Avtomobil oksigen sensoru.
Avtomobil oksigen sensoru EFI mühərrik idarəetmə sistemində əsas əks əlaqə sensorudur və avtomobilin işlənmiş tullantılarına nəzarət etmək, avtomobilin ətraf mühitin çirklənməsini azaltmaq və avtomobil mühərrikinin yanacağın yanma keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün əsas hissədir.
İki növ oksigen sensoru var, sirkoniya və titan dioksid.
Oksigen sensoru müxtəlif isitmə sobalarında və ya egzoz borularında oksigen potensialını ölçmək, kimyəvi balans prinsipi ilə müvafiq oksigen konsentrasiyasını hesablamaq, sobada yanma hava-yanacaq nisbətinə nəzarət etmək və nəzarət etmək, məhsulun keyfiyyətini və işlənmiş emissiya standartlarını təmin etmək üçün keramika həssas elementlərin istifadəsidir, bütün növ yanmalarda, qaz yanmalarında, qaz yanmalarında, geniş istifadə olunur. yanma və digər soba atmosferinə nəzarət.
Oksigen sensoru işlənmiş qazda oksigen konsentrasiyasını və yanacaq-hava nisbətinin sıxlığını aşkar etmək, mühərrikdə nəzəri yanma-hava nisbətini (14,7:1) izləmək və əks əlaqə siqnallarını kompüterə göndərmək üçün yanacaq vurma qurğusunun əks əlaqə idarəetmə sistemini elektron şəkildə idarə etmək üçün istifadə olunur.
İş prinsipi
Oksigen sensoru batareyaya bənzər şəkildə işləyir, sensordakı sirkon elementi elektrolit kimi fəaliyyət göstərir. Əsas iş prinsipi belədir: müəyyən şərtlərdə (yüksək temperatur və platin katalizi) potensial fərq yaratmaq üçün Hao oksidinin daxilində və xaricində oksigen konsentrasiyası fərqindən istifadə edilir və konsentrasiya fərqi nə qədər çox olarsa, potensial fərq də bir o qədər çox olar. Atmosferdəki oksigenin tərkibi 21% təşkil edir, konsentrasiya edilmiş yanmadan sonra işlənmiş qazda əslində oksigen yoxdur və seyreltilmiş qarışığın yanmasından sonra yaranan işlənmiş qaz və ya yanğının olmaması nəticəsində yaranan işlənmiş qaz daha çox oksigen ehtiva edir, lakin yenə də atmosferdəki oksigendən çox azdır.
Yüksək temperatur və platinin katalizi altında oksigen sensoruna qoşulmuş oksigen istehlak edilir, buna görə gərginlik fərqi yaranır, konsentrasiya edilmiş qarışığın çıxış gərginliyi 1V-ə yaxındır və seyreltilmiş qarışıq 0V-ə yaxındır. Oksigen sensorunun gərginlik siqnalına görə, yanacaq yeridilməsi impulsunun genişliyini tənzimləmək üçün hava-yanacaq nisbəti idarə olunur, buna görə də oksigen sensorunun elektron idarəsi yanacağın ölçülməsi üçün əsas sensordur. Oksigen sensoru yalnız yüksək temperaturda tam olaraq xarakterizə edilə bilər (sonu 300 ° C-dən çox olur) və çıxış gərginliyi verə bilər. Təxminən 800 ° C-də qarışıqdakı dəyişikliklərə ən tez cavab verir.
Məsləhətlər
Sirkonium dioksid oksigen sensoru gərginliyin dəyişməsi ilə yanan qarışığın konsentrasiyasının dəyişməsini, titan dioksid oksigen sensoru isə müqavimətin dəyişməsi ilə yanan qarışığın dəyişməsini əks etdirir. Sirkon oksigen sensorundan istifadə edən elektron idarəetmə sistemi mühərrikin iş vəziyyəti pisləşdikdə nəzəri hava-yanacaq nisbətinə yaxın faktiki hava-yanacaq nisbətinə nəzarət edə bilmir, titan dioksid oksigen sensoru isə mühərrikin iş vəziyyəti pisləşdikdə nəzəri hava-yanacaq nisbətinə yaxın faktiki hava-yanacaq nisbətini idarə edə bilir.
Oksigen sensorunun siqnalına uyğun olaraq idarəetmə bloku tərəfindən qısa müddət ərzində tənzimlənən enjeksiyon həcmi (injection impuls eni) oksigen sensorunun çıxış gərginliyi ilə idarə olunan qısamüddətli yanacaq korreksiyası adlanır.
