Avtomobil əyləc əsas silindri - yağ anbarı funksiyası ilə
Əyləc baş silindri (əsas əyləc silindri kimi də tanınır) əyləc sisteminin əsas komponentidir. Onun əsas funksiyası sürücünün əyləc pedalına tətbiq etdiyi mexaniki qüvvəni hidravlik təzyiqə çevirmək və sonra bu təzyiqi əyləc yağı xətləri vasitəsilə hər təkərin əyləc gücləndiricisinə ötürmək, bununla da əyləc disklərini sıxmaq üçün əyləc yastıqlarını (və ya əyləc barabanını basmaq üçün əyləc qəliblərini) itələmək və nəqliyyat vasitəsinin yavaşlamasına və ya dayanmasına nail olmaqdır.
Əyləc baş silindri adətən "əyləc yağı rezervuarı" (və ya maye rezervuarı) adlanan bir komponentlə birləşdirilir. Rezervuar müstəqil funksional komponent deyil, əsas silindr sisteminin vacib bir hissəsidir. Onun funksiyaları aşağıdakılardır:
- Əyləc mayesinin saxlanması: əyləc zamanı təzyiqi ötürmək üçün kifayət qədər mayenin olmasını təmin etmək məqsədilə bütün hidravlik əyləc sistemi üçün kifayət qədər əyləc mayesinin təmin edilməsi.
- Maye səviyyəsinin balansının qorunması: əyləc balataları aşındıqca, əyləc gücləndiricisindəki piston xaricə doğru hərəkət edir və bu da sistemdəki əyləc mayesinin miqdarının nisbi azalmasına səbəb olur. Rezervuardakı yağ boru kəmərini avtomatik olaraq dolduracaq, beləliklə, rezervuardakı maye səviyyəsi normal bir fenomen olaraq yavaş-yavaş aşağı düşəcək.
- Möhürləmə və çirklənmənin qarşısını almaq: rezervuar qapağı nəmin və çirklərin əyləc mayesi sisteminə daxil olmasının qarşısını effektiv şəkildə ala bilən bir möhürləmə funksiyasına malikdir. Əgər nəm içəri sızarsa, əyləc mayesinin qaynama nöqtəsini aşağı salacaq və yüksək temperaturda havanın tıxanmasına, ağır hallarda isə əyləclərin zəif işləməsinə və ya hətta sıradan çıxmasına səbəb olacaq.
- Ventilyasiya balansı: rezervuarın yuxarı hissəsində sistemin içərisində və xaricində təzyiq balansını qoruya bilən və əyləc mayesinin normal axmamasına səbəb olan mənfi təzyiqin qarşısını ala bilən hava çıxışı var.
- Əyləc baş silindrinin və rezervuarın iş prosesi:
Sürücü əyləc pedalına basdıqda, itələyici çubuq əsas silindrin içərisindəki pistonu irəli itələyir.
Piston əyləc mayesini sıxaraq möhürlənmiş boru kəmərində yüksək təzyiq yaradır.
Yüksək təzyiqli əyləc mayesi yağ xətləri vasitəsilə sürətlə dörd təkərli gücləndiriciyə ötürülür.
Gücləndiricinin pistonu əyləc yastıqlarını əyləc diskinə toxundurmaq üçün itələyir və əyləc üçün sürtünmə yaradır.
Pedalı buraxdıqdan sonra, piston geri dönən yayın təsiri altında orijinal vəziyyətinə qayıdır və əyləc mayesi əsas silindrdəki kompensasiya dəliklərindən geri axır və sistem təzyiqini buraxır.
Əyləc əsas silindri və ya rezervuar sıradan çıxarsa (məsələn, yağ sızması, rezin möhürlərin köhnəlməsi və ya qapaq möhürünün sıradan çıxması), bu, əyləclərin yumşalmasına, pedalın tam basıla bilməməsinə, əyləc məsafəsinin artmasına və ya hətta tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olacaq ki, bu da ciddi təhlükəsizlik təhlükələri yaradır. Buna görə də, əyləc mayesinin səviyyəsini, rəngini (şəffaf və şəffaf olmalıdır) və dəyişdirmə dövrünü (hər 2 ildən bir və ya 20.000 kilometrdən bir tövsiyə olunur) müntəzəm olaraq yoxlamaq vacibdir.
Əyləc baş silindri (rezervuarla) əyləc sisteminin əsas komponentidir və onun nasazlığı sürücülük təhlükəsizliyinə birbaşa təsir edəcək. Mövcud ictimai məlumatlara görə, əyləc baş silindrinin nasazlıqları çox vaxt rezervuarla əlaqəli anomaliyalarla müşayiət olunur və əsasən aşağıdakı simptomlarla özünü göstərir:
Əsas nasazlıq təzahürləri
- Əyləc pedalı sərtləşir və ya basıla bilmir: Əsas silindrin içərisindəki kipləşdirici halqa aşınır və ya ilişib qalır, bu da əyləc mayesi təzyiqinin normal şəkildə qurulmasına mane olur və pedalın əks-əlaqəsi sərtləşir və bu da əyləcin sıradan çıxmasına səbəb olur.
