Giriş klapanının hərəkəti.
Klapanın rolu, xüsusilə mühərrikə havanın daxil olması və yanmadan sonra işlənmiş qazın xaric edilməsindən məsuldur. Mühərrikin strukturuna görə, o, giriş klapanı və çıxış klapanına bölünür. Giriş klapanının rolu havanı mühərrikə çəkmək və yanacaqla qarışdıraraq yandırmaqdır; çıxış klapanının funksiyası yanmadan sonra işlənmiş qazı xaric etmək və istiliyi yaymaqdır.
Tərkibi: Klapan klapan başlığından və çubuqdan ibarətdir. Klapan başlığının temperaturu çox yüksəkdir (giriş klapanı 570~670K, egzoz klapanı 1050~1200K), eyni zamanda qaz təzyiqinə, klapan yay qüvvəsinə və ötürücü komponentin ətalət qüvvəsinə davamlıdır, yağlama, soyutma şəraiti zəifdir, bu da klapanın müəyyən bir möhkəmliyə, sərtliyə, istiliyə və aşınmaya davamlı olmasını tələb edir. Giriş klapanı ümumiyyətlə ərintili poladdan (xrom polad, nikel-xrom polad), egzoz klapanı isə istiliyədavamlı ərintidən (silikon xrom polad) hazırlanır. Bəzən istiliyədavamlı ərintidən qənaət etmək üçün egzoz klapan başlığı istiliyədavamlı ərintidən, çubuq isə xrom poladdan hazırlanır və sonra ikisi bir-birinə qaynaqlanır.
Klapan başlığının forması düz üst, sferik üst və buynuz üst hissəyə malikdir. Adətən düz üst hissədən istifadə olunur. Düz üst hissəli klapan başlığı sadə quruluş, rahat istehsal, kiçik istilik udma sahəsi, kiçik kütlə kimi üstünlüklərə malikdir və giriş və çıxış klapanları üçün istifadə edilə bilər. Sferik üst klapan yüksək möhkəmliyə, kiçik işlənmə müqavimətinə və yaxşı işlənmiş qaz aradan qaldırma effektinə malik işlənmiş klapan üçün uyğundur, lakin geniş istilik sahəsinə, böyük kütlə və ətalətə və mürəkkəb emal qabiliyyətinə malikdir. Buynuz tipli klapan müəyyən bir axıcılığa malikdir ki, bu da giriş müqavimətini azalda bilər, lakin başlığı yalnız giriş klapanı üçün uyğun olan böyük bir sahə ilə qızdırılır.
Klapan çubuğu silindrik formadadır, klapan bələdçisində daim qarşılıqlı hərəkət edir və səthi həddindən artıq qızdırılmalı və cilalanmalıdır. Klapan çubuğunun ucunun forması klapan yayının sabit formasından asılıdır, yay oturacağını bərkitmək üçün iki yarım kilid parçası istifadə olunur, klapan çubuğunun ucunda kilid parçasını quraşdırmaq üçün halqalı yiv var, bəziləri kilid sancağı ilə bərkidilir və ucunda kilid sancağının quraşdırılması üçün dəlik var.
Mühərrikin giriş klapanı təmizlənməlidirmi?
Əslində, avtomobilin bütün hissələri, xüsusən də avtomobilin ürəyi - mühərrik müntəzəm olaraq təmizlənir, təmizlənməsə, içərisində karbon yığılması mühərrik gücünü azalda bilər, benzin istehlakını artıra bilər və ciddi hallarda mühərrikin döyülməsinə, qeyri-adi səsin yaranmasına, piston və krank milinin zədələnməsinə və hətta nəticədə mühərrikin yanmasına səbəb ola bilər. Daha sonra mühərrik təmizlənir, giriş klapanı təmizlənməlidir, giriş klapanının təmizlənməsi haqqında qısa bir məlumat aşağıda verilmişdir.
Giriş klapanının təmizlənməsi, ilk növbədə, nə qədər karbon çöküntüsünün olmasından asılıdır və karbonun yığılması normaldır.
Avtomobil ümumiyyətlə 40.000 kilometrdən çox yürüş edirsə, karbon çöküntüsü demək olar ki, aşkar olduqda karbon çöküntüsünün təmizlənməsini nəzərdən keçirmək lazımdır. Daha sonra sahibi mühərrikdə karbon yığılmasını necə yoxlamaq lazım olduğunu soruşacaq.
Mühərrikdə karbon çöküntülərinin olub olmadığını necə yoxlamaq olar
Metod sadədir. Barmağınızı ağ dəsmal ilə sarın
Egzoz borusunun quyruq ucunda bir dairəni möhkəm ovuşdurun və mühərrik sistemində karbon çöküntülərinin olub olmadığını görmək üçün kağızın rənginə baxın.
Bu üsul mühərrik silindrindəki yanma kamerasının, pistonun və halqanın karbon çöküntüsünün çox ciddi olub olmadığını müəyyən edə bilər.
1, quyruq borusu karbonsuzdur: barmaqlar ağ salfetlərə bükülmüşdür, quyruq borusu portunu dairənin içərisində silmək çətindir, kağız yalnız açıq sarı rəngdədir, bu da mühərrikin içərisində karbonsuz olduğunu göstərir;
2, egzoz borusunda üzən karbon: eyni üsulla, egzoz borusunda bir az qara karbon olduğunu aşkar etdik, ağ salfeti yumşaq bir şəkildə ovuşdurun, mühərrik silindrinin, pistonun, halqanın işləməsi tamamilə normaldır, normal miqdarda üzən karbon var (karbon köpüyü də adlanır, çökmür).
3, egzoz borusunun qalın karbonu: eyni metoddan istifadə edərək, egzoz borusunun çoxlu qara karbon olduğunu və ağ salfeti döydükdən sonra kağızda hələ də çoxlu karbon qarası qaldığını aşkar etdi ki, bu da yanma kamerasını, pistonu, halqa karbon çöküntüsünü təmizləməyin vacibliyini göstərir;
4, egzoz borusu yağı karbonu: Eyni metoddan istifadə edərək, ağ salfet kağızında qara karbon olduğunu və mühərrikin yağ yandırdığını və təmirə ehtiyacı olduğunu göstərən yağ ləkələrinin olduğunu aşkar etdi.
5, işlənmiş boru yağı karbon tüstüsü: karbon yığılması və digər səbəblərə görə mühərrik silindrinin gövdəsinin ciddi şəkildə aşındığı və peşəkar təmirə ehtiyac duyulduğu müəyyən edilə bilər. Avtomobilin müxtəlif hissələrinin müntəzəm təmizlənməsi avtomobilin özü üçün, həm də öz təhlükəsizliyi və sağlamlığı üçün faydalıdır. Avtomobil nə qədər yaxşı olursa olsun, avtomobili saxlamaq lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir, xoş gəlmisinizalmaq.
