.Qəbul klapanının hərəkəti.
Valfın rolu xüsusi olaraq mühərrikə havanın daxil olması və yandıqdan sonra işlənmiş qazın çıxarılması üçün məsuliyyət daşıyır. Mühərrikin quruluşundan, suqəbuledici klapan və egzoz klapanına bölünür. Qəbul klapanının rolu mühərrikə hava çəkmək və yanmaq üçün yanacaqla qarışdırmaqdır; Egzoz klapanının funksiyası yandıqdan sonra işlənmiş qazı boşaltmaq və istiliyi yaymaqdır.
Tərkibi: Valf klapan başlığından və çubuqdan ibarətdir. Valf başlığının temperaturu çox yüksəkdir (qəbuledici klapan 570 ~ 670K, işlənmiş klapan 1050 ~ 1200K), həm də qazın təzyiqinə, klapan yayın qüvvəsinə və ötürücü komponentin ətalət qüvvəsinə, onun yağlanmasına, soyutma şəraiti zəifdir, tələb olunur. klapan müəyyən gücə, sərtliyə, istilik və aşınma müqavimətinə malik olmalıdır. Suqəbuledici klapan ümumiyyətlə lehimli poladdan (xrom polad, nikel-xrom polad), işlənmiş klapan isə istiliyədavamlı ərintidən (silikon xrom polad) hazırlanır. Bəzən istiliyədavamlı ərintilərə qənaət etmək üçün egzoz klapanının başı istiliyədavamlı ərintidən, çubuq isə xrom poladdan hazırlanır və sonra ikisi birlikdə qaynaqlanır.
Vana başının forması düz üstü, sferik üstü və buynuz üstü var. Adətən düz bir üst istifadə olunur. Düz üst klapan başlığı sadə quruluş, rahat istehsal, kiçik istilik udma sahəsi, kiçik kütlə üstünlüklərinə malikdir və giriş və işlənmiş klapanlar üçün istifadə edilə bilər. Sferik üst klapan, yüksək gücü, kiçik işlənmiş müqaviməti və yaxşı işlənmiş qazların aradan qaldırılması effektinə malik olan egzoz klapan üçün uyğundur, lakin böyük bir istilik sahəsi, böyük kütlə və ətalət və mürəkkəb emal var. Buynuz növü, suqəbuledici müqavimətini azalda bilən müəyyən bir nizama malikdir, lakin başı yalnız suqəbuledici klapan üçün uyğun olan böyük bir sahə ilə qızdırılır.
Valf çubuğu silindrikdir, klapan bələdçisində daim qarşılıqlı hərəkət edir və onun səthi həddindən artıq qızdırılmalı və cilalanmalıdır. Valf çubuğunun ucunun forması klapan yayının sabit formasından asılıdır, tez-tez istifadə olunan struktur yay oturacağını düzəltmək üçün iki yarım kilid parçasıdır, klapan çubuğunun sonunda kilid parçasını quraşdırmaq üçün bir üzük yivi var, bəziləri kilid sancağı ilə sabitlənir və ucunda kilid pinini quraşdırmaq üçün bir çuxur var
Mühərrikin giriş klapanını təmizləmək lazımdırmı?
Əslində avtomobilin bütün hissələrinin, xüsusən də avtomobilin ürəyinin müntəzəm təmizlənməsi var - mühərrik, təmizlənməsə, içərisində karbon yığılması mühərrikin gücünü azalda bilər, benzin sərfiyyatını artıra bilər və ciddi hallarda mühərrikin işləməməsinə səbəb olar. Vuruş, sürətlənmə anormal səs, piston və krank mili zədələnməsinə və hətta nəticədə mühərrikin yanmasına səbəb olan yağın əsaslı təmir edilməsi lazımdır. Sonra mühərrikin təmizlənməsi, suqəbuledici klapan təmizlənməlidir, aşağıda suqəbuledici klapan təmizlənməsi haqqında qısa söhbət var
Qəbul klapanının təmizlənməsi, ilk növbədə, karbonun nə qədər yığılmasından asılıdır və karbonun yığılması normaldır.
Avtomobil ümumiyyətlə 40.000 kilometrdən çoxdur, karbon çöküntüsü demək olar ki, aydın olduqda, karbon çöküntülərinin təmizlənməsini nəzərə almaq lazımdır. Sonra sahibi mühərrikin karbon yığılmasını necə yoxlamaq lazım olduğunu soruşacaq
Mühərrikdə karbon yataqlarının olub olmadığını necə yoxlamaq olar
Metod sadədir. Barmağınızı ağ nahar dəsmalına sarın
Egzoz borusunun quyruq ucunda dairəni möhkəm sürtün və mühərrik sistemində karbon yataqlarının olub olmadığını görmək üçün kağızın rənginə baxın.
Bu üsul mühərrik silindrində yanma kamerası, piston və halqa karbon yatağının çox ciddi olub olmadığını müəyyən edə bilər.
1, quyruq borusu karbon yoxdur: barmaqları ağ salfetlərə bükülmüş, quyruq borusu portunu dairə daxilində silmək çətindir, kağız yalnız açıq sarıdır, bu da mühərrikin içərisində karbon olmadığını göstərir;
2, egzoz borusu üzən karbon: eyni üsulla, egzoz borusunda bir az qara karbon olduğunu aşkar etdi, ağ salfeti yumşaq bir şəkildə vurun, mühərrik silindrinin, pistonun, halqanın işi tamamilə normaldır, normal miqdarda üzən karbon var (həmçinin karbon köpüyü adlanır, yığılmır).
3, egzoz borusu qalın karbon: eyni üsuldan istifadə edərək, egzoz borusunun çox qara karbonun çox qalın olduğunu, ağ salfeti döydükdən sonra kağızda hələ də çoxlu karbon qara olduğunu göstərərək, bunun lazım olduğunu göstərdi. yanma kamerasını, pistonu, halqa karbon yatağının təmizlənməsi;
4, egzoz borusu yağı karbonu: Eyni üsuldan istifadə edərək, ağ salfet kağızında qara karbon olduğunu və mühərrikin yağ yandırdığını və təmirə ehtiyacı olduğunu göstərən yağ ləkələri olduğunu tapdı.
5, egzoz borusu yağı karbon tüstüsü: müəyyən edilə bilər ki, karbon yığılması və digər səbəblərə görə mühərrik silindrinin gövdəsinin aşınması ciddidir, peşəkar təmirə ehtiyac var. Avtomobilin müxtəlif hissələrinin müntəzəm təmizlənməsi avtomobilin özü üçün faydalı olmaqla yanaşı, həm də öz təhlükəsizliyi və sağlamlığı üçün faydalıdır. Maşın nə qədər yaxşı olsa da, maşına qulluq etmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürüralmaq.