Uzunmüddətli yanacaq korreksiyası, qısamüddətli yanacaq korreksiyası əmsalının dəyişməsinə uyğun olaraq idarəetmə blokunun idarəetmə blokunun əməliyyat məlumat strukturunun modifikasiyası ilə müəyyən edilən dəyərdir.
Ümumi günah
Oksigen sensoru sıradan çıxdıqdan sonra elektron yanacaq vurma sisteminin kompüteri egzoz borusundakı oksigen konsentrasiyası haqqında məlumat ala bilmir, buna görə də geribildirim hava-yanacaq nisbətinə nəzarət edə bilmir, bu da mühərrikin yanacaq istehlakını və işlənmiş çirklənməni artıracaq və mühərrikdə qeyri-sabit boş sürət, yanğın olmaması, artım və digər nasazlıqlar görünür. Buna görə də nasazlıq vaxtında aradan qaldırılmalı və ya dəyişdirilməlidir [1].
Zəhərlənmə xətası
Oksigen sensoru zəhərlənməsi tez-tez baş verən və uğursuzluğun qarşısını almaq çətindir, xüsusən qurğuşunlu benzinli avtomobillərin tez-tez istifadəsi, hətta yeni oksigen sensoru yalnız bir neçə min kilometr işləyə bilər. Bu, yalnız kiçik bir qurğuşun zəhərlənməsidirsə, qurğuşunsuz benzin çəninin istifadəsi oksigen sensorunun səthindəki qurğuşunu aradan qaldıra və onu normal işə qaytara bilər. Bununla belə, çox vaxt yüksək egzoz temperaturu səbəbindən qurğuşun onun daxili hissəsinə daxil olur, oksigen ionlarının yayılmasına mane olur, oksigen sensorunu təsirsiz edir, bu zaman yalnız dəyişdirilə bilər.
Bundan əlavə, oksigen sensorlarının silikonla zəhərlənməsi də tez-tez rast gəlinən haldır. Ümumiyyətlə, benzinin və sürtkü yağının tərkibində olan silisium birləşmələrinin yanmasından sonra yaranan silisium və silikon rezin sızdırmazlıq contalarının düzgün istifadə edilməməsi nəticəsində buraxılan silikon qazı oksigen sensorunu sıradan çıxaracaq, ona görə də keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağından istifadə edilməlidir.
Təmir edərkən rezin contaları düzgün seçmək və quraşdırmaq lazımdır, sensorda istehsalçı tərəfindən göstərilənlərdən başqa həlledicilər və yapışma əleyhinə vasitələr tətbiq etməyin və s. Mühərrikin zəif yanması səbəbindən oksigen sensorunun səthində karbon çöküntüləri əmələ gəlir və ya yağ və ya toz və digər çöküntülər oksigen sensorunun içərisinə daxil olur ki, bu da sensorun içərisinə və ya xarici havanın çıxmasına mane olur. oksigen sensorunun siqnalı uyğunsuzdur. ECU hava-yanacaq nisbətini vaxtında düzəldə bilmir. Karbon yataqlarının istehsalı əsasən yanacaq istehlakının artması və emissiya konsentrasiyasının əhəmiyyətli dərəcədə artması kimi özünü göstərir. Bu zaman çöküntü çıxarılarsa, normal işə qayıdacaq.
Seramik krekinq
Oksigen sensorunun keramika hissəsi sərt və kövrəkdir və sərt əşyalarla döymək və ya güclü hava axını ilə üfürmək onun çökməsinə və sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, problemlərlə məşğul olan zaman xüsusilə diqqətli olmaq və onları vaxtında dəyişdirmək lazımdır.
Blok teli yanıb
Qızdırıcının müqavimət teli yanıb. Qızdırılan oksigen sensoru üçün, qızdırıcının müqavimət teli yandırılırsa, sensoru normal iş temperaturuna çatdırmaq və funksiyasını itirmək çətindir.
Xəttin kəsilməsi
Oksigen sensorunun daxili dövrəsi ayrılıb.
Yoxlama üsulu
Qızdırıcının müqavimətinin yoxlanılması
Oksigen sensoru kəmərinin fişini çıxarın və oksigen sensoru terminalındakı qızdırıcı dirəyi ilə dəmir dirəyi arasında müqaviməti ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin. Müqavimət dəyəri 4-40Ω-dir (xüsusi modelin təlimatlarına baxın). Standarta uyğun gəlmirsə, oksigen sensorunu dəyişdirin.
