Avtomobilin mərkəzi valı: Güc ötürücüsünün nüvəsi və problemlərin aradan qaldırılması
Avtomobilin mürəkkəb güc ötürmə sistemində mərkəzi val mühüm rol oynayır. O, mühərrikdən çıxan gücü nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə tələbləri ilə birləşdirən körpü kimi fəaliyyət göstərir. Mərkəzi valın rolunu, nasazlıq təzahürlərini və texniki xidmət metodlarını anlamaq nəqliyyat vasitəsinin performansını və idarəetmə təhlükəsizliyini təmin etmək üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.
Avtomobilin mərkəzi şaftının əsas funksiyası
Mərkəzi val əsasən transmissiyanın içərisində yerləşir. Onun əsas funksiyası güc transmissiyasında, dişli dəyişdirməsində və fırlanma momentinin dəyişməsində, eləcə də idarəetmə stabilliyinin optimallaşdırılmasında özünü göstərir.
Birincisi, güc ötürülməsi və optimallaşdırma. Orta mühərrikli arxa təkərli (MR) və ya orta mühərrikli dörd təkərli (4MR) nəqliyyat vasitələri üçün mərkəzi val mühərrikin çıxış fırlanma anını birbaşa hərəkətverici təkərlərə ötürə bilər və güc itkisini azaldır və güc ötürülməsinin səmərəliliyi adətən ön təkər düzülüşündən 5%-8% yüksəkdir. Transmissiyanın içərisində mərkəzi val birinci valı (giriş valı) və ikinci valı (çıxış valı) birləşdirir və dəyişdirmə mexanizminin işləməsi sayəsində müxtəlif dişli dəstlərinin qoşulmasına imkan verir, ikinci valın sürücülük ehtiyaclarına uyğun olaraq fərqli fırlanma sürətləri, sükan və fırlanma anını çıxarmasına imkan verir ki, bu da nəqliyyat vasitəsinin sürətlənmə performansına və sürücülük xüsusiyyətlərinə birbaşa təsir göstərir. Məsələn, ikimərkəzli val transmissiyasında hər bir mərkəzi val nəzəri olaraq fırlanma anının yalnız 1/2 hissəsini daşıyır, ikimərkəzli vallardan istifadə transmissiyanın mərkəz məsafəsini azalda, dişlilərin qalınlığını incəldə, ox ölçüsünü qısalda, çəkini azalda və eyni zamanda güc ötürülməsinin sabitliyini təmin edə bilər.
İkincisi, çəki balansının tənzimlənməsi. Mərkəzi valın mövqe dizaynı nəqliyyat vasitəsinin ön-arxa çəki nisbətinə birbaşa təsir göstərir. 50:50 çəki paylanmasına malik idman avtomobilləri üçün mərkəzi valın düzülüşü əsas amillərdən biridir. Ağlabatan çəki nisbəti nəqliyyat vasitəsini sürücülük zamanı daha sabit edə bilər, xüsusən də yüksək sürətli döngələrdə və təcili vəziyyətlərdən yayınma zamanı idarəetmə performansını yaxşılaşdıra bilər ki, bu da kuzovun yellənməsini və yellənməsini effektiv şəkildə azalda bilər.
Nəhayət, sürücülük sabitliyinin dəstəklənməsi. Yüksək sürətli zolaq dəyişikliyi və ya döngə dönmə zamanı mərkəzi val nəqliyyat vasitəsinin yan yellənməsini boğa bilər. Təcrübəyə görə, gücləndirilmiş mərkəzi val olan nəqliyyat vasitələri üçün yan sürüşmə bucağı 10%-15% azaldıla bilər. Mərkəzi val adətən dişli dəsti ilə birləşdirilir (qülləyə bənzər bir quruluş təqdim edir, ümumiyyətlə qüllə dişlisi kimi tanınır), bu inteqrasiya olunmuş struktur ötürmə sisteminin ümumi sərtliyini artırır, güc ötürmə yolunu qısaldır, mexaniki itkiləri effektiv şəkildə azaldır və mürəkkəb iş şəraitində zərbə yüklərinə davam gətirmə qabiliyyətini artırır. Avtomobilin mərkəzi valının ümumi nasazlıqları və təzahürləri
Mərkəzi şaftın uzun müddətli istifadəsi zamanı nəqliyyat vasitəsinin normal işləməsinə birbaşa təsir edən və hətta sürücülük təhlükəsizliyini təhlükə altına qoyan müxtəlif nasazlıqlar yarana bilər.
Anormal səs-küy mərkəzi val nasazlıqlarının ən çox yayılmış təzahürlərindən biridir. Nəqliyyat vasitəsi qəfil işə düşəndə və ya sürətləndikdə, şassinin ortasında "cingiltili" və ya "vızıldayan" metal sürtünmə səsi eşidiləcək. Bu, adətən mərkəzi valın universal birləşməsinin aşınması və ya toz örtüyünün yırtılmasından qaynaqlanır. Aşınmış səthin uzun müddət istifadəsi və komponent birləşməsində sıxlığın itirilməsi iş zamanı anormal səs-küyə səbəb olacaq; sürtkü yağının kifayət qədər olmaması, yağın pisləşməsi və ya yağ keçidinin tıxanması kimi yağlama sistemindəki problemlər val yüksək sürətlə işləyərkən sürtünmə titrəməsinə səbəb olacaq; texniki xidmət və təmir zamanı düzgün olmayan quraşdırma, səhv mövqe və ya boş boltlar valda anormal qüvvəyə səbəb olmaqla anormal səs-küyə səbəb olacaq; istehsal prosesi zamanı material qüsurları kimi keyfiyyət problemləri varsa, anormal səs-küy də yaranacaq. Bundan əlavə, sükan döndükdə anormal səs eşidilir və bəzən yüksək səsli "klik" səsi çıxır ki, bu da sükan mərkəzi valının (kəsik val, çarpaz birləşmə) nasazlığı ola bilər.
