Hava yastığı yayının funksiyası nədir?
Hava yastığı yayı əsas hava yastığını (sükan çarxındakı) hava yastığının naqil qoşqusuna birləşdirmək üçün istifadə olunur. Bu, əslində naqil qoşqusunun bir hissəsidir. Onun funksiyası avtomobildə toqquşma halında sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaqda yüksək effektivlik göstərməkdir.
Avtomobil toqquşma zamanı təhlükəsizlik yastığı sistemi sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaqda olduqca təsirlidir.
Təhlükəsizlik hava yastığı sistemi, ümumiyyətlə, sükan üçün tək hava yastığı sistemi və ya ikili hava yastığı sistemidir. İkili hava yastığı və təhlükəsizlik kəməri əvvəlcədən dartıcı sistemi ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrində, sürətdən asılı olmayaraq, həm hava yastıqları, həm də təhlükəsizlik kəməri əvvəlcədən dartıcıları toqquşma halında eyni vaxtda işləyir. Bu, aşağı sürətli toqquşmalarda hava yastığının israf edilməsinə səbəb olur və texniki xidmət xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
İki hərəkətli ikili hava yastığı sistemi, avtomobil toqquşma zamanı təhlükəsizlik kəmərinin əvvəlcədən dartıcısını təkbaşına və ya həm təhlükəsizlik kəmərinin əvvəlcədən dartıcısını, həm də ikili hava yastıqlarını eyni anda istifadə etməyi avtomatik olaraq seçə bilər. Beləliklə, aşağı sürətli toqquşmalarda sistem hava yastığını boşa sərf etmədən sərnişinlərin təhlükəsizliyini kifayət qədər qorumaq üçün tək təhlükəsizlik kəmərindən istifadə edə bilər. Avtomobil saatda 30 km-dən çox sürətlə toqquşma yaşayarsa, təhlükəsizlik kəməri və hava yastığı sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün eyni vaxtda hərəkət edəcək. Avtomobil ön toqquşma yaşadıqda, təhlükəsizlik hava yastığı idarəetmə sistemi zərbə qüvvəsini (yavaşlama) aşkarlayır.
Təhlükəsizlik hava yastığı kompüteri zərbə qüvvəsinin təyin olunmuş dəyərdən artıq olduğunu aşkar etdikdə, dərhal şişirmə komponentindəki elektrik detonator dövrəsini birləşdirir və elektrik detonatorunun içərisindəki alovlanma mühitini alovlandırır. Alov alovlanma tozu və qaz yaradan agenti alovlandırır və çoxlu miqdarda qaz əmələ gətirir ki, bu da hava yastığını 0,03 saniyə ərzində şişirtməyə səbəb olur və hava yastığının sürətlə genişlənməsinə, sükan çarxındakı dekorativ örtükdən keçməsinə və sürücünü və sərnişinləri itələməsinə səbəb olur, nəticədə onların başları və sinələri zərbəni yumşaltmaq üçün doldurulmuş hava yastığına basılır. Daha sonra hava yastığındakı qaz buraxılır.
Hava yastığı zərbə qüvvəsini başa və sinəyə bərabər şəkildə paylaya bilir, kövrək sərnişin gövdəsinin nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi ilə birbaşa toqquşmasının qarşısını alır və zədələnmə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Təhlükəsizlik hava yastığı, həqiqətən də, sərnişinləri ön zərbələrdə qorumaqda təsirlidir. Təhlükəsizlik kəməri bağlanmasa belə, toqquşma əleyhinə təhlükəsizlik hava yastığı zədəni effektiv şəkildə azaltmaq üçün kifayətdir. Statistikaya görə, avtomobil ön zərbəyə məruz qaldıqda, təhlükəsizlik hava yastığı sərnişinlərin zədələnmə dərəcəsini 64%-ə qədər azalda bilər və hətta sərnişinlərin 80%-i təhlükəsizlik kəməri taxmır. Yan və arxa oturacaqlardan zərbələrə gəldikdə isə, təhlükəsizlik kəmərinin funksiyası hələ də onun funksionallığından asılıdır.
