Qaz pedalında yüngül bir titrəmə var
Ən erkən avtomobil qaz pedal modelləri dartılmış məftillərdən ibarətdir və indi onlar əsasən Hall sensorlarıdır, buna görə də qaz pedalının özündə mühərrik və ya fırlanan hissələr yoxdur, buna görə də qaz pedalının yüngül titrəməsi ümumiyyətlə həddindən artıq mühərrik silkələnməsi və ya gövdə rezonansı səbəbindən baş verir və nəticədə yuxarıdakı qaz pedalına ötürülür, nasazlığın mümkün səbəbləri aşağıdakılardır:
Birinci növ, mühərrikin alovlanma bobini və ya qığılcım şamı uzun müddət daxili izolyasiya hissələrinin köhnəlməsi səbəbindən dəyişdirilməyib və bu da ikinci dərəcəli yanğına və ya zəif performansa səbəb olur, nəticədə mühərrik rahat işləyə bilmir, sarsıntı qaz pedalına ötürülür. Həll yolu zədələnmiş alovlanma bobini və ya qığılcım şamı dəstini dəyişdirməkdir.
İkincisi, yanacaq doldurulması səbəbindən avtomobilin mühərriki yaxşı işləmir və ya avtomobil uzun müddət şəhərdə dayanıb-durmur, yüksək sürətlə hərəkət etmir. Bu vəziyyət mühərrikin içərisində həddindən artıq karbon yığılmasına səbəb olur, avtomobilin ucluğunda yanacaq silindrinə karbon çökməsi ilə udulub. Mühərrik ən yaxşı iş vəziyyətində deyil və titrəmə qaz pedalına ötürülür.
Üçüncüsü, mühərrik və ya ötürücü qutunun döşəməsi köhnəlir və şok tamponlama funksiyasına çata bilmir, mühərrik titrəməsi gövdə vasitəsilə kokpitdəki sükana ötürülür və sürətləndirici pedalın silkələnməsi baş verir. Həll yolu zədələnmiş mühərrik və ya ötürücü qutunun döşəmə döşəmələrini dəyişdirməkdir.
Dördüncüsü, mühərrikin qaz pedalı çox çirklidir, buna görə də mühərrikin içərisindəki hava silindr yanmasına bərabər şəkildə daxil olmur və nəticədə mühərrik titrəməsi baş verir, bu titrəmə də sükan çarxına ötürüləcək, beləliklə titrəmə qaz pedalına ötürüləcək.
Beşincisi, təkərin dinamik balansı yaxşı deyil, bu da sürücülük prosesində gövdə rezonansına səbəb olur, rezonans gövdəyə ötürülür və bu da qaz pedalının titrəməsinə səbəb olur, bu zaman texniki xidmət mexanizminə keçməliyik, dörd təkərli dinamik balansı etməliyik.
