.Mühərrikin çıxış borusunun rolu.
Mühərrikin çıxış borusunun əsas funksiyası mühərrikin normal işləməsini və istiliyin yayılmasını təmin etmək üçün soyuducu mayeni boşaltmaqdır. .
Mühərrikin çıxış borusu, həmçinin eniş borusu kimi tanınan soyutma sisteminin mühüm hissəsidir. Onun əsas funksiyası mühərrikin daxili soyudulmasından sonra yüksək temperaturlu soyuducunu ixrac etmək, istiliyi su çəni vasitəsilə yaymaq və sonra soyudulmuş soyuducunu təkrar emal üçün mühərrikə qaytarmaqdır. Bu proses mühərrikin normal işləmə temperaturunu saxlamaq üçün vacibdir. Çıxış borusunda tıxanma və ya zədələnmə kimi problem yaranarsa, bu, soyuducu suyun zəif dövriyyəsinə gətirib çıxaracaq ki, bu da mühərrikin istilik yayılması effektinə təsir edəcək, hətta mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və mühərrik hissələrinin zədələnməsinə səbəb olacaq.
Bundan əlavə, çıxış borusunun dizaynı və materialı da onun yüksək temperaturlara və təzyiqlərə tab gətirə bilməsi, eyni zamanda soyuducu suyunun sızmasının qarşısını almaq üçün yaxşı sızdırmazlıq performansını təmin etmək üçün əsas məsələdir. Mühərrikin təhlükəsiz işləməsini təmin etmək və mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün çatların, köhnəlmə və ya tıxanma problemlərinin olub olmadığını yoxlamaq kimi çıxış borusunun vəziyyətinin müntəzəm yoxlanılması və saxlanması böyük əhəmiyyət kəsb edir.
Bir sözlə, mühərrikin çıxış borusu soyuducu suyun sirkulyasiyasını və istilik yayılmasını təmin etməklə mühərriki həddindən artıq qızdırma zədəsindən effektiv şəkildə qoruyur və avtomobil mühərrikinin soyutma sisteminin əvəzedilməz hissəsidir .
Mühərrikin çıxış borusu haradadır?
Ön şüşə silən tərəflər
Mühərrikin çıxış borusu əsasən ön şüşə fırçasının hər iki tərəfində yerləşir, adətən biri solda, biri sağdadır. ...
Maşın otağı nisbətən açıq mühitdir, ön şüşə boyunca mühərrik otağına kanalizasiya, yad cisimlər və s. axacaq. Mühəndis maşın otağının arxa hissəsində və ön şüşənin şüşəsinin aşağı kənarında su çəpəri layihələndirdi və maneənin mövqeyində bir drenaj çuxuru dizayn etdi. Bu drenaj dəlikləri lyukun ön hissəsinə birləşdirilir, burada lyukdan gələn su A-sütunlu borular boyunca axır, burada o, qanaddakı mühərrik otağının suyu ilə birləşir və təkər qanadının yaxınlığında boşaldılır. Bəzən yuyulmadan çıxan yarpaqlar və palçıqlar drenaj çuxuruna sızaraq, drenaj çuxurunun tıxanmasına səbəb olur və su sızdırmazlıq zolağından mühərrik bölməsinə nüfuz edəcəkdir. Buna görə də, mühərrik bölməsində məftil kəmərinin uzun müddət islanması nəticəsində yarana biləcək potensial təhlükələrin və suyun mümkün geri doldurulması fenomeninin qarşısını almaq üçün bu drenaj deliklərini müntəzəm olaraq yoxlamaq və təmizləmək çox vacibdir.
Mühərrikin çıxış borusunun yüksək təzyiqinin səbəbi nədir?
Mühərrikin çıxış borusunun yüksək təzyiqi müxtəlif səbəblərdən, o cümlədən soyutma sistemindəki problemlər, nasosun işinin azalması, radiator problemləri və s. səbəb ola bilər.
Birincisi, soyutma sistemindəki problemlər ümumi səbəbdir. Əgər soyuducu kifayət deyilsə, bu, mühərrik uzun müddət işləyərkən soyutma sistemindəki soyuducu mayenin tədricən itirilməsinə səbəb olacaq və sahibi soyuducu mayeni vaxtında tapıb əlavə etməsə, mühərrikin soyumasına səbəb olacaq. həddindən artıq istiləşmə, bu, çıxış borusunun təzyiqinə təsir edəcəkdir. Bundan əlavə, radiator borusu su sızarsa və ya qismən tıxanırsa, bu da soyuducu suyun dövriyyəsinə təsir göstərəcək, nəticədə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq və bununla da çıxış borusunun təzyiqi artır.
İkincisi, nasosun işinin pisləşməsi də vacib amildir. Pompanın möhürü zədələnərsə, nasosun suyunun düşməsi ilə nəticələnsə, effektiv soyutma dövrünü həyata keçirə bilmirsə, bu, mühərrikdəki isti suyun soyutma üçün radiatora effektiv şəkildə göndərilə bilməyəcəyinə səbəb olacaq və nəticədə nasosun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaqdır. mühərrik, çıxış borusunun təzyiqini artırır.
Nəhayət, radiator problemi göz ardı edilə bilməz. Radiator qapağının üzərindəki buxarı xaricə, havanı içəriyə keçirən iki klapan yaxşı işləmirsə, soyutma sistemindəki soyuducu suyun qaynama temperaturunu idarə etmək mümkün deyil ki, mühərrik normal temperaturda işləməsin və sonra çıxış borusunun təzyiqinə təsir edir.
Xülasə, mühərrikin çıxış borusunun təzyiqinə kifayət qədər soyuducu mayenin olmaması, suyun olmaması və ya radiator borusunun qismən tıxanması, nasosun işinin azalması və radiator problemləri kimi müxtəlif amillər səbəb ola bilər. Bu problemlərin həlli adətən soyutma sisteminin yoxlanılması və xidmət göstərilməsi, zədələnmiş hissələrin dəyişdirilməsi, nasosun düzgün işlədiyinə əmin olmaq və radiatora xidmət göstərməkdən ibarətdir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürüralmaq.
