Benzin filtri.
Qısa buxar filtri üçün benzin filtri. Benzin filtri karbürator tipli və elektrik enjeksiyon tipli olmaqla iki yerə bölünür, karbürator benzin mühərriki istifadə olunur, benzin filtri yağ nasosunun idxal tərəfində yerləşir, işçi təzyiqi azdır, ümumiyyətlə neylon qabıqdan istifadə olunur, elektrik enjeksiyon mühərrikinin benzin filtri yağ nasosunun ixrac tərəfində yerləşir, işçi təzyiqi daha yüksəkdir, adətən metal qabıqdan istifadə olunur. Benzin filtrinin filtr elementi əsasən filtr kağızıdır və neylon parça və polimer materiallardan istifadə edən benzin filtrinin əsas funksiyası benzindəki çirkləri süzməkdir. Benzin filtri çox çirklidirsə və ya tıxanıbsa. Xətt filtr kağızı Benzin filtri: bu tip benzin filtrində benzin filtri, qatlanmış filtr kağızı və birləşmənin hər iki ucunda plastik və ya metal filtr, çirkli yağ filtrin xarici divarına filtr kağızı təbəqələri vasitəsilə mərkəzə süzülür, təmiz yanacaq axır.
Əsas funksiya
Benzin filtrinin əsas funksiyası benzindəki çirkləri süzməkdir. Benzin filtri çox çirklidirsə və ya tıxanıbsa, əsas performans belədir: yanacaq qapısı açıldıqda, güc yavaş olduqda və ya qalxa bilmədikdə, avtomobili işə salmaq çətindir və bəzən işə düşmək üçün 2-5 dəfə qığılcım yandırmaq lazımdır. Əksər mühərriklər birdəfəlik çıxarılmayan kağız filtr benzin filtri ilə təchiz olunmuşdur, dəyişdirmə dövrü ümumiyyətlə 10.000 kilometrdir, daha az benzin çirkləri əlavə etsəniz, 15000-20000 kilometrə birini dəyişdirmək problem deyil. Filtrin yağ girişi və çıxışında ox işarəsi var, dəyişdirərkən tərs tərəfi quraşdırmayın.
təsir
Karbüratorlu nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə, EI-lər daha təmiz yanacaq tələb edir, çünki hətta ən kiçik çirklər belə EFI sistemindəki dəqiq komponentləri aşındıra bilər. Buna görə də, elektrik injektoruna yanacaqdakı çirklərin injektor klapanına və soyuq başlanğıc klapanına daxil olmasının qarşısını almaq üçün süzən xüsusi benzin filtri lazımdır. Benzin filtri EFI sisteminin vacib bir hissəsidir, yalnız orijinal və ya keyfiyyətindən kənar benzin filtri mühərrikin işini optimallaşdırmaqla yanaşı, mühərrik üçün ən yaxşı qoruma təmin etmək üçün EFI sistemi tərəfindən tələb olunan təmiz yanacaq təmin edə bilər.
Benzin avtomobil üçün qida qədər vacibdir. Benzin tədarükü olmadan nəqliyyat vasitəsi hərəkət edə bilməz. Bundan əlavə, benzin məhsulları baxımından, yağ çox yaxşı deyilsə və benzində olan çirklər daha çox olarsa, bu, yanacaq yeridmə ucluğuna, yanacaq nasosuna, yanacaq boru kəmərinə və mühərrikdəki digər komponentlərə zərər verəcək və bununla da yanacaq sisteminin normal işinə təsir göstərəcək. Buna görə də, bu zaman benzin filtrinin rolu tam şəkildə əks olunur. Sadə dillə desək, benzin filtrinin rolu benzində və ya suda olan dəmir oksidi və toz kimi bərk çirkləri süzməkdir, bir tərəfdən ucluğun çirklərlə tıxanma ehtimalını azalda bilər, digər tərəfdən isə yanacaq sisteminə axan benzinin keyfiyyətini də təmin edə bilər.
Təmizləmə prinsipi
Benzin filtrinin funksiyası benzindəki nəmliyi və çirkləri süzməkdir. Mühərrik işləyərkən, yanacaq yağı benzin nasosunun təsiri altında giriş borusu vasitəsilə filtrin çökmə qabına daxil olur. Bu zaman həcm böyüdükcə axın sürəti azalır, yağdan daha ağır olan su və çirklər qabın dibində çökür, yüngül çirklər yanacaqla birlikdə filtrə axır və təmiz yanacaq filtrin mikro dəliyindən filtrin içinə nüfuz edir və sonra borudan axır.
Filtr elementi iki növ məsaməli keramika və kağızdan ibarətdir. Kağız filtr elementi yüksək filtrasiya səmərəliliyinə, aşağı qiymətə və asan dəyişdirilməyə malik qatranla işlənmiş mikroməsaməli filtr kağızından hazırlanır, buna görə də geniş istifadə olunur.