Bundan əlavə, hava yastığının partlama həcmi təxminən 130 desibeldir ki, bu da insan bədəninin dözə biləcəyi diapazondadır; hava yastığındakı qazın 78%-i sabit və toksik olmayan, insan bədəni üçün zərərsiz olan azotdur; partlayış zamanı xaric olan toz, hava yastığının qatlanmış vəziyyətdə bir-birinə yapışmasının qarşısını alan sürtkü tozudur və eyni zamanda insan bədəni üçün zərərsizdir.
Hər şeyin iki tərəfi var. Təhlükəsizlik yastığının da təhlükəli tərəfi var. Hesablamalara görə, əgər avtomobil saatda 60 km sürətlə hərəkət edirsə və qəfil toqquşursa, nəqliyyat vasitəsi 0,2 saniyə ərzində dayanacaq, hava yastığı isə təxminən 300 km/saat sürətlə atılır və yaranan zərbə qüvvəsi təxminən 180 kiloqramdır ki, bu da insan bədəninin baş və boyun kimi daha həssas hissələri üçün çətinlik yaradır. Buna görə də, hava yastığının atılma bucağı və qüvvəsi bir qədər fərqlidirsə, bu, "faciəyə" səbəb ola bilər.
Sürücülük zamanı üç sensor davamlı olaraq sürət dəyişiklikləri haqqında məlumatları elektron nəzarətçiyə daxil edir və bu da davamlı olaraq hesablayır, təhlil edir, müqayisə edir və qiymətləndirir və istənilən vaxt təlimatlar verməyə hazır olur. Nəqliyyat vasitəsi 30 km/saat-dan az sürətlə toqquşmada olduqda, ön sensor və ona qoşulmuş təhlükəsizlik sensoru eyni vaxtda toqquşma siqnalını elektron nəzarətçiyə daxil edir və təhlükəsizlik kəmərinin əvvəlcədən dartıcısının elektrik detonatorunu partlatmaq üçün təlimat verir, mərkəzi sensorun siqnalı isə elektron nəzarətçinin hava yastığı elektrik detonatorunu partlatmaq üçün təlimat verməsinə səbəb ola bilməz. Buna görə də, aşağı sürətli (daha kiçik yavaşlama ilə) toqquşmalarda, əvvəlcədən dartıcı təhlükəsizlik kəmərini geri çəkdiyi müddətcə, sərnişinlərin irəli toqquşmadan qorunması kifayətdir.
Yüksək sürətli (daha böyük yavaşlama ilə) toqquşmalarda ön və mərkəzi sensorlar eyni vaxtda elektron idarəetmə cihazına toqquşma siqnallarını daxil edir. Elektron idarəetmə cihazı tez bir zamanda qərar qəbul edir və təlimat verir, eyni zamanda sol və sağ ön gərginlikləndiriciləri və ikili hava yastıqlarının elektrik detonatorlarını partladır. Təhlükəsizlik kəməri geri çəkilərkən, iki hava yastığı eyni vaxtda açılır və sərnişinlərin yüksək yavaşlamasından yaranan toqquşma enerjisini udur və onların təhlükəsizliyini effektiv şəkildə qoruyur.
