Avtomobilin silindr yatağı zədələnərsə, nəticələr nələrdir?
Silindr yatağının zədələnməsi (adətən silindr contasına aiddir) mühərrikin möhürləmə performansını ciddi şəkildə poza bilər və avtomobilin güc göstəricilərinə, soyutma sisteminə və yağlama sisteminə birbaşa təsir edən bir sıra zəncirvari reaksiyalara səbəb ola bilər. Vaxtında həll edilməzsə, bu, mühərrikə ciddi ziyan vura bilər.
Əsas təsirlərə aşağıdakılar daxildir:
Mühərrik gücünün azalması və qeyri-sabit işləmə: Silindr contası zədələndikdə, yanma kamerasında yüksək təzyiqli qazların sızmasına səbəb olur və bu da silindr təzyiqinin qeyri-kafi olmasına və sıxılma nisbətinin azalmasına səbəb olur. Bu, birbaşa mühərrik gücünün azalmasına, sürətlənmənin çətinləşməsinə və sürətlənmənin çətinləşməsinə səbəb olur. Ağır hallarda, fərdi silindrlər sıradan çıxa bilər və bu da mühərrik titrəməsinə, qeyri-sabit işləməyə və ya "titrəmə", "partlama" və "puflama" kimi qeyri-adi səslərə səbəb ola bilər.
Qeyri-adi soyutma sistemi və həddindən artıq yüksək su temperaturu: Yüksək təzyiqli qazlar soyutma suyu kanalına daxil ola bilər və bu da soyutma sistemində qeyri-adi təzyiq artımına səbəb ola bilər. Bu, su çəninin doldurma portundan davamlı olaraq qabarcıqların çıxması, soyuducu maye istehlakının qeyri-adi sürətlənməsi, suyun temperatur göstəricisinin sürətlə artması və hətta qaynama kimi özünü göstərir. Su çəninin qapağı işə salınmanın əvvəlində açıldıqda, tez-tez suyun səthindən çoxlu sayda qabarcıq və ya isti havanın çıxdığını görmək olar və egzoz borusu da ağ su dumanı (soyuducu mayenin yanması nəticəsində əmələ gələn su buxarı) buraxa bilər.
Mühərrik yağı və soyuducu qarışığının çirklənməsi: Silindr contası zədələndikdə, soyuducu maye yağ keçidinə sıza və ya yağ soyutma sisteminə daxil ola bilər. Bu, mühərrik yağının emulsiyalaşmasına və pisləşməsinə, "krem kimi" və ya "pasta kimi" maddə əmələ gətirməsinə və yağlama performansını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmasına səbəb olur; eyni zamanda, soyuducu maye yağla qarışaraq yağ ləkələri və ya yağ təbəqələri əmələ gətirə bilər. Bu, yalnız mühərrikin daxili hissələrinin aşınmasını artırmaqla yanaşı, həm də "silindr çəkilməsi" və ya "yastıq tutulması" kimi ciddi nasazlıqlara səbəb ola bilər.
Yağ və soyuducu maye sızması: Silindr başlığı və silindr blokunun birləşməsində yağ və ya soyuducu maye sızmasının izləri ola bilər. Eyni zamanda, silindr contasının boşluğundan və ya silindr başlığı bolt dəliklərindən yüksək təzyiqli qazlar sızaraq "puflama" və ya "çırtlama" səsləri çıxara bilər. Bu sahəyə sabunlu su çəkmək aşkar qabarcıqlar ortaya çıxarır.
İşə salmaqda çətinlik və qeyri-adi işlənmiş qazlar: Mühərrik təzyiqinin qeyri-kafi olması və qarışığın natamam yanması səbəbindən, xüsusən də soyuq şəraitdə mühərriki işə salmaqda çətinlik çəkə bilər. Egzoz borusu davamlı olaraq ağ tüstü (soyuducu mayenin yanmasından) və ya qara tüstü (həddindən artıq qarışıqdan) buraxa bilər.
Uzunmüddətli nəticələr: Davamlı sürmə baş verərsə, yağ qabına daxil olan soyuducu maye mühərrik yağının yağlanmasının pozulmasına səbəb olacaq və bu da krank mili, birləşdirici çubuq və silindr divarı kimi əsas komponentlərin aşınmasını sürətləndirəcək; yüksək temperatur və anormal təzyiq həmçinin silindr başlığının və ya silindr blokunun deformasiyasına, klapan eroziyasına və hətta "dartma silindri" və ya "dayandırılması" və digər dağıdıcı nasazlıqlara səbəb ola bilər ki, bu da olduqca yüksək təmir xərcləri ilə nəticələnə bilər.
Nəticə olaraq, silindr yatağının zədələnməsi heç də kiçik bir problem deyil. Anormal su temperaturu, gücün azalması, soyuducu mayenin sürətlə azalması və mühərrik yağının emulsiyası kimi simptomlar müşahidə edildikdə, nasazlığın daha da artmasının qarşısını almaq üçün nəqliyyat vasitəsi dərhal dayandırılmalı və peşəkar diaqnoz qoyulmalı və dəyişdirilməlidir.
Silindr yatağı, həmçinin silindr contası kimi də tanınır, silindr başlığı və silindr bloku arasında quraşdırılan vacib bir möhürləyici komponentdir. Onun əsas funksiyası silindr bloku və silindr başlığının birləşmiş səthləri arasındakı mikroskopik məsamələri doldurmaq və mühərrik daxilindəki əsas sahələrin möhürlənməsini təmin etməkdir. Qeyri-bərabərliyin kompensasiyası: Silindr yatağı adətən metal, asbest və ya kompozit materiallardan hazırlanır və müəyyən elastikliyə malikdir. Emal və istifadə zamanı silindr başlığı ilə silindr bloku arasındakı birləşmə səthində yarana biləcək kiçik qeyri-bərabərliyi kompensasiya edə bilər və möhürün etibarlılığını təmin edir.
Ekstremal mühitlərə davamlıdır: Yüksək temperatur, yüksək təzyiq və güclü korroziya kimi sərt şəraitdə uzun müddət işləməlidir. Buna görə də, mühərrikin sabit işləməsini və xidmət müddətini təmin etmək üçün kifayət qədər möhkəmliyə, istiliyə, korroziyaya və təzyiqə davamlılığa malik olmalıdır.
Nəticə olaraq, silindr yatağı sadəcə bir "conta" olsa da, mühərrikin normal işləməsini təmin edən və gücünü və səmərəliliyini qoruyan əsas möhürləyici komponentdir. Zədələndikdən sonra ("silindr yatağının sıradan çıxması" adlanır) vaxtında dəyişdirilməlidir; əks halda mühərrikə ciddi ziyan vuracaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
