Giriş Təzyiqi Sensoru: Mühərrikin Əsas "Məlumat Gözü"
Giriş təzyiq sensoru (MAP sensoru kimi qısaldılmışdır) elektron yanacaq yeridilməsi mühərriklərində D tipli yanacaq yeridilməsi sisteminin əsas komponentidir və mühərrikin "təzyiq detektivi" kimi xidmət edir. O, giriş sistemindəki təzyiq dəyişikliklərini daim izləyir və mühərrik idarəetmə bloku (ECU) üçün vacib qərar qəbuletmə əsasını təmin edir.
O, vakuum borusu vasitəsilə giriş manifolduna qoşulur və müxtəlif iş şəraitində giriş manifoldundakı təzyiq dalğalanmalarını dəqiq şəkildə tuta, onları elektrik siqnallarına çevirə və ECU-ya ötürə bilir. Avtomobilin sürətlənməsi zamanı giriş təzyiqi artır və sensor dərhal bir siqnal göndərir, bu siqnal ECU mühərrik üçün kifayət qədər güc təmin etmək üçün yanacaq yeridilməsi həcmini artırır; yavaşlama zamanı giriş təzyiqi azalır və ECU yanacaq yeridilməsi həcmini azaldır, yanacaq israfının qarşısını alır və yanacaq qənaətini artırır.
Bu, həmçinin ECU-ya alışma vaxtını tənzimləməyə, qarışığın tam yanmasına imkan verməyə, güc çıxışı ilə emissiya nəzarəti arasında optimal balansı tapmağa kömək edə bilər. Elektron klapan idarəetmə sistemləri olan mühərriklər üçün giriş təzyiqi sensoru həmçinin yük siqnalları üçün ehtiyat parametr kimi xidmət edə bilər, giriş klapanının açılma vaxtını tənzimləməyə və mühərrikin işini daha da optimallaşdırmağa kömək edə bilər.
Nasazlıq Xəbərdarlığı: Mühərrikin "Sağlamlıq Xəbərdarlığı"
Giriş təzyiq sensoru sıradan çıxarsa, mühərrikin işləmə balansı pozulacaq və bu da bir sıra qeyri-adi simptomlara səbəb olacaq və nəqliyyat vasitəsinin işinə və sürücülük təhlükəsizliyinə təhlükə yaradacaq.
Başlanğıc və boş rejimdə qeyri-sabitlik sensorunun nasazlıqları ECU-nun giriş həcmini dəqiq müəyyən edə bilməməsinə səbəb ola bilər ki, bu da yanacaq yeridilməsi həcmi ilə giriş həcmi arasında uyğunsuzluğa səbəb olur. Soyuq başlanğıc zamanı mühərrikin uğurla alovlanması üçün bir neçə cəhd tələb oluna bilər və istiləşmədən sonra simptomlar bir qədər yaxşılaşa bilər, lakin işə düşdükdən sonra mühərrikin dərhal sönməsi baş verə bilər. Boş rejim mərhələsində mühərrikin sürəti 800-1000 dövr/dəq arasında əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir, hətta silindrdə nasazlığa bənzər titrəmələr və dayanmalar da olur, lakin qığılcım şamlarının və alovlanma bobinlərinin yoxlanılması normal nəticələr göstərir ki, bu da, ehtimal ki, siqnal sürüşməsindən qaynaqlanır^.
Güc və Yanacaq Sərfiyyatı Tarazlığı Sürətlənmə zamanı mühərrik sürəti artır, lakin nəqliyyat vasitəsinin sürəti yavaş-yavaş artır və bu da "ötürücüdən çıxmış kimi hiss" yaradır və güc reaksiyası ciddi şəkildə gecikir. Bəzi 1.6L modellərinin güc göstəriciləri hətta 1.0L modellərindən daha pis ola bilər. Bunun səbəbi, sensorun qaz pedalı açıldıqdan sonra giriş təzyiqindəki dəyişiklikləri dərhal reaksiya verə bilməməsi və ECU-nun yanacaq yeridilməsinin gecikməsi və nəticədə güc boşluğu yaranmasıdır. Eyni zamanda, nasazlıq ECU-nun giriş həcmini səhv qiymətləndirməsinə səbəb ola bilər ki, bu da qarışıq konsentrasiyasında balanssızlığa, ya həddindən artıq zəngin olması işlənmiş borudan qara tüstü və natamam yanmaya səbəb olur, ya da həddindən artıq yağsız olması qeyri-kafi gücə səbəb olur. Hər iki halda da yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artacaq və bəzi nəqliyyat vasitələrinin yanacaq sərfiyyatı hətta 8L/100km-dən 12L/100km^-ə qədər yüksələ bilər.
