Əyləc yağı qutusunun qapağını aça bilərəmmi?
Əyləc yağı qabının qapağı açıla bilər, lakin açılmadan əvvəl, zibilin əyləc yağına düşməsinin qarşısını almaq və nəticədə yeni əyləc yağının dəyişdirilməsinin qarşısını almaq üçün əyləc yağı qabının ətrafındakı zibilləri yaxşıca təmizləmək lazımdır. Əyləc mayesi alarkən etibarlı istehsalçı seçmək tövsiyə olunur, səviyyə nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər yaxşıdır, çünki əyləc işçi təzyiqi ümumiyyətlə 2MPa-dır və yüksək səviyyəli əyləc mayesi 4-5MPa-ya çata bilər.
Üç növ əyləc mayesi mövcuddur və müxtəlif əyləc mayeləri müxtəlif əyləc sistemləri üçün uyğundur. İstifadə zamanı əyləc təsirinə təsir etməmək üçün müxtəlif növ əyləc mayelərini qarışdırmamağa diqqət yetirilməlidir.
Qeyd etmək vacibdir ki, əyləc sistemlərində bütün mayelər sıxılmazdır. Buna görə də, möhürlənmiş qabda və ya maye ilə doldurulmuş boru kəmərində maye təzyiq altında olduqda, təzyiq mayenin bütün hissələrinə tez və bərabər şəkildə ötürüləcək ki, bu da hidravlik əyləc prinsipidir. Əyləc yağı qabının qapağı açılarsa və əyləc yağında zibil aşkar edilərsə, əyləc sisteminin normal işləməsini təmin etmək üçün yeni əyləc yağı vaxtında dəyişdirilməlidir.
Əyləc qutusu qapağı nə dərəcədə düzgün vidalanmışdır?
Avtomobil əyləc yağı qabının qapağı, qapağın köhnəlməsinin və ya hətta çatlamasının qarşısını almaq üçün orta dərəcədə sıx, nə sıx, nə də boş olmamalıdır.
Əyləc qutusu qapağı, lazımsız zədələnmənin qarşısını alarkən qapağın düzgün işləməsini təmin etmək üçün orta dərəcədə fırlanmaya imkan vermək üçün hazırlanmışdır. Həddindən artıq sıxma qüvvəsi qazan qapağının yaşlanmasına və ya hətta çatlamasına səbəb ola bilər, çünki yivli möhürləmə strukturunun cihazı yiv aşınmasına və ya struktur zədələnməsinə səbəb olmamaq üçün sıxma momentinin qüvvəsini aşmamalıdır ki, möhürləmə effektinə və istifadəçinin normal istifadəsinə təsir göstərməsin. Bundan əlavə, həddindən artıq sıxma qapaqdakı əyləc yağı səviyyə sensoru kimi komponentlərə də zərər verə bilər ki, onlar ilişib qapağın düzgün fırlanmasına səbəb ola bilər.
Buna görə də, düzgün yol, qapağı və içindəki əyləc yağını zədələnmədən qorumaq üçün əyləc yağı qabının qapağını nə sızdığından, nə də çox sıx olduğundan əmin olmaq üçün yumşaq bir şəkildə sıxmaqdır. Bu, əyləc sisteminin normal işləməsini təmin edə bilər və eyni zamanda əyləc yağının xidmət müddətini uzada bilər.
Əyləc mayesindəki su haradan gəlir?
Bir çox dost bilir ki, əyləc yağı güclü su udma qabiliyyətinə malik olduğundan, onu müntəzəm olaraq dəyişdirmək lazımdır. Suyun miqdarının artması ilə əyləc yağının qaynama nöqtəsi xeyli azalacaq və dəfələrlə əyləcdən sonra qaynamaq və qazlaşmaq asandır ki, bu da sürücülük təhlükəsizliyini təhdid edir.
01 Əyləc yağındakı su haradan gəlir?
