Avtomobilin sükan çarxının içərisindəki dartma çubuğunun funksiyası
Avtomobil sükan sistemində "sükan ötürücüsünün daxili dartma çubuğu" adətən sükan çarpaz dartma çubuğunun daxili hissəsinə aiddir. O, xarici dartma çubuğu ilə birlikdə sükan ötürücüsünü ön təkərlərə birləşdirən əsas ötürücü komponent olan tam sükan çarpaz dartma çubuğu dəstini təşkil edir. Onun əsas funksiyası sükan gücünü ötürmək, sol və sağ təkərlərin hərəkətini əlaqələndirmək və ön barmaq bucağını tənzimləməkdir.
Xüsusi funksiyalar aşağıdakı kimi ümumiləşdirilə bilər:
Sükan gücünün ötürülməsi
Daxili dartma çubuğunun bir ucu kürəvi birləşmə vasitəsilə sükan ötürücüsünə (məsələn, dayaq tipli sükan ötürücüsünün dişli ucu və ya təkrar dövr edən kürə tipli sükan ötürücüsünün tənzimləmə borusu), digər ucu isə xarici dartma çubuğuna birləşdirilir. Sürücü sükanı döndərdikdə, sükan ötürücüsünün hərəkəti və fırlanma momenti əvvəlcə daxili dartma çubuğu vasitəsilə xarici dartma çubuğuna ötürülür və nəhayət, təkərlərin əyilməsinə nail olmaq üçün sükan çubuğunu hərəkətə gətirir. Sükan çarxının fırlanmasını təkərlərin sükan hərəkətinə çevirən "güc ötürücü körpüsü"dür.
Sol və sağ təkərlərin sinxron sükanının koordinasiyası
Daxili dartma çubuğu, xarici dartma çubuğu və sükan trapesiya qolu ilə birlikdə "sükan trapesiya mexanizmi"ni təşkil edir. Nəqliyyat vasitəsinin dönməsi zamanı daxili və xarici təkərlərin sükan bucaqları fərqlidir və bu mexanizmin "alt kənarı" olan daxili dartma çubuğu, sol və sağ təkərlərin həndəsi əlaqəyə uyğun olaraq sinxron və koordinasiyalı şəkildə fırlanmasını təmin edə bilər, təkər sürüşməsinin və ya qeyri-adi təkər aşınmasının qarşısını alır və sükan idarəetməsinin sabitliyini və dəqiqliyini təmin edir.
Ön barmaq dəyərinin tənzimlənməsi
Daxili dartma çubuğu adətən tənzimlənən bir quruluşa (məsələn, yivli kürəvi birləşmə) malikdir və daxili və xarici dartma çubuqları arasındakı ümumi uzunluğu dəyişdirməklə ön təkərlərin "ön barmaq" (Toe) parametri dəqiq şəkildə tənzimlənə bilər. Ön barmaq təkərlərin aşınmasına, nəqliyyat vasitəsinin düz xətt üzrə sürüş sabitliyinə və sükan idarəetməsinin geri qayıtma qabiliyyətinə təsir edən əsas parametrdir. Ön barmaq anormal olarsa, bu, təkərlərin "aşınmasına", yanacaq sərfiyyatının artmasına və sükan çarxının yellənməsinə səbəb olacaq.
Sürücülük təhlükəsizliyi və idarəetmə təcrübəsinin təmin edilməsi
Daxili dartma çubuğunun ucundakı kürə birləşməsinin birləşməsi aşınarsa, boşalarsa və ya toz örtüyü zədələnərsə, bu, sükan çarxının "yalançı hərəkət" etməsinə, düz hərəkət edərkən nəqliyyat vasitəsinin dönməsinə, kələ-kötür və ya qeyri-bərabər yol səthlərindən keçərkən qeyri-adi səslər çıxarmasına və ağır hallarda hətta yüksək sürətli sürücülüyün sabitliyinə təsir göstərməsinə səbəb olacaq. Buna görə də, kürə birləşməsinin boşluğunun və daxili dartma çubuğunun toz örtüyünün bütövlüyünün müntəzəm yoxlanılması sürücülük təhlükəsizliyinin təmin edilməsinin vacib hissəsidir.