Benzin filtri karbürator tipli və elektrik enjeksiyon tipli olmaqla iki yerə bölünür. Karbürator benzin mühərriki istifadə olunur. Benzin filtri yağ nasosunun idxal tərəfində yerləşir, işçi təzyiqi azdır, ümumiyyətlə neylon qabıqdan istifadə olunur. Elektrik enjeksiyon mühərrikinin benzin filtri yağ nasosunun ixrac tərəfində yerləşir, işçi təzyiqi daha yüksəkdir, adətən metal qabıqdan istifadə olunur. Benzin filtrinin filtr elementi əsasən filtr kağızından, neylon parça və polimer materiallardan da istifadə olunur.
Texniki xüsusiyyətlər
Benzin filtrinin içərisində qatlanmış filtr kağızı və plastik və ya metal filtrin iki ucu birləşdirilir və çirkli yağ filtrin xarici divarı tərəfindən filtr kağızı təbəqələrindən süzüldükdən sonra mərkəzə daxil olur və təmiz yanacaq xaricə axır.
Xətt tipli benzin filtrindən fərqli olaraq, onun filtr kağızı mərkəzi borunun ətrafına bükülür. Çirkli yağ daxil olduqdan sonra birbaşa filtr kağızından süzülür. Çirk hissəcikləri filtr kağızı yivində qalır. Bu benzin filtrinin performansı daha üstündür və orta və yüksək səviyyəli avtomobillərdə istifadə olunur.
növlər
Əsasən iki növ var: dəniz spiral filtr kağızı benzin filtri və xətt filtr kağızı benzin filtri.
Əvəzetmə dövrü
Tövsiyə olunan dəyişdirmə dövrü: yol şəraitindən və avtomobilin neft məhsullarından asılı olaraq avtomobilin hər 20.000 kilometrində.
Ümumiyyətlə, 5000-8000 kilometr məsafədə üç filtri dəyişdirmək lazım gələcək, eyni zamanda sürdüyünüz yolun tozlu vəziyyəti ilə birlikdə.
kilometrlər
5000 Hava filtrini dəyişdirin (hava tabancası ilə də üfürə bilərsiniz) Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz. Əgər yaxşı yağdan (0-40 standartı) istifadə edirsinizsə, onu hər 10.000 kilometrdən bir dəyişdirə bilərsiniz.
15000 Əyləc yağı və güc yağı antifrizinin çatışmadığını yoxlamaq üçün hava filtrini dəyişdirin. Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirin.
Hava filtrini dəyişdirin Benzin filtrini dəyişdirin Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz. Ön və arxa təkərləri tənzimləyin, əyləc balatalarını dəyişdirmək üçün dörd təkərin yerini və təkərin dinamik balansını yoxlayın (əyləc balataları 3 dəfə dəyişdirildikdə, əyləc diskləri dəyişdirilməlidir)
25000 Hava filtrinin təmizləyici girişini və başlığını dəyişdirin Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz.
Əyləc yağını, gücləndirici yağını və transmissiya yağını dəyişdirmək üçün təkər dinamik balansı. Qığılcım şamı dəyişdirin (40000 dəyişdirmə də ola bilər, qığılcım şamı yeniləmək tövsiyə olunur, orijinal zavod çox vaxt aparır) antifrizi dəyişdirin
35000 Hava filtrini dəyişdirin Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz.
Hava filtrini dəyişdirin Benzin filtrinin ön və arxa təkərlərini dəyişdirin, dörd təkərli yerləşdirmə və təkər dinamik balansını edin. Ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz. Əyləc balatalarını yoxlayın və dəyişdirin (əyləc balataları hər dəfə 3 dəfə dəyişdirildikdə, əyləc diski dəyişdirilməlidir)
45000 Maye səviyyəsinin çatışmadığını yoxlamaq üçün hava filtrini dəyişdirin. Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirin. Girişi təmizləyin.
55000 Hava filtrini dəyişdirin Əgər ümumi yağdan istifadə edirsinizsə, yağı və yağ filtrini dəyişdirməlisiniz. Mühərrik yağı qabının möhürünü yoxlayın Sükan yağı möhürünü sızma üçün yoxlayın
Sağlam düşüncənin populyarlaşması
Mühərrikdə üç növ hava, yağ və yanacaq filtri var və avtomobildəki kondisioner filtri ümumiyyətlə "dörd filtr" adlanır. Onlar mühərrikin giriş sistemi, yağlama sistemi, yanacaq sistemi, kondisioner sisteminin ara filtrasiyasından məsuldurlar.
Yağ filtri mühərrikin yağlama sistemində yerləşir. Onun rolu yağ qabından yağdakı zərərli çirkləri süzmək və krank mili, birləşdirici çubuq, eksantrik mil, super doldurucu, piston halqası və digər hərəkət edən cütləri təmiz yağla təmin etmək, bu hissələrin ömrünü uzatmaq üçün yağlama, soyutma, təmizləmə rolunu oynamaqdır. Yağ filtri xarici dünyadan təcrid olunsa da, ətraf mühitdəki çirklərin mühərrikə daxil olması çətindir, lakin yağda hələ də çirklər var.
