Avtomobil termostatının əyilməsi nədir
Avtomobil termostatının əyilməsi termostatın istilik genişlənməsi və büzülməsinin təsiri altında deformasiyaya uğraması hadisəsidir. Termostatlar adətən nazik metal təbəqələrdən hazırlanır. Qızdırıldıqda, metal təbəqə istiliklə büküləcəkdir. Bu əyilmə istilik keçiriciliyi ilə termostatın kontaktlarına ötürülür və beləliklə sabit temperatur yaranır.
Termostat necə işləyir
Termostat metal təbəqəni qızdırmaq üçün elektrik qızdırıcı elementindən istifadə edir, bu da onun qızdırılmasına və əyilməsinə səbəb olur. Bu əyilmə istilik keçiriciliyi ilə termostatın kontaktlarına ötürülür, nəticədə sabit temperatur çıxışı əldə edilir. İstilik altında bu bükülmə fenomeni "xüsusi istilik effekti" kimi tanınır, bu da istilik və ya soyutma zamanı materialın təbii genişlənməsi və büzülməsidir.
Termostatın növü
Avtomobil termostatlarının üç əsas forması var: körüklər, bimetal təbəqələr və termistorlar. Hər bir termostat növü öz xüsusi iş prinsiplərinə və tətbiq ssenarilərinə malikdir:
Körük : Temperatur dəyişdikdə körüklərin deformasiyası ilə temperatur idarə olunur.
bimetal təbəqə : müxtəlif istilik genişlənmə əmsallarına malik iki metal təbəqənin birləşməsindən istifadə edərək, dövrə temperatur dəyişdikdə əyilməklə idarə olunur.
termistor : Dövrəni açmaq və söndürmək üçün müqavimət dəyəri temperaturla dəyişir.
Termostatın tətbiqi ssenarisi
Termostat avtomobil kondisioner sistemində geniş istifadə olunur, əsas funksiyası kompressorun açılması və bağlanmasına nəzarət etmək üçün buxarlandırıcı səthin temperaturunu hiss etməkdir. Avtomobilin içərisindəki temperatur əvvəlcədən təyin edilmiş dəyərə çatdıqda, termostat donmamaq üçün havanın buxarlandırıcıdan rəvan axmasını təmin etmək üçün kompressoru işə salacaq; Temperatur aşağı düşdükdə, termostat avtomobilin içərisindəki temperaturu balanslı saxlayaraq kompressoru söndürür.
Termostatın funksiyası soyuducu suyun dövriyyə yolunu dəyişdirməkdir. Avtomobillərin əksəriyyəti su ilə soyudulan mühərriklərdən istifadə edir ki, bu da mühərrikdəki soyuducu suyun davamlı dövranı vasitəsilə istiliyi yayır. Mühərrikdəki soyuducu iki dövriyyə yoluna malikdir, biri böyük dövrə, biri kiçik dövrədir.
Mühərrik yeni işə salındıqda, soyuducu sirkulyasiyası kiçikdir və soyuducu radiatordan istiliyi yaymayacaq, bu da mühərrikin sürətlə istiləşməsinə şərait yaradır. Mühərrik normal işləmə istiliyinə çatdıqda, soyuducu sirkulyasiya ediləcək və radiator vasitəsilə yayılacaq. Termostat soyuducu suyun istiliyinə uyğun olaraq dövrə yolunu dəyişə bilər, beləliklə mühərrikin səmərəliliyini artırır.
Mühərrik işə salındıqda, əgər soyuducu dövriyyədə olubsa, bu, mühərrikin temperaturunun tədricən artmasına səbəb olacaq və mühərrikin gücü nisbətən zəif olacaq və yanacaq sərfiyyatı daha yüksək olacaqdır. Sirkulyasiya edən soyuducu mayenin kiçik bir diapazonu mühərrik istiliyinin yüksəlmə sürətini yaxşılaşdıra bilər.
Termostat zədələnibsə, mühərrik suyunun temperaturu çox yüksək ola bilər. Soğutucu kiçik dövriyyədə qala bildiyindən və radiator vasitəsilə istiliyi yaymadığından suyun temperaturu yüksələcək.
Bir sözlə, termostatın rolu soyuducu suyun dövriyyə yolunu idarə etmək, bununla da mühərrikin səmərəliliyini artırmaq və suyun həddindən artıq istiliyinin qarşısını almaqdır. Avtomobildə problemlə üzləşirsinizsə, termostatın düzgün işlədiyini yoxlayın.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışı ilə bağlı öhdəlik götürür almaq.
