Avtomobilin ucluğu necə işləyir
Avtomobil yanacaq vurma nozulunun iş prinsipi əsasən elektromaqnit idarəetmə mexanizminə əsaslanır. Mühərrikin idarəetmə bloku (ECU) əmr verdikdə, burundakı rulon bir maqnit sahəsi yaradır, bu da iynə klapanını yuxarı çəkir və yanacağın burun vasitəsilə püskürməsinə imkan verir. ECU enerji verməyi dayandırdıqdan və maqnit sahəsi yox olduqdan sonra iynə klapan geri dönmə yayının təsiri ilə yenidən bağlanır və yanacaq yeridilməsi prosesi dayandırılır.
Elektromaqnit idarəetmə mexanizmi
Yanacaq başlığı elektromaqnit prinsipi ilə idarə olunur. Konkret olaraq, ECU əmr verdikdə, burundakı bobin maqnit sahəsi yaradır, iynə klapanını yuxarı çəkir və yanacaq burun vasitəsilə püskürür. ECU enerji təchizatını dayandırdıqdan sonra maqnit sahəsi yox olur, geri dönmə yayının təsiri altında iynə klapan bağlanır və yağ vurma prosesi başa çatır.
Yanacaq vurma sistemi
Yanacaq ağzı yüksək təzyiqdə yanacağı atomize edir və onu mühərrikin silindrinə dəqiq şəkildə püskürür. Müxtəlif enjeksiyon üsullarına görə, tək nöqtəli elektrik inyeksiyasına və çox nöqtəli elektrik inyeksiyasına bölünə bilər. Tək nöqtəli EFI injektoru karbüratör vəziyyətində quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, çox nöqtəli EFI isə daha incə yanacaq yeridilməsi nəzarəti üçün hər silindrin giriş borusuna bir injektor quraşdırır.
Yanacaq yeridilməsi üçün burun kimi də tanınan avtomobil ucluğu avtomobil mühərrikinin yanacaq vurma sisteminin mühüm hissəsidir. Onun əsas funksiyası benzini silindrə vurmaq, onu hava ilə qarışdırmaq və güc istehsal etmək üçün yandırmaqdır. Yanacaq yeridilməsi üçün başlıq yağın vurulma vaxtını və miqdarını idarə edərək mühərrikin normal işləməsini təmin edir. .
Burun iş prinsipi solenoid klapan vasitəsilə həyata keçirilir. Elektromaqnit bobinə enerji verildikdə, sorma əmələ gəlir, iynə klapan sorulur, püskürtmə dəliyi açılır və yanacaq şaft iynəsi ilə iynə klapanının başındakı çiləyici dəlik arasındakı həlqəvi boşluqdan yüksək sürətlə püskürür və tam yanmağa şərait yaradan duman əmələ gətirir. Yanacaq enjeksiyon burnunun yanacaq yeridilməsi həcmi avtomobil mühərrikinin yanacaq-hava nisbətini təyin etmək üçün vacib amildir. Yanacaq enjeksiyon başlığı karbon yığılması ilə bağlanarsa, bu, mühərrikin titrəməsinə və qeyri-kafi hərəkətedici qüvvəyə səbəb olacaqdır.
Buna görə mütəmadi olaraq başlığı təmizləmək lazımdır. Normal şəraitdə, avtomobilin yaxşı vəziyyətdə olması və yaxşı yağ keyfiyyəti halında, hər 40.000-60.000 kilometrdən bir yağ başlığını təmizləmək tövsiyə olunur. Enjeksiyon başlığının tıxandığı aşkar edilərsə, mühərrikə daha ciddi zərər verməmək üçün onu vaxtında təmizləmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürür almaq.