Birincisi, çirklər iki kateqoriyaya bölünür
1) Bunlardan biri mühərrik hissələrinin işləməsi zamanı aşınan metal hissəcikləri və yağ əlavə edildikdə yanacaq doldurma ağzından çıxan toz və qumdur.
2) Digəri isə, mühərrikin işləməsi zamanı yağın yüksək temperatur vəziyyətindəki kimyəvi dəyişikliklər nəticəsində əmələ gələn qara palçıq olan üzvi maddələrdir. Onlar yağın performansını pisləşdirir, yağlamanı zəiflədir və hərəkət edən hissələrə yapışaraq müqaviməti artırır. Birinci növ metal hissəcikləri mühərrikin krank mili, eksantrik mili və digər növ yatakların, eləcə də silindrin aşağı hissəsinin və piston halqasının aşınmasını sürətləndirəcək, nəticələr aşağıdakılardır: komponent boşluğu artır, yağ tələbatı artır, yağ təzyiqi düşür və silindr astarı ilə piston halqası arasındakı boşluq böyükdür, piston halqasının yuxarı hissəsindəki yağ yağın yanmasına, yağ həcminin artmasına və karbon çöküntülərinin əmələ gəlməsinə səbəb olur. Eyni zamanda, yanacaq yağ qabına axır, yağı seyreltir və yağı təsirsiz hala gətirir. Bunlar maşının performansına son dərəcə mənfi təsir göstərir, mühərrikdən qara tüstü, gücün ciddi şəkildə azalması və əvvəlcədən təmir tələb etməsi ilə nəticələnir. (Yağ filtri insan böyrək funksiyası ilə eynidir).
İkincisi, xüsusi sürücülük mühitinə uyğun olaraq, yağ filtrini 5000-10000 kilometr məsafədə bir dəfə dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Hava filtri, qabıqdan və filtr elementindən ibarət olan havanı təmizləmək üçün bir cihazdır və filtr elementi qabığın içərisində yerləşir. Atmosferdə toz, qum və s. kimi müxtəlif yad cisimlər var ki, bu da mühərrikin aşınmasını sürətləndirəcək və bununla da mühərrikin xidmət müddətini azaldacaq. Bəzən təkərlər uçan qayaları tuta bilər ki, bu da mühərrikə daxil olduqdan sonra ona ciddi ziyan vura bilər. Hava filtri bunun qarşısını alır.
Hava giriş həcmini artırmaq üçün hava filtri korpusu ümumiyyətlə daha böyükdür və bir çox yarış avtomobili hətta çərçivənin bir hissəsini hava filtri korpusu kimi dizayn edərək həcmini artırır. Mühərrik işləyərkən hava girişi fasiləli olur və bu da hava filtri korpusunda hava titrəməsinə səbəb olur və hava təzyiqinin dalğalanması çox böyükdürsə, bəzən mühərrikin hava girişinə təsir göstərir. Bundan əlavə, bu zaman hava giriş səs-küyünü də artıracaq. Hava giriş səs-küyünü yatırmaq üçün hava filtri korpusunun həcmi artırıla bilər və bəziləri rezonansı azaltmaq üçün bölmədə yerləşdirilir.
Hava filtrinin filtr elementi quru filtr elementi və yaş filtr elementi olmaqla iki yerə bölünür. Quru filtr materialı filtr kağızı və ya toxunmamış parçadır. Havanın keçirmə sahəsini artırmaq üçün filtr elementi əsasən çoxlu sayda kiçik qırışlarla işlənir. Filtr elementi bir qədər çirkləndikdə, sıxılmış hava ilə üfürülə bilər və filtr elementi ciddi çirkləndikdə vaxtında yeni nüvə dəyişdirilməlidir.
Yaş filtr elementi süngər poliuretan materialdan hazırlanır və havadakı yad maddələri udmaq üçün üzərinə bir az yağ damcılatılmalı və əl ilə yoğrulmalıdır. Filtr elementi çirklidirsə, təmizləyici yağla təmizlənə bilər və həddindən artıq çirklənmə yeni filtr elementi ilə əvəz edilməlidir.
Filtr elementi ciddi şəkildə tıxanarsa, giriş müqaviməti artacaq və mühərrik gücü azalacaq. Eyni zamanda, hava müqavimətinin artması səbəbindən, sorulan benzin miqdarı da artacaq və bu da çox güclü qarışdırma nisbətinə səbəb olacaq və beləliklə, mühərrikin işləmə vəziyyətini pisləşdirəcək, yanacaq sərfiyyatını artıracaq və karbon yığılmasını asanlaşdıracaq. Adətən, hava filtri elementini tez-tez yoxlamaq vərdişini inkişaf etdirməlisiniz, spesifik sürücülük mühitinə uyğun olaraq, hava filtrini 10.000-15.000 kilometrdən bir dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
