Avtomobil elektron fanlarının iş prinsipi
Avtomobil elektron ventilyatoru, mühərrikin temperaturunu ağıllı temperatur nəzarət mexanizmi vasitəsilə avtomatik olaraq tənzimləyir və optimal iş diapazonunda işləməsini təmin edir.
İş Prinsipinin İzahı
Temperatur Sensoru və Başlat/Stop Nəzarəti
Elektron fanatın əsas idarəetmə komponentləri temperatur tənzimləyicisi (və ya su temperaturu sensoru) və mühərrik ECU-sudur (Elektron İdarəetmə Bloku). Mühərrikin soyuducu mayesinin temperaturu təyin olunmuş yuxarı həddə (adətən 92°C – 105°C) yüksəldikdə, temperatur tənzimləyicisi enerji təchizatını işə salır və fan məcburi soyutma üçün işə düşür. Temperatur təhlükəsiz diapazona (məsələn, 88°C – 93°C) düşdükdən sonra, temperatur tənzimləyicisi enerji təchizatını kəsir və fan mühərrikin səmərəliliyinə təsir edə biləcək həddindən artıq soyuma qarşısını almaq üçün avtomatik olaraq dayanır.
Çoxsəviyyəli Sürət Tənzimləmə Mexanizmi
Əksər elektron fanatlar iki sürətli və ya hətta çox sürətli seçimlərə malikdir:
Suyun temperaturu təxminən 90°C-yə çatdıqda, fan aşağı sürətlə işləyir;
Temperatur 95°C-dən yuxarı qalxdıqda, soyutma qabiliyyətini artırmaq üçün yüksək sürətli işləmə rejiminə keçir.
Bu tənzimləmə adətən suyun temperaturunu aşkarlayan və J293 idarəetmə blokuna siqnal göndərən termal açarla əldə edilir, bu da daha sonra iş dövrünü dəyişdirmək üçün dövrə sürücüsündən və ya sürəti idarə etmək üçün PWM siqnalından istifadə edir.
Kondisioner Sistemi ilə Bağlı İdarəetmə
Suyun temperaturu yüksək həddə çatmasa belə, kondisioneri işə salmaq ventilyatoru işə salacaq. Kondisioner kondensatorunun soyutma effektini qorumaq üçün istiliyi yayması lazım olduğundan, kondisioner kompüteri (J301) ventilyator idarəetmə blokuna (J293) məcburi işə salma siqnalı göndərəcək və bu da ventilyatorun koordinasiyalı işləməsinə səbəb olacaq. Bu, kondisionerin səmərəli işləməsini təmin edərkən mühərrikə əlavə yükün həddindən artıq istiləşməyə səbəb olmasının qarşısını alır.
Mühərrikin Söndürülməsindən Sonra Gecikmiş Soyutma
Bəzi nəqliyyat vasitələrinin modellərində "gecikdirilmiş soyutma" funksiyası mövcuddur: Mühərrik söndükdən sonra, soyuducu suyun temperaturu müəyyən bir dəyərdən (məsələn, 117°C) yuxarıda qalarsa, "istilik yığılması" və digər nasazlıqların qarşısını almaq üçün ventilyator temperatur təhlükəsiz səviyyəyə düşənə qədər bir neçə dəqiqə işləməyə davam edəcək.
Xətaların Mühafizəsi və Sistem Monitorinqi
Müasir elektron ventilyator sistemləri mühərrik cərəyanının, gərginliyinin və sürətinin real vaxt rejimində monitorinqi də daxil olmaqla, hərtərəfli mühafizə mexanizmləri ilə təchiz olunmuşdur. Həddindən artıq gərginlik, həddindən artıq cərəyan, qısaqapanma və ya mühərrikin tıxanması kimi hər hansı bir problem aşkar edilərsə, idarəetmə sistemi bütün soyutma sisteminə zərər verməmək üçün elektrik kəsilməsindən mühafizə alacaq.
Digər fan növləri ilə müqayisə
Elektron Ventilyator və Silikon Yağlı Debriyaj Ventilyatoru
Elektron fan ECU tərəfindən dəqiq şəkildə idarə olunur, tez reaksiya verir və yüksək səmərəliliyə malikdir, müasir ağıllı istilik idarəetmə sistemləri üçün uyğundur; silikon yağı fanı isə sadə bir quruluşa malik, lakin daha aşağı idarəetmə dəqiqliyinə malik silikon yağının istilik genişlənməsinin fiziki xüsusiyyəti ilə idarə olunur.