Silkələnmə də mərkəzi val nasazlıqlarının tipik bir simptomudur. Yüksək sürətlə (80 km/saatdan yuxarı) hərəkət zamanı avtomobilin kuzovu müntəzəm olaraq silkələnir. Təkərin dinamik balans problemi aradan qaldırıldıqdan sonra, mərkəzi valın dinamik balansının sıradan çıxdığı ehtimal olunur. Mərkəzi valın dinamik balansının sıradan çıxması avtomobilin istismarı zamanı qeyri-müntəzəm titrəmələrə səbəb olacaq, bu da gəzintinin rahatlığına təsir edəcək və həmçinin avtomobilin digər komponentlərində əlavə aşınmaya səbəb olacaq.
Güc gecikməsi də aralıq valın sıradan çıxmasının təzahürlərindən biridir. Qaz pedalına basdıqda güc ötürülməsi hamar olmur və sürətlənmə reaksiyası yavaşlayır. Bu, aralıq val şplininin aşınması səbəbindən həddindən artıq güc bağlantısı boşluğundan qaynaqlana bilər. Güc gecikməsi nəqliyyat vasitəsinin sürətlənmə performansını azaldacaq və ötmə və fövqəladə hallar kimi hallarda təhlükəsizlik qəzalarına səbəb ola bilər.
Avtomobilin aralıq şaftının texniki xidməti və nasazlıqlarının aradan qaldırılması
Aralıq şaftın xidmət müddətini uzatmaq və nasazlıqların baş verməsini azaltmaq üçün gündəlik texniki xidmət çox vacibdir.
Aralıq şaftın texniki xidmətinin açarı müntəzəm yoxlamadır. Aralıq şaftın toz örtüyünün zədələnib-zədələnmədiyini və universal birləşmənin boşalıb-boşalmadığını hər 20.000 kilometrdən bir yoxlamaq tövsiyə olunur. Bu, aralıq şaftın vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almağın açarıdır. Eyni zamanda, yağlama sisteminin normal işləməsini təmin etmək və qeyri-kafi yağlama nəticəsində yaranan aşınma və qeyri-adi səs-küyün qarşısını almaq üçün sürtkü yağının miqdarını və keyfiyyətini yoxlamağa diqqət yetirin.
Yağlama baxımı da diqqətdən kənarda qalmamalıdır. Toz örtüyü bütövdürsə, universal birləşmənin xidmət müddətini uzatmaq üçün hər 40.000 kilometrdən bir yağla yağlana bilər. Baxım və ya təmirdən sonra aralıq valı yenidən quraşdırarkən quraşdırma vəziyyətinin dəqiq olduğundan, boltların bərkidilməsi momentinin tələblərə cavab verdiyindən və düzgün olmayan quraşdırma nəticəsində yaranan qeyri-adi səs-küy və nasazlıqların qarşısını alın.
Zorakı sürücülükdən qaçınmaq da aralıq valı qorumaq üçün vacib bir tədbirdir. Tez-tez qəfil sürətlənmə və əyləc aralıq vala yükü artıracaq. Təcrübəyə görə, zorakı sürücülük edən nəqliyyat vasitələrində aralıq valın ömrü təxminən 30% qısalacaq.
Aralıq val sıradan çıxdıqda, vaxtında texniki xidmət və dəyişdirmə işləri aparmaq lazımdır. Anormal səs-küy nasazlıqları üçün, köhnəlmiş universal birləşmənin dəyişdirilməsi, toz örtüyünün təmiri və ya dəyişdirilməsi, sürtkü yağının əlavə edilməsi və s. kimi konkret səbəbi araşdırmaq və həll etmək lazımdır. Sarsıntı və güc gecikməsi nasazlıqları üçün aralıq valda dinamik balans korreksiyası aparmaq və ya zədələnmiş komponentləri dəyişdirmək lazım ola bilər. Aralıq valı dəyişdirərkən, texniki xidmətin keyfiyyətini təmin etmək üçün yerli orijinal avadanlıqları və ya idxal olunmuş təkmilləşdirilmiş versiyaları seçmək tövsiyə olunur.
Xülasə, avtomobilin aralıq valı avtomobilin güc ötürmə sistemində əsas komponentdir və onun rolu əvəzolunmazdır. Aralıq valın funksiyasını, nasazlıqların təzahürlərini və texniki xidmət metodlarını başa düşməklə avtomobil sahibləri avtomobilin performansını və sürücülük təhlükəsizliyini daha yaxşı təmin edə, sürücülüyü daha rahat və daha rahat edə bilərlər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
