Balon yay.
Saat yayı əsas hava yastığını (sükan çarxındakı) hava yastığı qoşqusuna qoşmaq üçün istifadə olunur ki, bu da əsasən tel qoşqu parçasıdır. Çünki əsas hava yastığı sükan çarxı ilə birlikdə fırlanmalı, (o, sükan çarxının sükan şaftına bükülmüş müəyyən uzunluqda məftil qoşqu kimi təsəvvür edilə bilər, sükanla fırlanan zaman onu tərsinə çevirmək və ya daha möhkəm sarmaq olar, lakin onun da həddi var ki, sükan çarxının sola və ya sağa, naqil qoşqusunu qoşmasın deyə, margin qoşqudan çıxmasın). Sükan çarxının çəkilmədən yan tərəfə limit vəziyyətinə döndüyünə əmin olun. Quraşdırmada bu nöqtəyə xüsusi diqqət yetirilir, mümkün qədər orta vəziyyətdə olmasını təmin etməkdir.
Məhsulun təqdimatı
Avtomobil qəzaya uğradıqda, hava yastığı sistemi sürücü və sərnişinin təhlükəsizliyini qorumaq üçün çox təsirli olur.
Hazırda hava yastığı sistemi ümumiyyətlə sükan çarxının tək hava yastığı sistemi və ya ikiqat hava yastığı sistemidir. İkili təhlükəsizlik yastıqları və təhlükəsizlik kəməri bərkidici sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobil qəzaya uğradıqda, sürətdən asılı olmayaraq, təhlükəsizlik yastıqları və təhlükəsizlik kəmərinin qabaqlayıcısı eyni vaxtda işləyir, nəticədə aşağı sürətlə qəza zamanı təhlükəsizlik yastıqları israf edilir və bu da texniki xidmət xərclərini xeyli artırır.
İki hərəkətli ikili hava yastığı sistemi qəza zamanı avtomatik olaraq avtomobilin sürətinə və sürətinə uyğun olaraq eyni vaxtda yalnız təhlükəsizlik kəməri bərkidicisini və ya təhlükəsizlik kəməri gərdicisini və ikili hava yastığını istifadə etməyi seçə bilər. Bu yolla aşağı sürətlə qəza baş verdikdə sistem təhlükəsizlik yastıqlarını israf etmədən sürücünü və sərnişinin təhlükəsizliyini qorumaq üçün yalnız təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə edə bilər. Qəza zamanı sürət 30km/saatdan çox olarsa, sürücünün və sərnişinin təhlükəsizliyini qorumaq üçün təhlükəsizlik kəməri və təhlükəsizlik yastığı eyni vaxtda fəaliyyət göstərir.
İş prinsipi
Avtomobil qarşı-qarşıya toqquşduqda, hava yastığına nəzarət sistemi zərbə qüvvəsini aşkar edir
(yavaşlama) müəyyən edilmiş dəyəri aşdıqda, hava yastığı kompüteri dərhal şişiricidəki elektrik partlama borusu dövrəsini birləşdirir, elektrik partlama borusunda alovlanma mühitini alovlandırır və alov alışdırma tozunu və qaz generatorunu alovlandırır, 0-da çox miqdarda qaz istehsal edir. 03 saniyə ərzində hava yastığındakı dekoratif qırılır, hava yastığı kəskin şəkildə açılır. sükan çarxındakı nağara sürücüyə və sərnişinə, beləliklə, sürücü və sərnişinin başı və sinəsi qazla doldurulmuş hava yastığına basılaraq, sürücü və sərnişinə vurulan zərbənin qarşısını alır və sonra hava yastığındakı qazı buraxır.
Hava yastığı zərbə qüvvəsini baş və sinə nahiyəsində bərabər şəkildə paylaya bilər, kövrək sərnişin gövdəsinin bədənlə birbaşa toqquşmasının qarşısını alır və yaralanma ehtimalını xeyli azaldır. Təhlükəsizlik kəməri taxılmasa belə, təhlükəsizlik yastıqları sərnişinləri öndən zərbə zamanı qoruyur, toqquşmaya qarşı təhlükəsizlik yastıqları hələ də xəsarətləri azaltmaq üçün kifayət qədər effektivdir. Statistikaya görə, təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmiş avtomobillə cəbhədən toqquşma zamanı sərnişinlərin xəsarət dərəcəsi 64%-ə qədər azala bilər, hətta həmin sərnişinlərin 80%-də təhlükəsizlik kəməri taxmır. Yan və arxa oturacaqların toqquşması hələ də təhlükəsizlik kəmərinin funksiyasından asılıdır.
