Karbon qabının funksiyası və iş prinsipi
Karbon bidonu adətən yanacaq çəni ilə mühərrik arasında yerləşdirilir. Benzin uçucu maye olduğundan, yanacaq çəni tez-tez otaq temperaturunda buxarla doldurulur. Yanacaq buxarının emissiyasına nəzarət sisteminin funksiyası buxarı yanma prosesinə daxil etmək və onun atmosferə çıxmasının qarşısını almaqdır. Aktivləşdirilmiş karbon bidonu saxlama cihazı bu prosesdə mühüm rol oynayır.
Qaz pedalına basaraq avtomobil sürətini artırarkən, avtomobilin içərisində benzin qoxusu nisbətən güclü olur.
Əgər avtomobil qaz pedalına basarkən sürətlənmə zamanı güclü benzin qoxusu yayırsa, karbon balon sistemindəki boruların zədələnib-zədələnmədiyinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Benzin buxarı zədələnmiş ərazidən birbaşa atmosferə çıxacaq və bu da avtomobilin içərisində güclü benzin qoxusuna səbəb olacaq. Bu zaman borulardan yanacaq sızarsa, benzin buxarı əvəzinə hava mühərrik girişinə daxil olacaq və bu da qaçılmaz olaraq mühərrikdəki qarışığın çox incə olmasına və nəticədə avtomobilin ara-sıra dayanmasına səbəb olacaq.
Mühərrikin boş sürəti tez-tez dəyişir və sürətlənmə gücü yoxdur.
Əgər mühərrik işə düşdükdən sonra boş sürət müntəzəm olaraq dəyişirsə və avtomobilin sürətlənmə gücü çatışmırsa, bunun karbon qutusunun hava girişinin və filtr ekranının tıxanmasından qaynaqlanıb-çıxmadığına diqqət yetirmək lazımdır. Çünki bu zaman xarici havanın karbon qutusuna daxil olması çətinləşir və qutunun içərisində təmiz hava çatışmır. Boş rejimdə, girişin vakuum sorulması altında aktiv karbon qutusunda adsorbsiya olunmuş benzin buxarı giriş manifolduna sorulur və bu da oksigen sensorunun qarışığın həddindən artıq zəngin olduğunu aşkar etməsinə səbəb olur, buna görə də mühərrikin idarəetmə bloku yanacaq enjektorunun həcmini azaldır. Bu zaman yanan qarışığın konsentrasiyası azalır və boş sürətin azalmasına səbəb olur. Daha sonra, yanacaq yeridilməsi həcminin azalması səbəbindən oksigen sensoru növbəti dövrdə qarışığın həddindən artıq yağsız olduğunu aşkar edir, buna görə də kompüter yanacaq yeridilməsi həcmini artırır və boş sürətin yenidən artmasına səbəb olur. Beləliklə, boş sürətdə müntəzəm dalğalanma baş verir. Buna görə də, bu vəziyyət baş verdikdə, sürücü karbon qutusunun giriş girişinin maneəsiz olub-olmadığını dərhal yoxlamalıdır.
Mühərrik ləngiyir və ya işə salmaq çətindir.
Bu zaman problemə səbəb ola biləcək karbon bidonunun elektromaqnit klapanını yoxlamağa diqqət yetirilməlidir. Əgər elektromaqnit klapan həmişə bağlıdırsa, karbon bidonundakı benzin buxarı getdikcə daha çox toplanacaq və nəticədə bütün karbon bidonunu dolduracaq. Qalan benzin buxarı yalnız atmosferə çıxa bilər. Bu, ətraf mühiti çirkləndirəcək və yanacaq israf edəcək. Əksinə, elektromaqnit klapan həmişə açıqdırsa, mühərrik girişindəki qarışıq həmişə zəngin olacaq, mühərrik idarəetmə bloku isə bu zaman karbon bidonunun elektromaqnit klapanının işini idarə etmədiyi üçün yanacaq yeridilməsi həcmini azaltmaq əmri verməyəcək. Bu, qarışığın istiləşmə zamanı çox zəngin olmasına səbəb olacaq və nəticədə mühərrik dayanacaq və mühərrik dayandıqdan sonra işə düşməkdə çətinlik çəkəcək.
Yanacaq çox tez və ya çox dolu şəkildə əlavə edilməməlidir.
Avtomobil sahiblərinin diqqət yetirməli olduğu ikinci məqam odur ki, hər dəfə yanacaq doldurduqda çoxlu yanacaq əlavə etməyin. Demək olar ki, dolduqda yavaş-yavaş əlavə etməyi unutmayın. Həddindən artıq çox yanacaq əlavə etmək benzin buxarının karbon bak sistemindəki borulara daxil olmasına səbəb ola bilər. Karbon bakına daxil olan bu maye yanacaqlar təkcə karbon bakının özünə təhlükə yaratmır, həm də borular boyunca giriş manifolduna axaraq qığılcım şamı "boğulur" və yanacaq doldurma zamanı avtomobilin dayanması və dayandıqdan sonra işə düşə bilməməsi kimi ciddi nəticələrə səbəb olur. Yanacaq çox tez əlavə olunarsa, genişlənmiş buxar və benzinin itələdiyi qaz vaxtında buraxıla bilməzsə, bu, yanacağın boğulmasına səbəb olacaq.
Karbon balonu sındıqda ən aşkar fenomen, nəqliyyat vasitəsinin içərisində və ya ətrafında benzin qoxusunun olmasıdır. Bu, yanacaq buxarının sızmasından qaynaqlanır. Benzin qoxusu: Karbon balonu zədələndikdən və benzin buxarını effektiv şəkildə adsorbsiya edə bilmədikdən sonra buxar nəqliyyat vasitəsinə və ya ətraf mühitə sızaraq güclü bir qoxuya səbəb olur. Mühərrikin performansının azalması: Zəif sürətlənməyə, qeyri-sabit boş sürətə və ya işə salmada çətinlik yarada bilər. Yanacaq sərfiyyatının artması: Yanacaq sisteminin qeyri-adi təzyiqi və ya yanma səmərəliliyinin azalması səbəbindən yanacaq sərfiyyatı arta bilər.
Xəta indikatoru işığı yanır: Bəzi modellərdə tablosundakı xəbərdarlıq işıqları (məsələn, benzin çəni işarəsi) yanacaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
