Kəmər keçid çarxının əsas rolu.
Kəmər keçid çarxının əsas funksiyası avtomobil kəmərinin qaçış yolunu və mövqeyini dəyişdirməkdir ki, hər bir orta və ağır yüklü ötürücü komponentinin kəmər kasnağı ilə kəməri arasındakı əyilmə dərəcəsi daha böyük olsun. Keçid çarxından istifadə etməklə, kəmərin normal işləməsini təmin etmək üçün gərginliyə nail olmaq üçün təkərlə təkər arasındakı məsafə qısaldıla və ya artırıla bilər. Keçid çarxı kəmər ötürücü sisteminin əsas hissəsidir və kəmərin gərginliyini qorumaq və kəmərin normal işləməsini təmin etmək üçün kəmər sıxma çarxı ilə işləyir.
Kəmər keçid çarxının iş prinsipi.
Kəmər keçid çarxının iş prinsipi, orta və ağır yüklü komponentlərin (generatorlar, kompressorlar, gücləndirici nasoslar kimi) ziqzaq kəmər vasitəsilə normal işləməsini təmin etməkdir ki, dişləmə dərəcəsi 70%-ə çatsın. Məsələn, kəmər A təkərindən B təkərinə C təkərinə qədər A dairəsi şəklindədir və qoşulduqdan sonra dişləmə dərəcəsi yük komponentinin kəmər kasnağının ümumi perimetrinin 30%-dən azdır və bu da kəmərin sürüşməsinə səbəb olur. Lakin, keçid təkərlərinin istifadəsi kəməri əyə bilər və beləliklə, dişləmə dərəcəsi 70%-ə çataraq gərginliyə nail ola bilər.
Kəmər keçid çarxı və boş ötürücü çarx mexaniki ötürmə sistemində özünəməxsus funksiyaları və təsirləri ilə fərqli rollar oynayır.
Boş-boş mexanizmin əsas funksiyası, bir-biri ilə təmasda olmayan iki ötürücü çarxın ortasında yerləşən və eyni zamanda iki dişli ilə birləşdirilmiş, passiv ötürücünün fırlanma istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə edilən və ötürücü çarxla eyni olması üçün istifadə edilən idarəetmə çarxının sükanını dəyişdirməkdir. Boş-boş mexanizmin xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, yalnız sükanı dəyişdirmək ötürücü nisbətini dəyişdirə bilməz və dişlərinin sayı ötürücü nisbətinin dəyərinə heç bir təsir göstərmir, lakin son təkərin sükanı təsir göstərəcək. Boş-boş mexanizm sistemin sabitliyinə faydalı olan müəyyən bir enerji saxlama funksiyasına malikdir, lakin gücün ötürülməsində birbaşa iştirak etmir.
Kəmər keçid çarxının funksiyası kəmərin qaçış yolunu və mövqeyini dəyişdirməkdir ki, kəmər kasnağı ilə hər bir orta və ağır yüklü ötürmə komponentinin kəməri arasındakı dişləmə dərəcəsi daha böyük olsun. Məsələn, kəmər A təkərindən B təkərinə C təkərinə qədər A dairəsi əmələ gətirir və okklyuziya dərəcəsi qoşulduqdan sonra yük komponentinin kəmər kasnağının ümumi perimetrinin 30%-nə çatır və kəmərin sürüşməsinin qarşısını alır. Keçid çarxının dizaynı kəmərin gərginliyini tənzimləməyə kömək edir ki, ötürmə sistemi sabit və təhlükəsiz olsun.
Bir sözlə, boş ötürücü əsasən dişlilərin sükanını dəyişdirməklə sistemin sabitləşməsinə kömək edir, keçid çarxı isə kəmərin yolunu və gərginliyini tənzimləməklə ötürmə sisteminin səmərəliliyini və təhlükəsizliyini təmin edir. Bu iki komponentin hər biri mexaniki ötürmə sistemində mühüm rol oynayır və bu da maşının normal işləməsini və performansını birlikdə təmin edir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
