Avtomobil elektron fanının funksiyası
Avtomobil elektron ventilyatoru, əsasən mühərrik və əlaqəli komponentlər üçün müvafiq işləmə temperaturunu saxlamağa kömək edərək, avtomobilin səmərəli və təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün fəaliyyət göstərən avtomobilin soyutma sisteminin əsas komponentidir.
Elektron fanatın əsas funksiyası istiliyi yaymaqdır. O, bunu mühərrikin qızmış soyuducusunu soyutmaq üçün radiatorun (su çəninin) üzərindən hava axmasına məcbur etməklə və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaqla həyata keçirir. Adətən su temperaturu sensoru və ya temperatur tənzimləyicisi ilə idarə olunur. Soyuducu mayenin temperaturu müəyyən edilmiş həddə (məsələn, 90°C və ya 95°C) çatdıqda, avtomatik olaraq işə düşür, temperatur düşəndə isə dayanır və enerjiyə qənaət və səmərəli idarəetməyə nail olur.
Bundan əlavə, elektron ventilyator kondisioner sisteminin işini dəstəkləyir. Soyutma və ya isitmə rejimlərində, soyutma səmərəliliyini artırmaq və ya isti havanı paylamaq üçün havanı kondisionerin kondensatorundan və ya buxarlandırıcısından keçirərək daxili temperaturu tənzimləyir.
Elektron ventilyatorun ağıllı idarə olunması bir sıra üstünlüklər gətirir, o cümlədən sürət tənzimlənməsi (məsələn, yüksək və aşağı sürət rejimləri) vasitəsilə enerji istehlakını optimallaşdırmaq, mühərrik yükünü azaltmaq və aşağı sürətlərdə və ya boş rejimdə qeyri-kafi təbii ventilyasiyanı kompensasiya etmək, soyutma effektini təmin etmək.
Elektron fanatın fırlanmaması ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması addım-addım yanaşma tələb edir: Əvvəlcə suyun temperaturunun standart diapazonda olub olmadığını yoxlayın (normal işə salma temperaturu təxminən 90-95°C-dir). Daha sonra qoruyucuları, röleləri, temperatur tənzimləyici açarı və mühərriki ardıcıllıqla sınaqdan keçirin. Sistematik bir problemin aradan qaldırılması prosesi aşağıdakı kimidir:
Əsas yoxlama (prioritet əməliyyat)
Suyun temperaturunun aşkarlanması: Mühərriki normal işləmə temperaturuna (təxminən 10 dəqiqə) çatana qədər işə salın, tablosundakı suyun temperatur göstəricisinə baxın. Suyun temperaturu 90°C-dən aşağıdırsa, ventilyatorun fırlanmaması normal haldır; suyun temperaturu standart diapazondadırsa, lakin yenə də fırlanmırsa, əlavə araşdırma tələb olunur.
Qoruyucu yoxlaması: Mühərrik bölməsinin qoruyucu qutusunu açın, ventilyator qoruyucusunu tapın (yer üçün avtomobilin təlimat kitabçasına baxın), yanıb-yanmadığını yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin. Yanıbsa, onu eyni spesifikasiyalı qoruyucu ilə əvəz edin (əvəzedici olaraq mis məftil istifadə etməyin).
Əsas komponent yoxlaması
Röle testi:
Nəqliyyat vasitəsini işə salın və kondisioner düyməsini yandırın. Röledən gələn "klik" səsinə qulaq asın.
Səs yoxdursa, rele bobininin müqavimətini aşkar etmək üçün multimetrdən istifadə edin (normal dəyər 50-100Ω). Əgər qeyri-normaldırsa, onu dəyişdirin.
Temperatur nəzarət açarının yoxlanılması:
Temperatur tənzimləyici açarının fişini çıxarın və kontaktları qısaqapanmaya qoyun. Ventilyator fırlanırsa, açar zədələnib və dəyişdirilməlidir.
Əgər dönmürsə, açar dövrəsinin açıq olub olmadığını yoxlayın (davamlılıq üçün multimetr ilə yoxlayın).