- Əyləclər yumşaq hiss olunur və hərəkət uzanır: Əsas silindrin kipləşdirici hissələri köhnəlir və ya daxili sızma olur, bu da hidravlik sistem təzyiqinin qeyri-kafi olmasına səbəb olur və basıldıqda pedal "yumşaq" hiss olunur və bu da əyləc məsafəsinin uzanmasına səbəb olur.
- Əyləclər öz yerinə qayıtmır və ya yavaş-yavaş geri qayıdır: Əsas silindrin geri dönmə yayı sıradan çıxır və ya daxildən tıxanır, bu da əyləc balatalarının əyləc diskindən tam ayrılmamasına səbəb olur və bu da sürüşmə əyləcinə və ya həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.
- Əyləclər əyilir, silkələnir və ya qeyri-adi səslər çıxarır: Əsas silindrin çıxış təzyiqi qeyri-bərabərdir, bu da sol və sağ təkərlərin əyləc qüvvəsində tarazlığın pozulmasına və ya daxili hissələr aşınaraq qeyri-adi səslər çıxarır.
- Rezervuar mayesi səviyyəsində anormal düşmə və ya yağ sızması: Əsas silindrin rezin möhürləri zədələnib, rezervuar möhürü zəifdir və ya birləşdirici boru kəməri boşdur ki, bu da əyləc mayesinin sızmasına, maye səviyyəsinin düşməsinə və hətta tablosundakı xəbərdarlıq işığının yanmasına səbəb olacaq.
- Əyləclər qəfil sıradan çıxır: Ağır hallarda, əsas silindr tamamilə sıradan çıxır və pedalı basmaq heç bir əyləc qüvvəsinə malik olmur ki, bu da olduqca təhlükəli bir nasazlıqdır.
Ümumi səbəblər
- Köhnəlmiş möhürləmə hissələri: Əsas silindrin içərisindəki rezin möhürlər və möhürləmə halqaları uzun müddət istilik və təzyiqə məruz qalır, sərtləşir və çatlayır, nəticədə daxili və ya xarici sızma yaranır. Əyləc mayesində həddindən artıq nəmlik: Əyləc mayesi rezervuarının yuxarı hissəsində ventilyasiya dəliyi var. Əyləc mayesi suyu udmağa meyllidir. Nəmlik miqdarı 3%-dən çox olarsa, qaynama nöqtəsini azaldır və yüksək temperaturda asanlıqla buxarlanır, "hava müqaviməti" əmələ gətirir və əyləc sıradan çıxmasına səbəb olur.
Boş və ya zədələnmiş birləşmələr: Yağ çəni ilə əsas silindr arasındakı birləşmə boruları və birləşmələri boş və ya qırılıb, bu da yağ sızmasına səbəb olur.
Vakuum gücləndirici nasosunun nasazlığı: Əsas silindr və vakuum gücləndirici nasos bir-biri ilə sıx bağlıdır. Gücləndirici nasos sıradan çıxarsa, pedal gücünü artıracaq, lakin birbaşa rezervuardan yağ sızmasına səbəb olmayacaq. Diaqnozda fərq qoyulmalıdır.
Təklif olunan müalicə üsulları
Yoxlama üçün nəqliyyat vasitəsini dərhal dayandırın: Yuxarıda göstərilən anomaliyalardan hər hansı biri baş verərsə, nəqliyyat vasitəsini təhlükəsiz şəkildə dayandırın və sürməyə davam etməyin.
Əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlayın: Mühərrik kapotunu açın və rezervuar səviyyəsinin "MİN" ilə "MAX" arasında olub olmadığını yoxlayın. Səviyyə çox aşağıdırsa, sızma nöqtələrini yoxlayın.
Peşəkar diaqnoz və dəyişdirmə: Əyləc baş silindri əsas təhlükəsizlik komponentidir. Onu özünüz sökməyə çalışmayın. Dərhal 4S mağazasına və ya peşəkar təmir mərkəzinə gedin, nasazlıq kodunu oxumaq üçün diaqnostik alətdən istifadə edin və orijinal və ya keyfiyyət sertifikatlı baş silindr dəstini dəyişdirin.
Sinxron təmir: Əsas silindri dəyişdirərkən əyləc mayesini də dəyişdirmək (bütün nəqliyyat vasitəsini tamamilə boşaltmaq və təmizləmək) və əyləc balatalarının və əyləc disklərinin aşınmasını yoxlamaq tövsiyə olunur.
Vacib xatırlatma: Əyləc sistemi həyat təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. Hər hansı bir anomaliya gözardı edilməməlidir. Vaxtında peşəkar texniki xidmət yeganə təhlükəsiz seçimdir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