Əslində, bu nəmlik əyləc yağı saxlama çəninin qapağından əyləc yağına keçir! Bunu görəndə, yəqin ki, bir sualınız var: Məgər bu qapaq möhürlənmək üçün nəzərdə tutulmayıb? Bəli, amma hamısını yox! Gəlin bu qapağı çıxaraq görək!
02 Qapaq sirləri
Əyləc yağı saxlama çəninin qapağı ümumiyyətlə plastik materialdan hazırlanır. Qapağı çevirdikdə, içəridə rezin yastığın quraşdırıldığını və rezin deformasiyasının əyləc yağını xarici havadan ayırmaq üçün möhürləyici rol oynaya biləcəyini görə bilərsiniz.
Lakin rezin yastığın ortasına bassanız, rezin deformasiyaya uğradıqca çat əmələ gələcək. Çatın kənarı müntəzəmdir və bu, bunun rezin yaşlanması və çatlaması səbəbindən deyil, əvvəlcədən emal olunduğunu göstərir.
Rezin yastığı çıxarmağa davam etdikdə, qapağın üzərində bir yiv olduğunu və yiv mövqeyinə uyğun vint yivinin də ayrıldığını görə bilərsiniz və səliqəli kəsik bunun da qəsdən işləndiyini göstərir.
Rezin yastıqdakı çatlar və qapaqdakı yivlər əslində xarici havanın əyləc mayesi rezervuarına daxil ola biləcəyi bir "hava kanalı" əmələ gətirir.
03 Niyə bu şəkildə dizayn edilib?
Nəqliyyat vasitəsinin əyləc sisteminin iş prosesini təhlil etmək lazımdır.
Əyləc pedalı basıldıqda, əyləc əsas nasosu əyləc yağını hər təkərin əyləc alt nasosuna basaraq əyləc qüvvəsi yaradacaq. Bu zaman maye saxlama çənindəki əyləc yağının səviyyəsi də bir qədər aşağı düşəcək və çəndə müəyyən bir mənfi təzyiq yaranacaq ki, bu da əyləc yağının axmasına mane olacaq və bununla da əyləc effektini azaldacaq.
Əyləc pedalını buraxın, əyləc nasosu geri qayıdır və əyləc yağı maye saxlama çəninə qayıdır. Çəndəki hava boşaldıla bilmədikdə, yağın geri qayıtmasına mane olacaq və əyləc kaliperinin tamamilə boşaldılması mümkün olmayacaq və nəticədə "sürük əyləc" yaranacaq.
Bu problemlərin qarşısını almaq üçün mühəndislər əyləc yağı rezervuarının qapağında rezervuarın içərisində və xaricində təzyiq fərqini tarazlaşdırmaq üçün belə bir dəst "ventilyasiya cihazları" hazırlamışlar.
04 Bu dizaynın ixtiraçılığı
Elastik rezindən "klapan" kimi istifadə edildiyi üçün bu "havalandırma dəliyi" yalnız maye saxlama çəninin içi və xarici tərəfi arasında müəyyən bir təzyiq fərqi olduqda açılacaq. Əyləc bitdikdə, rezin elastikliyinin təsiri altında "havalandırma dəliyi" avtomatik olaraq bağlanacaq və əyləc yağı ilə hava arasındakı təmas maksimum dərəcədə təcrid olunacaq.
Lakin bu, qaçılmaz olaraq havadakı su üçün "şans" yaradacaq və istifadə müddətinin uzanması ilə əyləc yağının su tərkibini artıracaq. Buna görə də, sahib dostları əyləc yağını müntəzəm olaraq dəyişdirməyi unutmamalıdırlar! Əyləc yağını hər 2 ildən bir və ya 40.000 kilometrdən bir dəyişdirməyinizi tövsiyə edirik və bölgədə iqlim rütubətlidirsə, əyləc yağının dəyişdirilməsi intervalını daha da qısaltmalısınız.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
