Avtomobil volanının funksiyası nədir?
Yüksək fırlanma ətalətinə malik disk formalı hissə enerji saxlama cihazı kimi fəaliyyət göstərir. Dörd vuruşlu mühərrik üçün hər dörd porşen vuruşu güc yaradır, yəni yalnız güc vuruşları işi görür, işlənmiş qaz, giriş və sıxılma vuruşları isə enerji istehlak edir. Krank milinin güc çıxış ucunda, yəni transmissiyaya və işləyən avadanlığa qoşulmuş tərəfdə. Mahovikin əsas funksiyası mühərrikin güc vuruşlarından kənarda enerji və ətaləti saxlamaqdır. Dörd vuruşlu mühərrik üçün yalnız güc vuruşu makovikdə saxlanılan enerjidən enerjini udur.
Mahovik böyük fırlanma ətalətinə malikdir. Mühərrikdəki hər bir silindrin fasiləsiz enerji istehsalı səbəbindən mühərrik sürəti də dəyişkəndir. Mühərrik sürəti artdıqda, makovikin kinetik enerjisi artır və enerji yığılır; mühərrik sürəti azaldıqda, makovikin kinetik enerjisi azalır və enerji buraxılır. Mahovikin əsas funksiyası mühərrikin işləməsi zamanı sürət dalğalanmalarını azaltmaqdır.
Mühərrikin krank milinin arxa ucuna quraşdırılmış, fırlanma ətaləti ilə işləyən bu cihazın funksiyası mühərrikin enerjisini saxlamaq, digər komponentlərin müqavimətini dəf etmək və krank milinin bərabər şəkildə fırlanmasını təmin etməkdir; volan üzərində quraşdırılmış mufta vasitəsilə mühərrik avtomobilin ötürücü qutusuna qoşulur; mühərrikin işə düşməsini asanlaşdırmaq üçün starterlə birləşir. Və krank mili mövqeyinin və sürətin təyin edilməsi üçün inteqrasiya nöqtəsidir.
Güc vuruşu zamanı mühərrik tərəfindən krank milinə ötürülən enerji, xaricə çıxışdan əlavə, volan tərəfindən də udulmuş bir hissəyə malikdir ki, krank milinin fırlanma sürəti çox artmasın. Egzoz, giriş və sıxılma vuruşlarında volan, bu üç vuruşla sərf olunan işi kompensasiya etmək üçün saxlanılan enerjisini buraxır ki, krank milinin fırlanma sürəti çox azalmasın.
Bundan əlavə, volan aşağıdakı funksiyalara malikdir: Volan sürtünmə muftasının aktiv hissəsidir; volanın halqasında mühərriki işə salmaq üçün volan halqalı dişli çarxı var; volanın üzərində alovlanma vaxtını və ya yanacaq yeridilməsi vaxtını kalibrləmək və klapan boşluğunu tənzimləmək üçün yuxarı dayanma işarəsi də var.
Avtomobildə volanın zədələnməsinin əsas simptomları mühərrikin titrəməsi, qeyri-adi səs-küy, işə salma çətinliyi, ötürücü qutunun balanssızlığı, dişliləri dəyişdirməkdə çətinlik, muftanın sürüşməsi və ya natamam ayrılması və muftanın qeyri-adi səs-küyü və ya titrəməsidir.
Başlama və boş dayanma çətinliyi anormallığı:
Alovlanma zamanı qeyri-adi səs-küy və metal sürtünmə səsi, yaxud güclü metal zərbə səsi eşidilir və bir neçə dəfə işə salmaq cəhdi uğursuz olur. Bu, adətən, volan halqa dişli çarxının aşınması və ya deformasiyasından qaynaqlanır və nəticədə starterin kiçik dişli çarxı normal şəkildə torlana bilmir; halqa dişli çarxının zədələnməsi 4 dişi keçdikdə, volan dəyişdirilməlidir.
Boş-boş iş zamanı titrəmə: Boş-boş iş zamanı sükan çarxında və ya avtomobilin gövdəsində davamlı titrəmələr olur və mufta basıldıqda titrəmələr azalır. Bu, volanın dinamik tarazlığının pozulmasının tipik bir xüsusiyyətidir və krank milinin hamar fırlanmasını pozacaq və avtomobilin rezonansına səbəb olacaq.
Qeyri-adi güc ötürülməsi: Sürətlənmə zamanı mühərrik sürəti artır, lakin nəqliyyat vasitəsinin sürəti yavaş-yavaş artır, "titrəyir, amma hərəkət etmir" kimi hiss olunur və yanacaq sərfiyyatı 10%-30% arta bilər. İkiqat kütləli volanın amortizator yayının sınmasının titrəməsi və ya volanın ötürülmə balansının pozulması qeyri-sabit enerji saxlama və buraxma prosesinə səbəb olacaq və nəticədə güc gecikməsi baş verəcək.
Əhəmiyyətli performans azalması: Maksimum sürət 15-20 km/saat azala bilər, dırmanma qabiliyyəti 40% azala bilər və transmissiya valında qeyri-adi səs-küy yarana bilər. Uzunmüddətli laqeydlik transmissiyanın giriş valının aşınması kimi ikinci dərəcəli zədələnməyə səbəb ola bilər.
Qeyri-adi debriyaj və ötürücü sistem nasazlıqları:
Anormal debriyaj əməliyyatı:
Debriyaj sürüşməsi: Aşağı sürətlə başlamaqda çətinlik, zəif sürətlənmə və ağır hallarda yanıq qoxusu və ya tüstü yayıla bilər.
Muftanın natamam ayrılması: Mufta pedalı elektrik enerjisini kəsmək üçün tam basıla bilmir və bu da sürət ötürücülərinin dəyişdirilməsində, dişlərin çıxarılmasında və ya nəqliyyat vasitəsini dayandıra bilməməkdə çətinlik yaradır.
Səs-küy və titrəmə: Yarım qoşulmuş vəziyyətdə titrəmə yayılır və işə salma və ya ayırma zamanı da titrəmə olur. Bu simptomlar tez-tez volanın həddindən artıq ucunun çıxması (> 0,2 mm) və ya təmas müstəvisinin aşınması nəticəsində yaranır ki, bu da muftanın normal işləməsinə təsir göstərir. Transmissiya sisteminin pozulması: Ötürücü dəyişdirmə zamanı ilişib qalma hissi, dişliləri dəyişdirməkdə çətinlik və ya hətta sürət qutusunun ötürülməsində balanssızlıq yaranır. Volanın zədələnməsi mufta ilə sürət qutusu arasındakı əlaqəyə birbaşa müdaxilə edəcək və nəticədə dişli dəyişdirmə performansının zəifləməsinə səbəb olacaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