Elektron Ventilyator və Ənənəvi Mexaniki Ventilyator
Ənənəvi mexaniki ventilyatorlar birbaşa mühərrik kəməri ilə idarə olunur və həmişə işləyir; onların enerji istehlakı daha yüksəkdir; elektron ventilyator isə lazım olduqda işə düşür və dayanır, bu da enerji itkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və yanacaq qənaətini artırır.
Avtomobil elektron fanının düzgün işlədiyini qiymətləndirmək, işləmə vəziyyətini müşahidə etmək, səsi dinləmək, temperatur dəyişikliklərini aşkar etmək və əlaqəli komponentləri yoxlamaq kimi bir çox aspektdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər.
Intuitiv Müşahidə Metodu
Ventilyatorun fırlandığını yoxlayın
Mühərriki işə salın və suyun temperaturunun 80°C-dən yuxarı qalxmasını gözləyin (təxminən 5-10 dəqiqə), sonra kapotu açın və radiator ventilyatorunun avtomatik olaraq işə düşüb-düşmədiyini müşahidə edin. Normalda, suyun temperaturu 90-98°C-yə çatdıqda, ventilyator aşağı sürətlə işə düşməlidir; temperatur yüksəlməyə davam edərsə (məsələn, 102°C-dən yuxarı), o, yüksək sürətli rejimə keçəcək.
Kondisionerin əlaqəli funksiyasını yoxlayın
Suyun temperaturu yüksək olmasa belə, kondisionerin soyutma rejimini yandırın, ventilyator da kondensatorun soyumasına kömək etməyə başlamalıdır. Əgər ventilyator kondisioneri işə saldıqdan sonra reaksiya vermirsə, idarəetmə dövrəsində və ya röledə nasazlıq ola bilər.
Eşitmə və Toxunma Köməkçi Mühakimə
İşləmə səsini dinləyin
Ventilyator vahid "vırıltı" səsi ilə işləyir. Əgər "cingiltili" qeyri-adi səs və ya kəskin sürtünmə səsi varsa, bu, bıçağın deformasiyası, yastıq aşınması və ya mühərrikin nasazlığı ilə bağlı ola bilər.
Hava axınının həcmini hiss edin Təhlükəsiz şəraitdə əlinizi fanatın arxasına yaxınlaşdırdığınız zaman (lakin pərlərə toxunmayın) güclü hava axınını aydın hiss edə bilməlisiniz. Külək yoxdursa və ya külək zəifdirsə, bu, mühərrik gücünün qeyri-kafi olduğunu və ya fan pərlərinin ilişib qaldığını göstərə bilər.
Temperatur və cihaz monitorinqi
Suyun temperatur göstəricisinə diqqət yetirin: Əgər suyun temperaturu yüksək olaraq qalırsa (göstərici qırmızı sahəyə yaxındırsa) və ventilyator işə düşmürsə, bu, ventilyatorun lazımi qaydada işləmədiyini göstərir.
Mühərrik söndürüldükdən sonra ventilyator bir neçə dəqiqə işləməyə davam edərsə, bu, normal gecikmə soyutma funksiyasıdır; lakin uzun müddət fırlanmağı dayandırmazsa, bu, temperatur tənzimləyici açarında və ya idarəetmə modulunda nasazlıq ola bilər.
Əsas komponent yoxlaması
Sigortaları və röleləri yoxlayın
Mühərrik bölməsində qoruyucu qutusunu tapın, ventilyatora uyğun qoruyucunun yanıb-yanmadığını və rölin normal işlədiyini təsdiqləyin. Rölin işini əvəz etməklə yoxlaya bilərsiniz.
Motoru və naqilləri sınaqdan keçirin
Ventilyatorun fişini ayırın və birbaşa 12V enerji mənbəyini qoşun. Ventilyator normal fırlana bilməli və qeyri-adi səs-küy olmamalıdır. Əks halda, mühərrik zədələnib.
Mühərrikin müqavimətini ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin. Əgər müqavimət qeyri-adidirsə (çox yüksək və ya sonsuzdursa), bu, daxili sarğı nasazlığını göstərir.
Temperatur nəzarət sensorları və açarları ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması
Su temperaturu sensorunun və ya istilik açarının sıradan çıxması ventilyatorun işə salma siqnalını qəbul etməməsinə səbəb olacaq. Diaqnostik alətdən istifadə edərək suyun temperaturu məlumat axınını oxuya və ya isti suda temperatur tənzimləyici açarının keçiricilik temperaturunu sınaqdan keçirə bilərsiniz (adətən 93–98°C keçirici olur).
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