Qeyd: Bəzi materiallarda "daxili dartma çubuğu" ümumiyyətlə "düz dartma çubuğu" adlandırıla bilər və "istiqamətləndirici dişli daxili dartma çubuğu" daha dəqiq olaraq sükan yellənən qolunu və sükan muncuğunu birləşdirən "düz dartma çubuğu"ndan daha çox sükan çarpaz dartma çubuğunun daxili hissəsinə aiddir. Bu, ənənəvi mexaniki sükan sistemlərində düz dartma çubuğu dəstinin əsas ötürücü komponentidir. Müasir minik avtomobilləri ümumiyyətlə dayaq tipli sükan ötürücülərindən istifadə edir və əsas ötürücü komponenti daxili və xarici dartma çubuqlarının birləşməsidir.
Nəticə olaraq, istiqamətləndirici dişlinin daxili dartma çubuğu sükan sistemində əvəzolunmaz bir "dəqiq koordinator və qüvvə mühiti"dir və nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasının dəqiqliyi, sürücülük təhlükəsizliyi və təkər qənaəti ilə birbaşa əlaqəlidir.
Avtomobil sükan ötürücüsünün daxili dartma çubuğunun zədələnməsinin əsas simptomlarına nəqliyyat vasitəsinin dönməsi, sükan çarxının titrəməsi, sükan ağırlığı, zərbələr və qeyri-adi səslər daxildir. Bu simptomlar sürücülük təhlükəsizliyinə ciddi təsir göstərəcək və vaxtında təmir tələb edəcək. Xüsusi təzahürlər aşağıdakılardır:
Əsas simptom təzahürləri
Nəqliyyat vasitəsinin dönməsi: Sürücülük zamanı avtomatik olaraq bir tərəfə dönür, xüsusən də əyləc zamanı daha aydın görünür və adətən dartma çubuğunun mexaniki komponentlərinin boşalması və ya sınığı səbəbindən yaranır.
Sükan çarxının titrəməsi: Orta və yüksək sürətlə hərəkət zamanı güclü titrəmə, dartma çubuğunun zədələnməsi və təkərlərə qeyri-bərabər qüvvənin təsir etməsi səbəbindən əllərdə uyuşma ilə müşayiət oluna bilər.
Sükan ağırlığı: Sükan çarxını döndərmək çətindir, bu da tez-tez kürə birləşməsinin aşınması və ya dartma çubuğunun möhürləyici hissələrinin sızması səbəbindən baş verir.
Zərbə və qeyri-adi səslər: Dartma çubuğunun boşluğu və ya kürə birləşməsinin zədələnməsi səbəbindən qeyri-bərabər yol səthlərində "cingiltili" səslər çıxarır.
Digər əsas simptomlar
Qeyri-sabit sürücülük: Nəqliyyat vasitəsinin sola və sağa yellənməsi, idarəetmə qabiliyyətinin azalması, aşağı sürətlə təkərlərin açıq-aşkar sıçraması.
Əyləc əyləcinin dönməsi: Əyləc tarazlığına təsir edən dartma çubuğunun sıradan çıxması səbəbindən nəqliyyat vasitəsi əyləc zamanı qəfildən bir tərəfə çevrilir.
Sükan nasazlığı: Sükan çarxının idarəetməni itirdiyi və nəqliyyat vasitəsinin istiqamətini idarə edə bilmədiyi ağır hallar, yüksək riskli bir nasazlıqdır. Anormal təkər aşınması: Bir tərəfdə ziqzaqvari aşınma, dayaq çubuğunun zədələnməsi nəticəsində yaranır və nəticədə təkərlərin səhv düzülüşünə səbəb olur.
Sükan çarxının qeyri-adi qayıtması: Sükan çarxı yavaş-yavaş orijinal vəziyyətinə qayıdır və ya geri qayıda bilmir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
