. Əyləc yağı qapağını aça bilərəmmi?
Əyləc yağı qabının qapağı aça bilər, lakin açmadan əvvəl əyləc yağının içinə zibil düşməməsi üçün əyləc yağı qabının ətrafındakı zibilləri yaxşıca təmizləmək lazımdır, nəticədə yeni əyləc yağının dəyişdirilməsi zərurəti yaranır. Əyləc mayesini alarkən, etibarlı istehsalçı seçmək tövsiyə olunur, səviyyə nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır, çünki əyləc iş təzyiqi ümumiyyətlə 2MPa-dır və yüksək səviyyəli əyləc mayesi 4 ilə 5MPa-a çata bilər.
Üç növ əyləc mayesi var və müxtəlif əyləc mayeləri müxtəlif əyləc sistemləri üçün uyğundur. İstifadə zamanı əyləc effektinə təsir etməmək üçün müxtəlif növ əyləc mayelərini qarışdırmamağa diqqət yetirilməlidir.
Əyləc sistemlərində bütün mayelərin sıxılmadığını qeyd etmək vacibdir. Buna görə də, möhürlənmiş konteynerdə və ya maye ilə doldurulmuş boru kəmərində, maye təzyiq altında olduqda, təzyiq hidravlik əyləc prinsipi olan mayenin bütün hissələrinə tez və bərabər şəkildə ötürüləcəkdir. Əyləc yağı qabının qapağı açılırsa və əyləc yağında zibil aşkar edilərsə, əyləc sisteminin normal işləməsini təmin etmək üçün vaxtında yeni əyləc yağı dəyişdirilməlidir.
Əyləc qutusunun qapağı nə dərəcədə düzgün vidalanıb?
Avtomobil əyləc yağı qabının qapağı, qapağın qocalmasının və hətta çatlamasının qarşısını almaq üçün nə sıx, nə də boş olmayan orta dərəcədə sıx vidalanmalıdır. .
Əyləc qutusunun qapağı lazımsız zədələnmədən qapağın düzgün işləməsini təmin etmək üçün orta fırlanmaya imkan vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çox sıx sıxma qüvvəsi qazan qapağının qocalmasına və ya hətta çatlamasına səbəb ola bilər, çünki yivli sızdırmazlıq konstruksiyasının cihazı ipin aşınmasına və ya struktur zədələnməsinə səbəb olmamaq üçün ipi vidalamaq üçün sıxma momentinin qüvvəsini aşmamalıdır. möhürləmə effektinə və istifadəçinin normal istifadəsinə təsir göstərir. Bundan əlavə, çox sıx sıxma əyləc yağı səviyyəsi sensoru kimi qapaqdakı komponentlərə də zərər verə bilər ki, bu da ilişib qapağın düzgün dönməməsinə səbəb ola bilər.
Buna görə də düzgün yol, əyləc yağı qabının qapağını yumşaq bir şəkildə bərkitməkdir ki, onun nə sızması, nə də çox sıx olması, qapağı və içindəki əyləc yağını zədələnmədən qorumaqdır. Bu, əyləc sisteminin normal işləməsini təmin edə bilər, eyni zamanda əyləc yağının xidmət müddətini artıra bilər .
Əyləc mayesinin içindəki su haradan gəlir?
Bir çox dost bilir ki, əyləc yağının mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi lazımdır, çünki o, güclü su udma qabiliyyətinə malikdir. Su tərkibinin artması ilə əyləc yağının qaynama nöqtəsi çox azalacaq və çoxlu əyləcdən sonra qaynatmaq və qazlaşdırmaq asandır, bu da sürücülük təhlükəsizliyini təhdid edir.
01 Əyləc yağındakı su haradan gəlir?
Əslində, bu nəmlik əyləc yağı saxlama çəninin qapağından əyləc yağına daxil olur! Bunu görəndə bir sualınız olmalıdır: Bu qapaq möhürlənmək üçün deyilmi? Bəli, amma hamısı deyil! Gəlin bu qapağı çıxaraq və görək!
02 Qapağın sirləri
Əyləc yağı saxlama çəninin qapağı ümumiyyətlə plastik materialdan hazırlanır. Qapağı çevirərək, içəridə rezin yastığın quraşdırıldığını və rezin deformasiyasının əyləc yağını xarici havadan ayırmaq üçün sızdırmazlıq rolunu oynaya biləcəyini görə bilərsiniz.
Amma rezin yastığın ortasına basarsanız, rezin deformasiyaya uğrayarkən çatlaq yaranacaq. Çatlağın kənarı müntəzəmdir, bu, kauçukun qocalması və çatlaması nəticəsində yaranmadığını, lakin əvvəlcədən işlənmiş olduğunu göstərir.
Rezin yastığı çıxarmağa davam edin, qapaqda bir yiv olduğunu və yiv vəziyyətinə uyğun olan vida ipinin də ayrıldığını və səliqəli kəsik bunun da qəsdən işləndiyini göstərir.
Rezin yastıqdakı çatlar və qapaqdakı yivlər əslində kənar havanın əyləc mayesinin rezervuarına daxil ola biləcəyi bir "hava kanalı" meydana gətirir.
03 Niyə bu şəkildə dizayn edilmişdir?
Avtomobilin əyləc sisteminin iş prosesini təhlil etmək lazımdır.
Əyləc pedalı basıldıqda, əyləc master nasosu əyləc gücünü yaratmaq üçün hər təkərin əyləc alt nasosuna əyləc yağını basacaq. Bu zaman maye saxlama çənində əyləc yağının səviyyəsi də bir qədər aşağı düşəcək və çəndə müəyyən mənfi təzyiq yaranacaq ki, bu da əyləc yağının axmasına mane olacaq və bununla da əyləc effektini azaldacaq.
Əyləc pedalını buraxın, əyləc pompası qayıdır və əyləc yağı maye saxlama çəninə qayıdır. Çəndəki hava boşaldıla bilməzsə, bu, yağın geri qayıtmasına mane olacaq, beləliklə, əyləc kaliperinin tamamilə sərbəst buraxılması mümkün olmayacaq və nəticədə "tormoz əyləci" yaranır.
Mühəndislər bu problemlərin qarşısını almaq üçün əyləc yağı rezervuarının qapağında rezervuarın daxili və xarici təzyiq fərqini tarazlaşdırmaq üçün belə bir "ventilyasiya cihazları" dəsti hazırladılar.
04 Bu dizaynın ixtiraçılığı
Elastik rezindən "klapan" kimi istifadə edildiyinə görə, bu "havalandırma" yalnız maye saxlama çəninin içərisində və xaricində müəyyən təzyiq fərqi olduqda açılacaqdır. Əyləc bitdikdə, "havalandırma dəliyi" rezin elastikliyin təsiri altında avtomatik olaraq bağlanacaq və əyləc yağı ilə hava arasındakı əlaqə ən böyük dərəcədə təcrid olunacaq.
Lakin bu, istər-istəməz havadakı suya “şans” buraxaraq, vaxtın istifadəsinin uzadılması ilə əyləc yağının sululuğunu artıracaq. Buna görə də, sahib dostları əyləc yağını mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmamalıdırlar! Əyləc yağını hər 2 ildən bir və ya 40.000 kilometrdən bir dəyişdirməyi və bölgədə iqlim rütubətli olarsa, əyləc yağının dəyişmə intervalını daha da qısaltmağınızı tövsiyə edirik.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