Geribildirim gərginliyinin ölçülməsi
Oksigen sensorunun əks gərginliyini ölçərkən, oksigen sensorunun qoşqu tıxacını elektrik şəbəkəsindən ayırmaq və modelin sxeminə uyğun olaraq oksigen sensorunun geribildirim gərginliyinin çıxış terminalından nazik bir tel çəkmək və sonra qoşqu tıxacına taxmaq lazımdır. Mühərrikin işləməsi zamanı geribildirim gərginliyi aparıcı xəttdən ölçülə bilər (bəzi modellər həmçinin nasazlığın aşkarlanması yuvasından oksigen sensorunun əks əlaqə gərginliyini ölçə bilər). Məsələn, Toyota Motor Company tərəfindən istehsal olunan bir sıra avtomobillər oksigen sensorunun geribildirim gərginliyini birbaşa nasazlığın aşkarlanması yuvasındakı OX1 və ya OX2 terminallarından ölçə bilər).
Oksigen sensorunun geribildirim gərginliyini ölçərkən, aşağı diapazonlu (adətən 2V) və yüksək empedanslı (daxili müqavimət 10MΩ-dən çox) göstərici tipli multimetrdən istifadə etmək yaxşıdır. Xüsusi aşkarlama üsulları aşağıdakılardır:
1. Mühərriki normal iş temperaturuna qədər qızdırın (və ya 2 dəqiqə işə saldıqdan sonra 2500 r/dəq sürətlə işləyin);
2. Multimetrin gərginlik dayanmasının mənfi qələmini E1-ə və ya nasazlığın aşkarlanması yuvasındakı batareyanın mənfi elektroduna, müsbət qələmi isə nasazlığın aşkarlanması yuvasındakı OX1 və ya OX2 yuvasına və ya nömrə | oksigen sensorunun naqil qoşqu fişində.
3, mühərrikin təxminən 2500 r/dəq sürətlə işləməsinə icazə verin və voltmetr göstəricisinin 0-1V arasında irəli-geri yelləndiyini yoxlayın və 10 saniyə ərzində voltmetr göstəricisinin yelləncəklərinin sayını qeyd edin. Normal şəraitdə, əks əlaqə nəzarətinin inkişafı ilə, oksigen sensorunun əks əlaqə gərginliyi daim 0,45V-dən yuxarı və aşağı dəyişəcək və əks əlaqə gərginliyi 10 saniyə ərzində ən azı 8 dəfə dəyişməlidir.
Əgər 8 dəfədən azdırsa, bu, oksigen sensoru və ya əks əlaqəyə nəzarət sisteminin düzgün işləməməsi deməkdir ki, bu da oksigen sensorunun səthində karbon yığılması nəticəsində yarana bilər ki, həssaslıq azalır. Bu məqsədlə, oksigen sensorunun səthindəki karbon çöküntülərini aradan qaldırmaq üçün mühərriki təxminən 2 dəqiqə 2500r / dəq sürətlə işlətmək və sonra əks əlaqə gərginliyini yoxlamaq lazımdır. Karbon çıxarıldıqdan sonra voltmetr göstəricisi hələ də yavaş-yavaş dəyişirsə, bu, oksigen sensorunun zədələndiyini və ya kompüterin əks əlaqə idarəetmə dövrəsinin nasaz olduğunu göstərir.
4, oksigen sensoru görünüşünün rəng yoxlaması
Oksigen sensorunu egzoz borusundan çıxarın və sensor korpusundakı ventilyasiya dəliyinin tıxandığını və keramika nüvəsinin zədələndiyini yoxlayın. Zədələnmişsə, oksigen sensorunu dəyişdirin.
Arızalar, oksigen sensorunun yuxarı hissəsinin rəngini müşahidə etməklə də müəyyən edilə bilər:
1, açıq boz üst: bu oksigen sensorunun normal rəngidir;
2, ağ üst: silisium çirklənməsi səbəb, oksigen sensoru bu zaman dəyişdirilməlidir;
3, qəhvəyi üst (Şəkil 1-də göstərildiyi kimi): qurğuşun çirklənməsi nəticəsində yaranıb, əgər ciddidirsə, oksigen sensoru da dəyişdirilməlidir;
(4) Qara üst: karbon çöküntüsü nəticəsində yaranan, mühərrikin karbon çökmə xətası aradan qaldırıldıqdan sonra, oksigen sensorunda karbon çöküntüsü ümumiyyətlə avtomatik olaraq çıxarıla bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürüralmaq.
