Niyə idman avtomobilləri ümumiyyətlə arxa tərəfdə mühərriklər var?
Arxa mühərrikdə avtomobil mühərrikinin iki forması var: arxa mühərrik (bundan sonra arxa mühərrik kimi adlandırılır) və arxa mühərrik.
Avtomobilin ön və arxa oxları arasında olan mühərrik, çünki mühərrik əksər superkarların ilk seçimidir. Sürücülük formasına görə, orta arxa sürücüyə və orta təkərli sürücüyə bölünür:
Orta təkər sürücüsü, mühərrikin orta təkərli və dörd təkərli sürücünün olduğunu göstərir. Orta arxa sürücü kimi, bu model daha yüksək performanslı idman avtomobillərində və superkarlarda istifadə olunur. Ancaq orta arxa sürücüsü ilə müqayisədə, hamar sürücünün daha çox işləmə və aşınma həddi var. Orta mühərrikin istifadəsidən bəri, bu formanın böyük üstünlüklərə sahib olduğu üçün olmalıdır. Mühərrikin çəkisi çox böyükdür, buna görə orta mühərrik ən yaxşı mil yük yayımını əldə edə bilər, sabitlik və gəzinti rahatlığı daha yaxşıdır. Mühərrik, avtomobilin çəkisini azaltmaq üçün sürücü şaftı olmadan, sürücü şaftına yaxındır. Bundan əlavə, orta mühərrik modelinin çəkisi cəmləşir və bədənin ətalət torkası düz yelləncək istiqamətində kiçikdir. Dönərkən, sükan həssasdır və hərəkət yaxşıdır. Dezavantajlar göz qabağındadır. Mühərrikin tənzimlənməsi avtomobildə və magistralda yer tutur və ümumiyyətlə avtomobilin içərisinə yalnız iki və ya üç oturacaq uyğun ola bilər. Sürücünün arxasında yerləşən mühərrik, məsafə çox yaxındır, bölmə səs izolyasiyası və izolyasiya effekti zəifdir, gəzinti rahatlığı azalır. Ancaq superkarları alanlar heç əhəmiyyət vermirlər. Digəri arxa mühərrikdir, yəni mühərrik arxa oxdan sonra qurulur, ən çox təmsilçi avtobusdur, sərnişin avtomobilinin arxa mühərriki sayıla bilər
