni zamanda yüngül və yüksək korroziyaya qarşı müqavimət xüsusiyyətlərinə malik olan bütün alüminium ərintisi pompaları və plastik nasoslar kimi fərqlidir.
Nasos uğursuz olarsa, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və ya su sızması kimi problemlərə səbəb ola bilər ki, bu da onun normal işinə təsir edəcəkdir. Buna görə də, nasosun müntəzəm yoxlaması və istismarı mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün açardır.
Avtomobil suyu nasosu soyutma sistemində həlledici rol oynayır və onun əsas funksiyası, mühərrikin müxtəlif iş şəraiti altında uyğun bir iş temperaturunu təmin etmək üçün soyuducu dövriyyəsini idarə etməkdir. Soyuducunun təzyiqini artırmaqla, nasos bütün soyutma şəbəkəsindəki soyuducu şəbəkədəki soyuducu şəbəkənin hamar axını təmin edir və bununla da mühərrikin istiliyinə təsirli olan radiator və mühərrik bloku arasındakı soyuducunun davamlı dövriyyəsini təbliğ edir.
Nasosun işləmə mexanizmi, mühərrik kəməri ilə rulman və pervaneti döndərmək və sonra bir-birinə çevrilmək üçün nasosda soyuducuya sürün. Mərkəzdənqaçma effektinin hərəkətinə görə, soyuducu nasos qabığının kənarına atılır və müvafiq təzyiq göstərir və nəhayət su çubuğu və ya su borusu vasitəsilə axır. Soyutma suyunun dövriyyəsi üçün avtomobil mühərrikinin silindrində çox sayda su yolları var və bu su yolları, böyük bir su dövranı sistemi meydana gətirən su borusu vasitəsilə avtomobilin qarşısındakı radiatora qoşulmuşdur.
Bundan əlavə, ümumiyyətlə nasosun yanında bir termostat var. Avtomobil yeni başlayanda termostat söndürüldü və soyutma suyu yalnız mühərrikin içərisində dolaşır və su anbarından axmır. Mühərrikin temperaturu müəyyən bir dəyəri (ümumiyyətlə 95 dərəcə yuxarı) çatdıqda, termostat açılır, mühərrikdəki isti su su anbarına gətirilir və sonra effektiv istilik dissidasiyasına nail olmaq üçün avtomobildə olan soyuq hava su anbarından axır.
Su nasosunun mühərrikdə dəyişdirilməsinin təsirinə məhəl qoyulmaya bilər. Vaxt keçdikcə, nasos geyimi, yaşlanma möhürləri və ya zədələnmiş rulmanlar səbəbindən uğursuz ola bilər, nəticədə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və ağır hallarda, mühərrikin zərərinə səbəb ola bilər. Buna görə, nasosun vaxtında dəyişdirilməsi, soyutma sisteminin uğursuzluğundan qaynaqlanan mühərrikin zərərindən qaça və mühərrikin xidmət həyatını genişləndirə biləcək mühərrikin mühüm bir ölçüsüdür.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, digər məqalələri th-də oxumağa davam edinsaytdır!
Xahiş edirəm belə məhsullara ehtiyacınız varsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG & MAUXS-ı satmağa sadiqdiralmaq.
