Niyə idman avtomobillərində adətən arxada mühərriklər olur?
Arxada avtomobil mühərrikinin iki forması var: arxa mühərrik (bundan sonra arxa mühərrik) və arxa mühərrik.
Mühərrikin avtomobilin ön və arxa oxları arasında yerləşdiyi üçün adlandırılan orta mühərrik əksər superkarların ilk seçimidir. Sürmə formasına görə o, orta arxa və orta tam ötürücülüyə bölünür:
Orta təkərli mühərrikin orta təkərli və dörd təkərli ötürücülü olması deməkdir. Orta arxa ötürücü kimi, bu model daha yüksək performanslı idman avtomobillərində və superkarlarda istifadə olunur. Lakin orta arxa ötürücü ilə müqayisədə tam ötürücülü idarəetmə və aşma həddi daha çoxdur. Bu forma böyük üstünlüklərə malikdir, çünki orta mühərrik istifadə ildən, sonra olmalıdır. Mühərrikin çəkisi çox böyük olduğundan, orta mühərrik mil yükünün ən yaxşı paylanmasını əldə edə bilər, idarəetmə sabitliyi və sürüş rahatlığı daha yaxşıdır. Mühərrik isə transaksa yaxındır, ötürmə şaftı olmadan, avtomobilin çəkisini azaltmaq üçün daha yüksək ötürmə səmərəliliyi ilə. Bundan əlavə, orta mühərrik modelinin çəkisi cəmlənmişdir və gövdənin ətalət anı düz yelləncək istiqamətində kiçikdir. Dönərkən sükan həssasdır və hərəkət yaxşıdır. Mənfi cəhətləri göz qabağındadır. Mühərrikin quruluşu avtomobildə və baqajda yer tutur və adətən avtomobilin içərisinə yalnız iki və ya üç oturacaq yerləşə bilər. Mühərrik isə sürücünün arxasında yerləşir, məsafə çox yaxındır, bölmənin səs izolyasiyası və izolyasiya effekti zəifdir, sürmə rahatlığı azalır. Amma superkarlar alanlar buna əhəmiyyət vermirlər. O biri arxa mühərrikdir yəni motor arxa oxundan sonra düzülür, ən çox təmsilçisi avtobusdur, minik avtomobilinin arxa mühərriki sayıla bilər
