Avtomobilin giriş klapanları hansılardır?
Giriş klapanı mühərrikin klapan mexanizmindəki əsas komponentdir və yanma məqsədləri üçün iş dövrü ərzində silindirə təmiz hava (və ya yanan qarışıq) çəkməkdən məsuldur.
Əsas Funksiya
Havanı udmaq: Giriş vuruşu zamanı giriş klapanı açılır və pistonun aşağıya doğru hərəkəti nəticəsində yaranan mənfi təzyiqdən istifadə edərək silindrə hava (və ya hava və yanacaq qarışığı) çəkir.
Yanmaya hazırlıq: Sonrakı sıxılma və yanma prosesləri üçün lazımi oksigen təmin edir və yanacağın tam yanmasını təmin edir.
Silindrin möhürlənməsi: Sıxılma, güc və işlənmiş qazın təzyiqi zamanı silindrin möhürlənməsini təmin etmək üçün giriş klapanı, işlənmiş qazın təzyiqi ilə birlikdə bağlanır.
Struktur və Xüsusiyyətlər
Tərkibi: Klapan başlığından və klapan gövdəsindən ibarətdir. Başlıq adətən yastı, sferik və ya truba şəklində olur və yastı başlıq ən çox yayılmışdır.
Material: Yüksək temperatura və mexaniki gərginliyə davam gətirmək üçün əsasən xrom polad və nikel-xrom polad kimi ərinti materiallardan hazırlanır.
Ölçü: Giriş müqavimətini azaltmaq və doldurma səmərəliliyini artırmaq üçün adətən egzoz klapanından daha böyükdür.
Konik bucaq: Adətən 45°-dir və bəzi modellər (məsələn, CA1091) giriş müqavimətini daha da azaltmaq üçün 30°-dən istifadə edir. İş prinsipi
Eksantrik mili ilə idarə olunan bu mexanizm, kran, itələyici mil (və ya birbaşa yellənən qol) vasitəsilə açılıb bağlanır.
Səmərəli hava mübadiləsini təmin etmək üçün açılış və bağlanma vaxtı klapan vaxtı ilə dəqiq idarə olunur və krank mili bucağı ilə sinxronlaşdırılır.
Ümumi Yanlış Təsəvvürlərin Aydınlaşdırılması
Drossel deyil: Drossel giriş borusunda yerləşir və ümumi giriş həcmini idarə edir; giriş klapanı silindr başlığında yerləşir və tək silindrli giriş vaxtını idarə edir.
Qaz pedalı deyil: Qaz pedalı, sürücü tərəfindən idarə olunan və qaz pedalını açmaq üçün elektron və ya mexaniki vasitələrlə idarə olunan pedaldır.
Xəta Təsiri
Giriş klapanı zədələnərsə (məsələn, deformasiya, karbon yığılması və ya zəif möhürlənmə), bu aşağıdakılara səbəb ola bilər:
Mühərrik gücü azaldılıb
Qeyri-sabit boş rejim, zəif sürətlənmə Başlatmada çətinlik
Egzoz qara tüstü yayır və ya sızma səbəbindən qeyri-adi səs-küy var
Müasir mühərriklərin əksəriyyəti giriş və çıxışın səmərəliliyini artırmaq və yanma performansını yaxşılaşdırmaq üçün çoxklapanlı dizaynı (məsələn, hər silindrdə 4 klapan, "16V" kimi tanınır) qəbul edir.
Giriş klapanı mühərrikin klapan qatar sistemində əsas komponentdir. Onun əsas funksiyaları aşağıdakılardır:
Silindr daxilinə təmiz hava (və ya yanan qarışıq) daxil olur: Giriş vuruşu zamanı giriş klapanı açılır və bu da havanın (benzin mühərriklərində adətən yanan qarışıq əmələ gətirmək üçün yanacaqla qarışdırılır) yanma kamerasına daxil olmasına imkan verir və bu da yanma üçün lazımi şərait yaradır.
- Yanma səmərəliliyinin təmin edilməsi: Giriş həcmini dəqiq idarə etməklə, yanacağın tam yanmasını təmin etməklə və bununla da mühərrikin güc çıxışını və yanacaq qənaətini artırmaqla.
- Egzoz klapanı ilə əlaqəli şəkildə işləyir: Egzoz klapanı ilə birlikdə mühərrikin normal işləməsini təmin edərək "giriş - sıxılma - güc - egzoz" dörd vuruşlu dövrünü tamamlayır.
Giriş klapanı nasaz olarsa (məsələn, karbon yığılması, zəif möhürlənmə və ya yapışma), bu, aşağıdakı problemlərə səbəb ola bilər:
- Mühərrik gücünün azalması, vibrasiya, qeyri-sabit boş rejim
- Zəif sürətlənmə, çətin başlanğıc
- Qara tüstü buraxan egzoz, artan yanacaq sərfiyyatı
Müasir mühərriklər, ümumiyyətlə, giriş və çıxışın səmərəliliyini daha da artırmaq və yanma performansını yaxşılaşdırmaq üçün çoxklapanlı texnologiyadan (məsələn, silindrdə 4 klapan: 2 giriş və 2 çıxış) istifadə edirlər.
