Avtomobil elektron fanatları necə işləyir
Avtomobil elektron fanının iş prinsipi əsasən termostat tərəfindən idarə olunur. Suyun temperaturu yuxarı həddə çatdıqda, termostat işə düşür və fan işləməyə başlayır; Suyun temperaturu aşağı həddə çatdıqda, termostat enerjini söndürür və fan işləməyi dayandırır. Bundan əlavə, elektron fanatın yüksək və aşağı sürəti iki səviyyəli və çənə quraşdırılmış, suyun temperaturunu aşkarlayan və fanatın yüksək və aşağı sürətli işləməsini idarə etmək üçün idarəetmə blokuna siqnal göndərən istilik açarı ilə idarə olunur.
Elektron fanatın tərkibi və funksiyası mühərriki, fan bıçağı və idarəetmə blokunu əhatə edir. Mühərrik işləyərkən cərəyan böyük olur, naqilin yüksək olması tələb olunur və işləyərkən yüksək sürətli fırlanma istehsal prosesi üçün ciddidir. Elektron fanatın əsas funksiyası su çəninin temperaturunu azaltmaq və mühərrikin normal işləməsini təmin etməkdir.
Elektron fanların texniki xidməti və problemlərin aradan qaldırılması, ümumi nasazlıq səbəblərinə zəif mühərrik yağlanması, həddindən artıq istiləşmə, kiçik başlanğıc tutumu, uzun xidmət müddəti və s. daxildir. Kondisioner işə salındıqdan sonra suyun temperaturu sürətlə yüksələrsə, fan işə düşməyə bilər və ya istilik idarəetmə açarı zədələnə bilər. Bundan əlavə, keyfiyyətsiz naqillərin və ya hissələrin istifadəsi fanın daha böyük daxili müqavimətinə və ya zəif dinamik balansına səbəb ola bilər ki, bu da titrəmə və boşalmaya səbəb ola bilər.
Müxtəlif növ elektron ventilyatorların fərqli işə salma üsulları var. Silikon yağı muftalı soyutma ventilyatoru silikon yağının istilik genişlənmə xüsusiyyəti ilə idarə olunur, elektromaqnit muftalı soyutma ventilyatoru isə elektromaqnit cazibə prinsipi ilə işləyir. Bu dizaynlar mühərrikin enerji itkisini effektiv şəkildə azaldır və lazım olduqda mühərrikin soyumasını təmin edir.
Avtomobil elektron ventilyatorlarının başlanğıc şərtləri əsasən aşağıdakı halları əhatə edir:
Suyun temperaturu müəyyən bir temperatura çatır: Adətən, avtomobilin elektron ventilyatoru çənin temperaturu müəyyən bir dərəcəyə yüksəldikdə işə düşür. Ümumiyyətlə, yerli və ya yapon avtomobillərinin elektron ventilyatoru suyun temperaturu təxminən 90 dərəcəyə çatdıqda fırlanmağa başlayır və alman avtomobilləri suyun temperaturunun 95 dərəcədən çox olmasına ehtiyac duya bilər. Suyun temperaturu 110 dərəcəni keçdikdə yüksək sürət qutusu açılacaq.
Kondisioneri yandırın: su çəninin temperaturu nə olursa olsun, kondisioner işə salındıqda elektron ventilyator işə düşəcək, çünki kondisioner kondensatoru istiliyi yaymalıdır.
Digər xüsusi hallar: ABS təkər sürət sensorunun sıradan çıxması kimi bəzi xüsusi hallarda, sürət çox aşağı olsa belə və ya yerində hərəkət etməsə belə, ventilyator yüksək sürətlə işə düşəcək və fırlanacaq.
Elektron ventilyatorların işə düşməməsinin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:
Su çəninin termostatının zədələnməsi elektron idarəetmə blokunun su çəninin yüksək temperaturu barədə həmişə səhv siqnal almasına səbəb olur.
Su temperaturu sensoru fişi zədələnib və ya fan motor dövrəsi qısaqapanıb.
Zəif mühərrik yağlanması, həddindən artıq istiləşmə, kiçik başlanğıc tutumu və ya çox uzun istifadə müddəti səbəbindən val qolunun aşınması.
Baxım təklifləri:
Mühərrikin yaxşı yağlandığından əmin olmaq üçün elektron fanının yağlanmasını müntəzəm olaraq yoxlayın.
Kondansatörün yaşlanmasının qarşısını almaq üçün kondansatörün tutumunu yoxlayın.
Motorun iş vəziyyətinə diqqət yetirin və köhnəlmiş hissələri vaxtında dəyişdirin və ya təmir edin.
Bu məlumatı anlamaq avtomobilin elektron fanının normal işləməsini təmin etməyə kömək edir və beləliklə, mühərrikin normal işləməsini təmin edir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir almaq.
