Avtomobilin ön siqnalının funksiyası
Ön sükan çarxı və ya ön sükan birləşməsi nəqliyyat vasitəsinin ön oxunun vacib bir hissəsidir. Onun funksiyaları aşağıdakı kimi ümumiləşdirilə bilər:
Yükü ötürmək və daşımaq: Sükan oxunun əsas hissəsi kimi, ön sükan dayağı nəqliyyat vasitəsinin ön hissəsinin ağırlığını birbaşa daşıyır və ötürür, eyni zamanda sürücülük zamanı yoldan mürəkkəb zərbə yüklərini daşıyır və konstruksiyanın sabitliyini təmin edir.
Dəqiq sükan idarəetməsinə nail olun: Ön sükan çubuğu ön təkərləri sükan çubuğu vasitəsilə birləşdirir və təkərlərin sükan çubuğu oxu ətrafında fırlanmasına imkan verir və bununla da sürücünün sükan əmrlərini dəqiq və həssas şəkildə təkərlərə ötürür və avtomobilin sükan funksiyasını aktivləşdirir.
Açar sistemlərini birləşdirin: Bu, çoxfunksiyalı inteqrasiya olunmuş komponentdir. Yuxarı hissə sükan dayaq çubuğunu (ötürücü sükan qüvvəsi), aşağı hissə asma dayağını (nəqliyyat vasitəsinin gövdəsini dəstəkləyən), yan hissə isə yarım valı (ötürücü güc) birləşdirir və sükan sisteminin, asma sisteminin və idarəetmə sisteminin ümumi kəsişmə nöqtəsidir.
Sürücülük təhlükəsizliyini və sabitliyini təmin edin: Ön sükan çubuğunun struktur dizaynı (məsələn, sükan çubuğunun arxa əyilmə bucağı və daxili tərəfin əyilmə bucağı) təkərlərin sükan idarəsindən sonra avtomatik olaraq ilkin vəziyyətinə qayıtmasına kömək edir və düz xəttli sürücülüyün sabitliyini artırır. Yüksək möhkəmlikli materialları (məsələn, döymə 40Cr polad və ya alüminium ərintisi) toqquşma enerjisini effektiv şəkildə uda və dağıda bilər, qəzalarda avtomobilin kuzovu və sərnişinləri üçün əlavə qoruma təmin edir və yolsuzluq kimi sərt yol şəraitində şassinin əsas komponentlərini qoruyur.
Yol və təkər tələblərinə uyğunlaşın: Ön sükan çarxının dizaynı təkərlərin əyilmə bucağını müəyyən edir və bu da təkərlərin yüklü və ya tağlı yollarda optimal təmas vəziyyətini saxlamasına, qeyri-adi təkər aşınmasını azaltmasına və sükan yüngüllüyünü optimallaşdırmasına imkan verir.
Nəqliyyat vasitəsinin ön sükan oynağının zədələnməsi qeyri-normal təkər aşınmasına, nəqliyyat vasitəsinin sürüşməsinə, əyləc titrəməsinə, sükan çarxının qeyri-normal titrəməsinə və nəqliyyat vasitəsinin kuzovundan qeyri-normal səslərə səbəb ola bilər ki, bu da sürücülük təhlükəsizliyini ciddi şəkildə təhdid edir.
Əsas nasazlıq təzahürləri
Sürücülük anomaliyaları
Təkərlərin qeyri-adi aşınması və ya qeyri-bərabər aşınması: Sükan çarxının deformasiyası təkərlər və yer arasında təmasda balanssızlığa səbəb olur və nəticədə daxili/xarici tərəfdə həddindən artıq aşınmaya (məsələn, "təkər çeynəməsi") səbəb olur və təkərin ömrünü 50%-dən çox azaldır.
Nəqliyyat vasitəsinin avtomatik sürüşməsi: Sükan düzəldildikdə də nəqliyyat vasitəsi yenə də bir tərəfə sürüşür və bu da istiqamətin davamlı korreksiyasını tələb edir.
Maneələri idarə edin
Ağır sükan: Sükan çarxının dönməsinə qarşı müqavimət, xüsusən də aşağı sürətlərdə əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Qeyri-adi sükan titrəməsi: Sükan yüksək sürətlə davamlı olaraq titrəyir və 60 km/saat-dan çox sürətlə güclənir.
Törəmə təhlükəsizlik riskləri
Əyləc sisteminin nasazlığı
Əyləc zamanı avtomobilin kuzovu və ya pedalı şiddətlə titrəyir, əyləc məsafəsini 20%-30% uzadır və arxadan toqquşmalara meyllidir.
Struktur zəncir zədələnməsi
Uzun müddət təmir edilmədikdə, asma sisteminin deformasiyasına, yastıqların qırılmasına və təmir xərclərinin 3-5 dəfə artmasına səbəb ola bilər.
Qəza ehtimalının artması
Sükan çarxının zədələnməsi şassinin dayanıqlığını zəiflətdiyindən, təcili zolaq dəyişiklikləri zamanı nəqliyyat vasitəsinin idarəetməni itirmə riski artır.
Ön sükan barmaqlığının (yəni, sükan birləşməsinin) qeyri-adi səsləri adətən aşağıdakı səs xüsusiyyətlərini nümayiş etdirir və onların spesifik təzahürləri nasazlığın səbəbi ilə sıx bağlıdır:
"Cırıltı" və ya "xırıltı" səsi: Bu kəskin, davamlı sürtünmə səsi tez-tez sükan idarəsi zamanı, xüsusən də yerində dönərkən və ya aşağı sürətlə hərəkət edərkən yaranır. Bu, adətən sükan muncuğunun içərisindəki yastıqların aşınması, kifayət qədər yağlanmaması və ya rezin qolun köhnəlməsi nəticəsində metal ilə metal/rezin arasında quru sürtünməyə səbəb olur.
"Çırtlama" və ya "çırtlama" səsi: Bu kəskin zərbə səsi, nəqliyyat vasitəsi kələ-kötür yollardan keçərkən və ya sükan idarə edərkən yaranır və bu da sükan çarxının kürə başlığının, yastıqlarının və ya birləşdirici komponentlərinin boşaldığını, aşındığını və ya çatladığını və komponentlər arasında zərbəyə səbəb olduğunu göstərir.
Aralıq-aralıq qeyri-adi səslər: Səs aralıq-aralıq ola bilər və sükan bucağı, nəqliyyat vasitəsinin sürəti və ya yol şəraiti ilə əlaqəli ola bilər. Məsələn, bu, yalnız sükan tam sola və ya sağa döndükdə baş verir ki, bu da çox vaxt sükan oynağının həddindən artıq dözümlülüyü, top başlığının qeyri-bərabər aşınması və ya daxili paslanma ilə əlaqədardır. Bu qeyri-adi səslər adətən sükan çarxının titrəməsi, ağır sükan idarəsi, qeyri-adi təkər aşınması (təkər yeyilməsi) və ya əyləc zamanı bədən titrəməsi kimi digər simptomlarla müşayiət olunur ki, bunların hamısı birlikdə ön siqnalda nasazlığın olduğunu göstərir.
Əgər bu cür səslər aşkar edilərsə, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir edə biləcək komponentlərə daha çox zərər verməmək üçün mümkün qədər tez peşəkar şassi yoxlaması aparmaq tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