Avtomobilin giriş klapanının nasazlığı mühərrikin normal işləməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər və müxtəlif əməliyyat anomaliyalarına səbəb ola bilər. Nüfuzlu ictimai məlumatlara görə, onun əsas təzahürləri, səbəbləri və həlləri aşağıdakılardır:
- Əsas simptomlar
- Mühərrikin titrəməsi və ya qeyri-sabit boş rejim: Giriş klapanının zəif möhürlənməsi və ya karbon yığılması hər silindrdə qeyri-bərabər qarışıq yaradır və nəticədə, xüsusən soyuq başlanğıc və ya boş rejimdə balanssız güc çıxışına səbəb olur.
- Çətin başlanğıc: Klapanın boş bağlanması silindrdə sıxılma nisbətinin azalmasına səbəb olur və qığılcım şamı alışdıqdan sonra qarışığı tam alovlandıra bilmir, bu da bir neçə dəfə işə salmaq tələb edir.
- Azalmış güc: Qablaşdırma həcminin qeyri-kafi olması və ya zəif qazma, yanacaq yanma səmərəliliyinin azalmasına, sürətlənmənin yavaşlamasına və ötmə üçün qeyri-kafi performansa səbəb olur.
- Egzoz anomaliyası:
Egzoz borusu qara tüstü buraxır (natamam yanma);
Ağır hallarda, klapan yağı möhürü də zədələnibsə, mavi tüstü (yanan yağ) buraxa bilər.
- Anormal səs-küy
Giriş klapanı sızdıqda, giriş tərəfinin və ya giriş manifoldunun yaxınlığında "cingiltili" səs eşidilə bilər;
Mühərrik işləyərkən, klapanın döyülməsini göstərən "döyüntü" səsi eşidilə bilər.
- Digər təzahürlər:
Hava filtrində həddindən artıq hava sızması;
Egzoz manifoldu həddindən artıq ısınır və hətta "refrinq" fenomeni göstərir.
Ümumi nasazlıq səbəbləri
- Həddindən artıq karbon yığılması: Keyfiyyətsiz yanacağın uzun müddət istifadəsi, qısa məsafəli sürücülük, klapan yağı möhürünün sıradan çıxması və s., klapanın açılmasına və ya möhürlənməsinə təsir edən saqqız kimi maddələrin çökməsinə səbəb olur.
- Klapan möhürləyici səthinin aşınması və ya eroziyası: Yüksək temperatur və yüksək təzyiq altında klapan və oturacaq halqası arasındakı təmas səthində çuxurlar və ya çökəkliklər yaranır və sızmaya səbəb olur.
- Klapan sapı ilə istiqamətləndirici boru arasında həddindən artıq boşluq: Klapan titrəyir və ya əyilir, düzgün yerləşdirilə və bağlana bilmir.
- Klapan yayının nasazlığı: Yayın elastikliyinin kifayət qədər olmaması və ya sınığı klapanın möhkəm bağlanmasına mane olur.
- Klapan boşluğunun düzgün tənzimlənməməsi: Klapan sapı istilik genişlənməsi səbəbindən açılır və nəticədə zəif bağlanma baş verir.
- Təklif olunan müalicə addımları
- İlkin özünü yoxlama:
Son zamanlar keyfiyyətsiz yanacaq istifadə edib-etmədiyinizi yoxlayın;
Qara tüstü, qeyri-adi səs-küy və ya titrəmə kimi tipik simptomların olub olmadığını müşahidə edin.
- OBD diaqnostik alətindən istifadə edin:
Qərar verməyə kömək etmək üçün nasazlıq kodlarını, məsələn, alışma söndürmə kodlarını (P0300 seriyası), qeyri-adi oksigen sensorunu (P0130) və s. oxuyun.
- Peşəkar təmir
Əgər problemin giriş klapanında olduğuna şübhə varsa, klapan boşluğunu, möhürləmə performansını və karbon yığılmasını yoxlamaq üçün klapan qapağı sökülməlidir;
Əgər karbon yığılması şiddətlidirsə, "suqəbuledici sistemin kimyəvi təmizlənməsi" və ya "əl ilə təmizləmə üçün sökülməsi" variantlarını nəzərdən keçirin.
Əgər klapan yanıbsa, deformasiyaya uğrayıbsa və ya zəif kipləşməyə malikdirsə, adətən "klapanı dəyişdirmək" və ya "klapan oturacağı halqasını təmir etmək" lazımdır.
- Profilaktik tədbirlər
Mütəmadi olaraq yüksək keyfiyyətli yanacaq və yanacaq əlavələrindən istifadə edin;
Hər 20.000 kilometrdən bir karbon çöküntülərini təmizləyin (xüsusən də qaz pedalı və giriş manifoldu). Klapan yağ möhürlərini və üç filtri təlimatlara uyğun olaraq dəyişdirin.
Qeyd: Giriş klapanındakı problem nəzərə alınmazsa, bu, klapanın tutulması və ya pistonun klapanla toqquşması kimi ciddi mexaniki zədələnmələrə səbəb ola bilər və təmir dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
