Avtomobil termostatının əyilməsi nədir
Avtomobil termostatının əyilməsi, termostatın istilik genişlənməsi və büzülməsinin təsiri altında deformasiyaya uğraması fenomenisidir. Termostatlar adətən nazik metal təbəqələrdən hazırlanır. Qızdırıldıqda metal təbəqə istiliklə əyilir. Bu əyilmə istilik keçiriciliyi ilə termostatın kontaktlarına ötürülür və beləliklə sabit bir temperatur yaranır.
Termostat necə işləyir
Termostat metal təbəqəni qızdırmaq üçün elektrikli qızdırıcı elementdən istifadə edir və bu da onun qızmasına və əyilməsinə səbəb olur. Bu əyilmə istilik keçiriciliyi ilə termostatın kontaktlarına ötürülür və nəticədə sabit temperatur çıxışı yaranır. İstilik altında əyilmənin bu fenomeni "xüsusi istilik effekti" kimi tanınır ki, bu da materialın qızdırılması və ya soyudulması zamanı təbii genişlənməsi və büzülməsidir.
Termostatın növü
Avtomobil termostatlarının üç əsas forması var: körük, bimetal təbəqələr və termistor. Hər bir termostat növünün özünəməxsus iş prinsipləri və tətbiq ssenariləri var:
Körük: Temperatur dəyişdikdə temperatur körüklərin deformasiyası ilə idarə olunur.
bimetallik təbəqə : fərqli istilik genişlənmə əmsallarına malik iki metal təbəqənin kombinasiyasından istifadə edərək, dövrə temperatur dəyişdikdə əyilmə ilə idarə olunur.
Termistor: Dövrənin açılıb-söndürülməsini idarə etmək üçün müqavimət dəyəri temperaturla dəyişir.
Termostatın tətbiq ssenarisi
Termostat avtomobil kondisioner sistemində geniş istifadə olunur, əsas funksiyası buxarlandırıcının səth temperaturunu hiss etmək və beləliklə kompressorun açılması və bağlanmasını idarə etməkdir. Avtomobilin içərisindəki temperatur əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir dəyərə çatdıqda, termostat havanın buxarlandırıcıdan rahat axmasını təmin etmək üçün kompressoru işə salacaq və şaxtanın qarşısını alacaq; Temperatur düşəndə termostat kompressoru söndürür və avtomobilin içərisindəki temperaturu taraz saxlayır.
Termostatın funksiyası soyuducu mayenin sirkulyasiya yolunu dəyişdirməkdir. Əksər avtomobillər su ilə soyudulan mühərriklərdən istifadə edir və bu mühərriklər mühərrikdəki soyuducu mayenin davamlı dövranı vasitəsilə istiliyi yayır. Mühərrikdəki soyuducu mayenin iki sirkulyasiya yolu var, biri böyük dövrəli, digəri isə kiçik dövrəlidir.
Mühərrik yeni işə düşəndə soyuducu mayenin dövranı az olur və soyuducu maye radiatordan istiliyi yaymır ki, bu da mühərrikin tez isinməsinə kömək edir. Mühərrik normal işləmə temperaturuna çatdıqda, soyuducu maye dövran edəcək və radiatordan yayılacaq. Termostat soyuducu mayenin temperaturuna uyğun olaraq dövriyyə yolunu dəyişə bilər və beləliklə, mühərrikin səmərəliliyini artırır.
Mühərrik işə düşəndə, soyuducu dövran edirsə, bu, mühərrik temperaturunun tədricən artmasına səbəb olacaq və mühərrikin gücü nisbətən zəif olacaq və yanacaq sərfiyyatı daha yüksək olacaq. Kiçik bir sıra dövran edən soyuducu mühərrik temperaturunun yüksəlmə sürətini artıra bilər.
Termostat zədələnərsə, mühərrik suyunun temperaturu çox yüksək ola bilər. Soyuducu mayenin dövranı zəif ola və radiatordan istiliyi yaymaya biləcəyi üçün suyun temperaturu yüksələcək.
Bir sözlə, termostatın rolu soyuducu mayenin dövranını idarə etmək və bununla da mühərrikin səmərəliliyini artırmaq və suyun həddindən artıq istiliyinin qarşısını almaqdır. Əgər nəqliyyat vasitəsində problemlər yaşayırsınızsa, termostatın düzgün işlədiyini yoxlamağı düşünün.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir almaq.
