Ətraf mühit sensorlarına aşağıdakılar daxildir: torpağın temperaturu sensoru, havanın temperaturu və rütubət sensoru, buxarlanma sensoru, yağıntı sensoru, işıq sensoru, küləyin sürəti və istiqaməti sensoru və s., bunlar nəinki müvafiq ətraf mühit məlumatlarını dəqiq ölçə bilər, həm də yuxarı kompüterlə şəbəkə qurmağı həyata keçirə bilər. , istifadəçinin ölçülmüş obyekt məlumatlarının testini, qeydini və saxlanmasını maksimum dərəcədə artırmaq üçün. [1] Torpağın temperaturunu ölçmək üçün istifadə olunur. Aralığı əsasən -40 ~ 120 ° C-dir. Adətən analoq kollektora qoşulur. Torpaq temperaturu sensorlarının əksəriyyəti PT1000 platin istilik müqavimətini qəbul edir, müqavimət dəyəri temperaturla dəyişəcək. PT1000 0 ℃ olduqda onun müqavimət dəyəri 1000 ohm təşkil edir və müqavimət dəyəri temperaturun artması ilə sabit sürətlə artacaq. PT1000-in bu xarakteristikasına əsaslanaraq, idxal edilmiş çip müqavimət siqnalını alış alətində ümumi istifadə olunan gərginlik və ya cərəyan siqnalına çevirmək üçün bir dövrə dizayn etmək üçün istifadə olunur. Torpağın temperaturu sensorunun çıxış siqnalı müqavimət siqnalına, gərginlik siqnalına və cərəyan siqnalına bölünür.
Lidar avtomobil sənayesində populyarlığı artan nisbətən yeni sistemdir.
Google-un özünü idarə edən avtomobil həllində əsas sensor kimi Lidar istifadə olunur, lakin digər sensorlar da istifadə olunur. Teslanın hazırkı həllinə lidar daxil deyil (baxmayaraq ki, bacı şirkət SpaceX edir) və keçmiş və indiki açıqlamalar onların avtonom nəqliyyat vasitələrinə ehtiyac olduğuna inanmadıqlarını göstərir.
Bu günlərdə Lidar yeni bir şey deyil. Hər kəs mağazadan bir evə apara bilər və bu, orta ehtiyacları qarşılamaq üçün kifayət qədər dəqiqdir. Lakin ətraf mühitin bütün amillərinə (temperatur, günəş radiasiyası, qaranlıq, yağış və qar) baxmayaraq, onun sabit işləməsinə nail olmaq asan deyil. Bundan əlavə, avtomobilin lidarı 300 metr məsafəni görməli idi. Ən əsası, belə bir məhsul məqbul qiymət və həcmdə kütləvi şəkildə istehsal edilməlidir.
Lidar artıq sənaye və hərbi sahələrdə istifadə olunur. Yenə də 360 dərəcə panoramik görünüşü olan mürəkkəb mexaniki lens sistemidir. On minlərlə dollarlıq fərdi xərclərlə lidar hələ avtomobil sənayesində geniş miqyaslı yerləşdirmə üçün uyğun deyil.