Avtomobil qarşıdakı sabit bir cisimlə toqquşduqda, avtomobilin sürəti nə qədər yüksək olarsa, yavaşlama da bir o qədər çox olar və sensorlar tərəfindən qəbul edilən qüvvə bir o qədər çox olar. Əgər ön sensorların və mərkəzi sensorların əvvəlcədən təyin edilmiş qüvvəsi yuxarı və aşağı limitlərə bölünürsə, yəni ön sensorların əvvəlcədən təyin edilmiş toqquşma sürəti 30 km/saat aşağı limit dəyərindən aşağıdırsa və müvafiq təhlükəsizlik sensorunun əvvəlcədən təyin edilmiş dəyəri də aşağı limit dəyəridirsə, aşağı sürətli toqquşma halında elektron nəzarətçi yalnız təhlükəsizlik kəmərinin əvvəlcədən dartıcısını aktivləşdirir. Mərkəzi sensorun əvvəlcədən təyin edilmiş dəyəri yuxarı limitdir, yüksək sürətli toqquşmada ön sensorlar, mərkəzi sensorlar və təhlükəsizlik sensorları eyni vaxtda elektron nəzarətçiyə toqquşma siqnalları verir və elektron nəzarətçi bütün elektrik detonatorlarını partladır, nəticədə təhlükəsizlik kəmərləri sıxılır və hava yastıqları açılır.
Toqquşmanın baş verməsindən, sensorların nəzarətçiyə siqnal göndərməsindən elektrik detonatorlarının mühakimə anına və partlamasına qədər təxminən 10 ms çəkir. Detonasiyadan sonra qaz generatoru çox miqdarda azot qazı istehsal edir və hava yastığını sürətlə şişiririk. Toqquşmanın baş verməsindən hava yastığının əmələ gəlməsinə və sonra təhlükəsizlik kəmərinin sıxılmasına qədər bütün proses 30-35 ms çəkir. Buna görə də, hava yastığı sisteminin qoruyucu təsiri çox yaxşıdır.
Hava yastığı partladıldıqdan sonra, hava yastığına çox miqdarda qaz daxil olduğuna görə, hava yastığının təzyiqi artır ki, bu da toqquşma enerjisini udmağa kömək etmir. Buna görə də, hava yastığının arxasında təzyiqi azaltmaq üçün iki qaz boşaltma dəliyi var ki, bu da sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün faydalıdır.
Nəqliyyat vasitəsinin passiv təhlükəsizliyi üçün köməkçi bir konfiqurasiya olaraq, getdikcə insanların diqqətini cəlb edir. Avtomobil maneə ilə toqquşduqda, bu, tək toqquşma adlanır və sərnişinlər daxili komponentlərlə toqquşurlar ki, bu da ikinci dərəcəli toqquşma adlanır. Tək toqquşmadan sonra hava yastığı tez bir zamanda qazla doldurulmuş yastığı açır və sərnişinlərin ətalət səbəbindən "yastıqda dincəlməsinə" imkan verir, bununla da sərnişinlərə təsirini azaldır və toqquşma enerjisini udaraq sərnişinlərin zədələnmə dərəcəsini azaldır.
Təhlükəsizlik hava yastıqları sürətlə inkişaf etmiş və qiymətlər əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır. Təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunmuş avtomobillər də orta və yüksək səviyyəli avtomobillərdən orta və aşağı səviyyəli avtomobillərə keçmişdir. Eyni zamanda, bəzi avtomobillərdə sürücünün təhlükəsizlik hava yastığına bənzər, yalnız daha böyük həcmdə və daha çox yanacaq tələb edən sərnişin təhlükəsizlik hava yastıqları (yəni ikiqat təhlükəsizlik hava yastığı xüsusiyyətləri) quraşdırılmışdır. 1990-cı illərdən bəri təhlükəsizlik hava yastıqlarının təhlükəsizlik göstəriciləri geniş şəkildə qəbul edilmiş və müasir və yüksək səviyyəli təhlükəsizlik cihazı kimi qəbul edilmişdir. Təhlükəsizlik hava yastıqlarının iş prinsipini və tədbirlərini anlamaq özümüzü daha yaxşı qorumaq üçün çox vacibdir, lakin sürücülər üçün təhlükəsiz sürücülük ən vacib prioritetdir və heç bir qabaqcıl təhlükəsizlik cihazı bunu əvəz edə bilməz.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
