Avtomobilin əlavə hava yastığının funksiyası
Avtomobil üçün əlavə hava yastığı, tez-tez sərnişin tərəfindəki hava yastığı kimi adlandırılan, avtomobilin passiv təhlükəsizlik sisteminin (SRS) əsas komponentidir. Onun əsas funksiyası ağır frontal toqquşma halında sərnişin oturacağında olanlar üçün dərhal yastıqlama qorunması təmin etmək və baş və sinə nahiyələrində ölümcül xəsarətlər riskini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaqdır.
Əsas Funksiya
Bufer zərbəsi, enerjini udma: Nəqliyyat vasitəsi ön toqquşmaya məruz qaldıqda, sensorlar intensiv yavaşlamanı aşkar edir. Toqquşmadan sonra və sərnişin sükan və tablosu kimi sərt cisimlərlə "ikinci dərəcəli toqquşma"ya məruz qalmazdan əvvəl son dərəcə qısa bir müddət ərzində (təxminən 0,015 saniyə) sərnişin tərəfindəki hava yastığı sürətlə şişiriləcək və açılacaq və yumşaq hava yastığı əmələ gətirəcək. Sərnişin ətalət qüvvəsi altında bu hava yastığına "batacaq", toqquşmanın yaratdığı böyük zərbə qüvvəsini effektiv şəkildə udacaq və dağıdacaq və bununla da bədənə dəyən xəsarətləri azaldacaq.
Daxili hissələrlə birbaşa toqquşmanın qarşısını alın: Şiddətli toqquşma zamanı sürücü oturacağında oturan sərnişin ətalət səbəbindən şiddətli irəli əyilmə hiss edəcək. Hava yastığının açılması sərnişinlə mərkəzi konsol, əlcək qutusu və idarəetmə paneli kimi sərt hissələr arasında qoruyucu bir maneə yaradır və başa, sinəyə və digər həyati əhəmiyyətli nahiyələrə birbaşa və şiddətli zərbələrin qarşısını alır.
Optimal nəticələr əldə etmək üçün təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə işləyin: Hava yastığı köməkçi bir məhdudlaşdırıcı sistemdir və ən yaxşı nəticələrə nail olmaq üçün onun qoruyucu təsiri təhlükəsizlik kəmərləri ilə əlaqələndirilməlidir. Təhlükəsizlik kəmərləri sərnişini oturacağa etibarlı şəkildə yerləşdirə bilər və hava yastığı açıldıqda onların düzgün vəziyyətdə olmasını təmin edə bilər. Tədqiqatlar göstərir ki, təhlükəsizlik kəmərləri və hava yastıqlarının kombinasiyası başa təsir gücünü təxminən 75% azalda bilər. Təhlükəsizlik kəmərləri taxılmazsa, hava yastığının özünün təsir qüvvəsi sərnişinə ciddi və ya hətta ölümcül ikinci dərəcəli xəsarətlər verə bilər. Əlavə izahat
Quraşdırma yeri: Sərnişin tərəfindəki hava yastığı adətən sərnişin oturacağının qarşısındakı idarəetmə panelinə yerləşdirilir. Dəqiq yer əlcək bölməsinin üstündə və ya mərkəzi konsolun sağ dekorativ panelinin içərisindədir.
Tetikleyici şərtlər: Hava yastığının işə düşməsi üçün müəyyən şərtlərə cavab verməsi lazımdır, məsələn, avtomobilin ön hissəsindən təxminən 60 dərəcə sol və sağ bucaq altında toqquşma və avtomobilin sürəti adətən 30 km/saat-dan yuxarıdır.
Digər növ hava yastıqları: Ön sərnişin tərəfindəki təhlükəsizlik yastığından əlavə, müasir nəqliyyat vasitələri sərnişin tərəfindəki oturacaq yastığı hava yastığı (oturacaq yastığının ön hissəsində yerləşir) ilə də təchiz oluna bilər. Bu yastıq birbaşa yastıqlanmır, sərnişinin bel və ayaqlarının hərəkətini məhdudlaşdırmağa kömək edir, normal oturma vəziyyətini qorumağa və təhlükəsizlik kəmərinin effektivliyini artırmağa kömək edir və bununla da aşağı ətraflara təsirini azaldır.
Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi ön yan hava yastıqları, ön və arxa cərgələrdə baş hava yastıqları və s. ilə təchiz oluna bilər və bu da birlikdə hərtərəfli passiv təhlükəsizlik şəbəkəsi təşkil edir.
Vacib xatırlatma: Təhlükəsizlik səbəblərinə görə, uşaqlar hava yastığı quraşdırılmış sərnişin oturacağında oturmamalı və ya uşaq təhlükəsizlik oturacağını bu vəziyyətdə quraşdırmamalıdırlar. Hava yastığı açıldıqda yaranan böyük zərbə qüvvəsi uşaqların həssas bədənləri üçün son dərəcə təhlükəlidir.
Sərnişin tərəfindəki hava yastığının nasazlığı barədə xəbərdarlıq işığı yandıqda, bu, hava yastığı sisteminin qəza zamanı normal işləməsinə təsir göstərə biləcək bir anomaliya aşkar etdiyini göstərir. Bu xəbərdarlığı qulaqardına vurmayın, eyni zamanda həddindən artıq panikaya düşməyin, çünki əksər hallarda hava yastığının zədələnməsi deyil, asanlıqla düzəldilə bilən sadə elektrik problemləri olur.