Bundan əlavə, hava yastığının partlama həcmi cəmi 130 desibeldir ki, bu da insan orqanizminin dözümlü diapazonundadır; Hava yastığındakı qazın 78%-ni azot təşkil edir ki, bu da çox sabit və zəhərsiz, insan orqanizmi üçün zərərsizdir; Partlayış zamanı ortaya çıxan toz, hava yastığını qatlanmış vəziyyətdə saxlayan və bir-birinə yapışmayan, insan orqanizmi üçün zərərsiz olan sürtkü tozudur.
Hər şey ikitərəfli qılıncdır və hava yastığının da təhlükəli tərəfi var. Hesablamalara görə, əgər avtomobil 60 km/saat sürətlə gedirsə, qəfil zərbədən avtomobil 0,2 saniyə ərzində dayanacaq, hava yastığı isə təxminən 300 km/saat sürətlə çıxacaq və nəticədə yaranan zərbə qüvvəsi təxminən 180 kq-dır ki, bu da baş, boyun və insan bədəninin digər həssas hissələri üçün dözülməzdir. Buna görə də, hava yastığının açılma bucağı və gücü bir qədər səhv olarsa, bu, "faciə" yarada bilər.
Avtomobildə üç sensor elektron nəzarətçiyə sürət dəyişikliyi məlumatını daim daxil edir, elektron nəzarətçi daim hesablayır, təhlil edir, müqayisə edir və mühakimə edir və istənilən vaxt təlimat verməyə hazırdır. Sürət 30km/saatdan az olduqda, ön sensor və ona qoşulmuş təhlükəsizlik sensoru eyni vaxtda elektron nəzarətçiyə qəza siqnalını daxil edir və təhlükəsizlik kəməri bərkidicisinin elektrik detonatorunu partlatmaq əmrini göndərir, mərkəzi sensorun göndərdiyi siqnal isə elektron nəzarətçiyə hava yastığının elektrik detonatorunu partlatmaq əmrini göndərməyə məcbur edə bilmir. Odur ki, aşağı sürətlə (kiçik yavaşlama) toqquşma zamanı, nə qədər ki, ön gərginlik kəməri təhlükəsizlik kəmərini geri çəkib, sürücü və sərnişini ön hissəyə çırpmaqdan qorumaq kifayətdir.
Yüksək sürətlə (böyük yavaşlama) toqquşma zamanı ön sensor və mərkəzi sensor eyni vaxtda elektron nəzarətçiyə toqquşma siqnalını daxil edir, elektron nəzarətçi tez qərar verdikdən sonra göstəriş verir və eyni zamanda sol və sağ ön gərginliyin elektrik detonatorlarını və ikiqat təhlükəsizlik yastıqlarını işə salır. Təhlükəsizlik kəməri möhkəm geri çəkildikdə, iki təhlükəsizlik yastığı eyni vaxtda açılır və sürətin böyük azalması səbəbindən sürücü və sərnişin tərəfindən yaranan zərbə enerjisini udmaq, onların təhlükəsizliyini effektiv şəkildə qoruyur.
Avtomobil qarşısındakı sabit obyektlə toqquşduqda, avtomobil nə qədər sürətlə gedirsə, yavaşlama da bir o qədər çox olur və sensor daha çox qüvvə alır. Əgər ön sensorun və mərkəzi sensorun əvvəlcədən təyin edilmiş qüvvəsi yuxarı və aşağı hədlərə bölünürsə, yəni ön sensorun əvvəlcədən müəyyən edilmiş zərbə sürəti aşağı həddi 30 km/saatdan azdırsa və təhlükəsizlik sensorunun müvafiq əvvəlcədən təyin edilmiş dəyəri də aşağı həddi dəyərdirsə, elektron nəzarətçi yalnız avtomobil aşağı sürətdə qəzaya uğrayanda təhlükəsizlik kəməri bərkidicisinin partlamasına səbəb olur. Əgər mərkəzi sensorun əvvəlcədən təyin edilmiş dəyəri yuxarı hədddirsə, avtomobil yüksək sürətlə qəzaya uğradıqda, ön sensor, mərkəzi sensor və təhlükəsizlik sensoru eyni vaxtda elektron nəzarətçiyə toqquşma siqnalını verir və elektron nəzarətçi bütün elektrik detonatorlarını işə salır, bu zaman təhlükəsizlik kəməri gərginləşir və təhlükəsizlik yastığı açılır.
Toqquşma zamanı sensor nəzarətçiyə təxminən 10 ms vaxt ərzində elektrik detonatorunu partlatmağı təyin edən bir siqnal göndərir. Partlayışdan sonra qaz generatoru çoxlu miqdarda azot istehsal edir ki, bu da hava yastığını tez bir zamanda şişirir. Toqquşmadan hava yastığının əmələ gəlməsinə, sonra isə təhlükəsizlik kəmərinin bərkidilməsinə qədər bütün proses 30-35ms çəkir, ona görə də hava yastığı sisteminin qoruma effekti çox yaxşıdır.