Xəta İşığının Yanması və Potensial Risklər Sensor siqnalının sapması həddi aşdıqda, tablosundakı mühərrik nasazlığı işığı (MIL) yanacaq. OBD diaqnostika alətindən istifadə edərək, adətən P0105 (sensor dövrəsinin nasazlığı) və P0106 (məntiqsiz siqnal) kimi kodları oxumaq olar. Xətaların təxminən 60%-i sensorun zədələnməsindən, 40%-i isə naqil problemlərindən qaynaqlanır. Bu siqnalları görməməzlikdən gəlmək kiçik nasazlıqların böyük problemlərə çevrilməsinə səbəb ola bilər və ağır hallarda, xüsusən də yavaşlama və ya dişli dəyişdirmə zamanı nəqliyyat vasitəsi sürərkən qəfil dayana bilər ki, bu da əhəmiyyətli təhlükəsizlik təhlükələri yaradır.
Xəta İzləmə: Birdən çox Amilin Səbəb Olduğu "Zərbə"
Giriş təzyiq sensorunun nasazlıqları tək bir amildən deyil, sensorun özü, naqillər və vakuum şlanqları kimi bir çox problemdən qaynaqlanır.
Sensorda daxili dövrənin qırılması və ya qısaqapanma, məlumat ötürmə stansiyasında kanalın kəsilməsi kimi təzyiq siqnalının normal şəkildə çevrilməsinə və ötürülməsinə mane olacaq və ECU etibarlı məlumat qəbul etməyəcək.
Qeyri-adi çıxış siqnalları da geniş yayılmış nasazlıqlardır. Normalda, siqnal giriş manifoldu vakuumu ilə həssas şəkildə dəyişməlidir və siqnal "geridə qalarsa", ECU yanlış məlumatlara əsasən yanacaq yeridilməsini tənzimləyəcək və bu da mühərrikin işləməsinin qeyri-adi olmasına səbəb olacaq. Bundan əlavə, giriş təzyiq sensorunu giriş borusuna birləşdirən vakuum hortumu tıxanarsa və ya sızarsa, bu, sensorun düzgün təzyiq siqnalını hiss etməsinə mane olacaq, eynilə "körpü"nün qırılması və məlumat ötürülməsinin kəsilməsi kimi.
Dəqiq diaqnoz: Sensorun görmə qabiliyyətini bərpa edin
Giriş təzyiqi sensorunun nasazlığı ilə məşğul olarkən, dəqiq problemlərin aradan qaldırılması üçün aşağıdakı addımlar atıla bilər: Əvvəlcə diaqnostik alətdən istifadə edərək nasazlıq kodunu oxuyun və nasazlığın istiqamətini əvvəlcədən müəyyən edin. Sensorla əlaqəli nasazlıq kodu göstərilirsə, vakuum hortumunun tıxanıb-tıxanmadığını və ya sızdığını, naqillərin zədələnib-zədələnmədiyini və ya zəif təmasda olub-olmadığını yoxlayın. İkincisi, sensorda performans testi aparın, sensor fişini çıxarın, alovlanma açarını yandırın və VCC terminalı ilə fişdəki E2 terminalı arasındakı gərginliyi ölçün. Normalda, bu, 4,5 ilə 5,5V arasında olmalıdır. Gərginlik anormaldırsa, ECU-dan sensora və ya ECU-nun özünə naqilləri yoxlayın. Nəhayət, dəyişdirmə metodundan istifadə edin. Şübhəli nasazlıq sensorunu normal bir sensorla əvəz edin. Nasazlıq aradan qalxarsa, sensorun zədələndiyi təsdiqlənə bilər.
Giriş təzyiq sensoru kiçik olsa da, mühərrikin sabit işləməsi üçün çox vacibdir. Onun funksiyasını, nasazlıq simptomlarını və diaqnostika metodlarını anlamaq avtomobil sahiblərinə problemləri vaxtında müəyyən etməyə, böyük itkilərə səbəb olan kiçik nasazlıqların qarşısını almağa və mühərriki hər zaman ən yaxşı vəziyyətdə saxlamağa kömək edə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