Ümumi səbəblər və özünü yoxlama addımları
Sərnişin hava yastığının xəbərdarlıq işığının yanmasının ümumi səbəbləri və əvvəlcə sınaya biləcəyiniz özünü yoxlama üsulları aşağıdakılardır:
Ştepselin boş və ya zəif təması (ən çox yayılmış, təxminən 35%-45% təşkil edir)
Səbəb: Sürücülük zamanı titrəmələr, sərnişinlərin oturacağı arxadan təpikləməsi və ya sərnişin oturacağının son tənzimləmələri və ya dəyişdirilməsi (məsələn, oturacaq yastığı əlavə etmək və ya oturacaq örtüyünün dəyişdirilməsi) oturacağın altındakı sarı təhlükəsizlik yastığı tıxacının boşalmasına və ya sancaqların oksidləşməsinə səbəb ola bilər.
Özünü yoxlama metodu: Mühərriki söndürün və mənfi batareya terminalını ayırın (təhlükəsizlik üçün 5-10 dəqiqə gözləyin).
Yoxlayın: Sərnişin oturacağını tamamilə geri çəkin və oturacağın altında sarı hava yastığı birləşdirici tıxacın olub olmadığını yoxlayın. Tıxacdan ehtiyatla çıxarın və daxili sancaqlarda əyilmə, qaralma və ya oksidləşmə izlərinin olub olmadığını yoxlayın.
Dəstək: Kontaktları diqqətlə təmizləmək üçün təmiz yumşaq parça və ya elektron təmizləyicidən istifadə edin, sonra möhkəm şəkildə yenidən yerləşdirin və "klik" səsi çıxarın. Mənfi batareya terminalını yenidən qoşun və xəbərdarlıq işığının sönüb-sönmədiyini yoxlamaq üçün avtomobili işə salın.
Batareyanın tükənməsi və ya qeyri-sabit gərginlik (ümumi yalançı xətalar)
Səbəb: Avtomobilin uzun müddətli park edilməsi (məsələn, bir həftədən çox) batareyanın tükənməsinə və ya batareyanın köhnə olmasına (3 ildən çox istifadə olunmasına) səbəb olur və aşağı gərginlik sistemin yalançı siqnalizasiyasına səbəb ola bilər.
Özünü yoxlama metodu: Soyuq mühərrik işə düşdükdən sonra xəbərdarlıq işığının qısa müddətə yanıb-sönmədiyini və 10-20 dəqiqədən sonra avtomatik olaraq söndüyünü müşahidə edin. Əgər belədirsə, bu, çox güman ki, batareya problemidir. Batareya gərginliyini ölçmək üçün multimetrdən istifadə edə bilərsiniz, bu gərginlik 12.3V-12.7V arasında olmalıdır. Gərginlik çox aşağıdırsa, batareyanı doldurmağa və ya dəyişdirməyə çalışın.
Xətt problemləri və ya sensor nasazlıqları
Səbəb: Hava yastığını birləşdirən naqillər uzunmüddətli vibrasiya, qısaqapanmalar və ya qapıya və ya B sütununa quraşdırılmış toqquşma sensorları kiçik qəzalar, suya məruz qalma və ya yaşlanma səbəbindən zədələnib.
Özünü yoxlama metodu: Ştepseli və batareya normal vəziyyətdədirsə və xəbərdarlıq işığı yanırsa, bu, bu tip problem ola bilər. Bu vəziyyət sadə əməliyyatlarla həll edilə bilməz və hansı sensorun və ya xətt seqmentinin sıradan çıxdığını dəqiq müəyyən etmək üçün xəta kodunu (məsələn, B0011, B0028 və s.) oxumaq üçün peşəkar diaqnostik alət tələb olunur.
Hava yastığı idarəetmə bloku (ECU) və ya hava yastığı gövdəsinin nasazlığı (nadir, lakin ciddi)
Səbəb: Hava yastığı idarəetmə modulunun daxili dövrəsi zədələnib və ya sərnişin tərəfindəki hava yastığı modulu yaşlanma (10 yaşdan yuxarı köhnə nəqliyyat vasitələrində yaygındır) və ya ağır toqquşma səbəbindən sıradan çıxıb.
Özünü yoxlama metodu: Əgər nasazlıq indikatoru işığı daim yanırsa və digər elektron sistem nasazlıqları (məsələn, nəqliyyat vasitəsinin sisteminin yavaşlaması, ABS işığı yanır) ilə müşayiət olunursa və ya nəqliyyat vasitəsi toqquşma baş veribsə (hətta hava yastıqları açılmamış olsa belə), səbəb bu ola bilər. Hava yastığının komponentləri birdəfəlik istifadə olunan əşyalardır və özünüz tərəfindən sökülməməlidir; əks halda partlayış riski var.
İnsan müdaxiləsi və ya yalançı qüsurlar
Səbəb: Sərnişin oturacağının altına metal komponentləri olan istilik yastığı əlavə etmək və ya B sütunu mövqeyinə metal dekorativ stiker yapışdırmaq sensor siqnallarına mane ola bilər. Avtomobilin diaqnostik rejiminin təsadüfən işə salınması da yalançı nasazlığa səbəb ola bilər.
Özünü yoxlama metodu: Bu yaxınlarda hər hansı bir dəyişiklik və ya əlavə edilibsə, geri çağırın. Bu elementləri çıxarmağa çalışın və nasazlıq işığının yox olub-olmadığını görmək üçün nəqliyyat vasitəsini yenidən başladın.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