Hava yastığı partladıqda, hava yastığında çox miqdarda qaz əmələ gəldiyinə görə, hava yastığının təzyiqi artır, bu da zərbə enerjisini udmaq üçün əlverişli deyil, buna görə də hava yastığının arxasında təzyiqi boşaltmaq üçün iki qaz boşaltma dəliyi var ki, bu da sürücü və sərnişinin təhlükəsizliyini qorumaq üçün əlverişlidir.
Bədənin passiv təhlükəsizliyinin köməkçi bir konfiqurasiyası olaraq, insanlar ona getdikcə daha çox diqqət yetirirlər. Avtomobil və maneələr toqquşduqda, toqquşma adlanır, sərnişin və avtomobil komponentləri toqquşur, ikincil toqquşma adlanır, hava yastığı toqquşmada, qazla doldurulmuş hava yastığının sürətlə açılmasından əvvəl ikinci toqquşma, beləliklə, sərnişin ətalət səbəbindən "hava yastığı üzərində" hərəkət edir, təsir dərəcəsini azaltmaq və təsirini azaltmaq üçün "hava yastığı üzərində" hərəkət edir. sakinə xəsarət.
Son illərdə təhlükəsizlik yastıqları sürətlə inkişaf etdirildi, qiyməti xeyli aşağı düşdü və təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunmuş avtomobil də keçmiş orta və böyük avtomobillərdən orta və aşağı avtomobillərə qədər inkişaf etdi. Eyni zamanda, bəzi avtomobillər ön sırada sərnişin hava yastıqları ilə təchiz edilmişdir (yəni ikili hava yastığı xüsusiyyətləri) və sərnişin təhlükəsizlik yastıqları sürücülərin istifadə etdiyinə bənzəyir, lakin hava yastığının həcmi daha böyükdür və tələb olunan qaz daha çoxdur. 1990-cı illərdən etibarən hava yastığının təhlükəsizlik göstəriciləri ümumiyyətlə qəbul edilir və müasir və yüksək dərəcəli təhlükəsizlik cihazı kimi qəbul edilir. Özümüzü daha yaxşı qorumaq üçün hava yastığının iş prinsipini və diqqət tələb edən məsələləri başa düşmək bizim üçün çox vacibdir, lakin sürücü üçün təhlükəsiz sürücülük birincidir, heç bir qabaqcıl təhlükəsizlik cihazı əvəz edilə bilməz.
Avtomobilin hava yastığı yayı xarabdır, nasazlıq kodu olacaq?
olacaq
Avtomobilin hava yastığı saç yayı qırılıb, problem kodu var.
Avtomobilin hava yastığı yayı sıradan çıxdıqda, avtomobilin təhlükəsizlik sistemi anomaliyanı aşkarlayacaq və nasazlıq kodu təyin etməklə problemin konkret yerini göstərəcək. Bu nasazlıq kodları müvafiq texniki xidməti həyata keçirmək üçün texniki qulluq işçilərinə problemi tez və dəqiq şəkildə tapmağa kömək edə bilər. Məsələn, sınmış hava yastığı yayı bir çox nasazlıq kodunu bildirə bilər, o cümlədən, lakin bunlarla məhdudlaşmayaraq, C0506 - Sürücü Yan Hava Yastığını İdarəetmə Modulu (NSCM) nasazlığı, U0101 - Hava Yastığı Sistemi (SRS) nasazlığı, B1001 - Sürücü Yan Hava Yastığı (D-SRS) nasazlığı və s.
Bundan əlavə, hava yastığı yayının zədələnməsi hava yastığı nasazlığı işığında, siqnal səsinin çıxmaması və çoxfunksiyalı sükan çarxının düyməsinin nasazlığı kimi də özünü göstərə bilər. Buna görə də, əgər avtomobildə bu əlamətlər varsa, sürücü hava yastığının yayın dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını müəyyən etmək üçün vaxtında yoxlanılmalıdır.
Baxım prosesində nasazlıq kodunu arızanın diaqnostikası aləti ilə oxumaq ümumi diaqnostika üsuludur. Bu sayədə hava yastığı yayının zədələnib-xırdalanmadığını təyin etmək olar. Məsələn, hava yastığının yayını ayıraraq və hava yastığı yayını əvəz etmək üçün 2-3 ohm rezistordan istifadə etməklə və sonra xəta kodunu yenidən oxumaqla, nasazlıq kodu yox olarsa, hava yastığı yayı zədələnə bilər.
Xülasə etmək lazımdır ki, avtomobilin təhlükəsizlik yastığı saç yayında həqiqətən də nasazlıq kodu olacaq, bu, avtomobilin təhlükəsizlik sisteminin özünü mühafizə mexanizmidir və sürücüyə və texniki qulluqçulara vaxtında texniki qulluq göstərməyi xatırlatmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