Dərin xətaların idarə olunması
Motor diaqnozu:
Enerji mənbəyini ayırın və ventilyator pərlərini əllə hərəkət etdirin. Tıxanma və ya qeyri-adi səs-küy olarsa, fırlanan valı yağlayın (xüsusi sürtkü yağı damcılatın) və ya mühərriki dəyişdirin.
Mühərrikin işə salınma sınağı: 12V enerji mənbəyini qoşun, əgər fırlanmırsa, bu, mühərrik nasazlığıdır.
Dövrə və sensorlar:
OBD-II oxuyucusundan istifadə edərək ECU-nun (nəqliyyat vasitəsi kompüterinin) nasazlıq kodlarını yoxlayın.
Su temperaturu sensorunun müqavimətini yoxlayın (normal temperaturda, təxminən 200-500Ω), əgər dəyər anormaldırsa, onu dəyişdirin.
Nəqliyyat vasitəsinin elektron ventilyatoru sıradan çıxdıqda, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, su çəninin sızması və ventilyatorun qeyri-normal işləməsi kimi hadisələrə səbəb ola bilər. Xüsusi təzahürlərə mühərrikin temperaturunun yüksəlməsi, soyutma sisteminin sıradan çıxması və ventilyatora fiziki ziyan daxildir. Aşağıda fenomenin təsnifatının ətraflı təsviri verilmişdir:
Mühərrikin soyutma sisteminin nasazlığı
Elektron fan nasazlığı soyutma səmərəliliyinə birbaşa təsir göstərir və zəncirvari reaksiyaya səbəb olur:
Mühərrikin temperaturu kəskin şəkildə yüksəlir: Ventilyator fırlanmağı dayandırdıqdan sonra su çənindəki istilik yayıla bilmir, temperatur göstəricisi sürətlə yüksəlir (adətən 95°C-dən yuxarı), tablosundakı suyun temperaturu xəbərdarlıq işığı yanır ki, bu da enerji itkisinə və ya mühərrikin söndürülməsinə səbəb ola bilər.
Su çəninin partlaması və ya sızması: Yüksək temperatur su çənində təzyiqin kəskin şəkildə artmasına, su çəninin partlamasına və ya möhürün sıradan çıxmasına və soyuducu mayenin yerə ləkə düşməsinə səbəb olur. Su dövranı tıxanır və bu da mühərrikin həddindən artıq istiləşməsini daha da artırır.
Ciddi mühərrik zədələnməsi: Davamlı yüksək temperatur "sürüşmə silindr"ə (soyuducu mayenin silindirə sıçramasına) səbəb olur və nəticədə porşenin tıxanmasına, yağlamanın pozulmasına və nəticədə əsaslı təmirə və ya mühərrikin dəyişdirilməsinə ehtiyac yaranır.
Elektron fanın öz nasazlığının göstəriciləri
Bunlar birbaşa müşahidə və ya əməliyyat yolu ilə aşkar edilə bilər:
Yanıq izləri və qoxuları: Mühərrikin ventilyasiya portu bobini qaralır və plastik yanma və ya naqildə qısaqapanma qoxusu yayır.
Yavaş və ya dayanmış fırlanma: Valı əl ilə fırlatmaq çətindir və hərəkət hamar deyil (yataqda yağ yoxdur və ya rotor sıradan çıxıb).
Mühərrik bölməsində ventilyator işləmə səsi və ya toxunduqda külək hissi yoxdur.
Qeyri-adi temperatur: Ventilyatorun səth temperaturu çox tez yüksəlir (qısa müddətə isti hiss olunur), bu da daxili qısaqapanmanın olduğunu göstərir.
Digər əlaqəli təsirlər
Kondisionerin soyutma sistemində nasazlıq: İstiliyin qeyri-kafi yayılması kondisionerin yüksək təzyiqli borusunda həddindən artıq yüksək təzyiqə səbəb olur və bu da zəif soyutma effektinə və ya hətta borunun yırtılmasına səbəb olur.
Qeyri-adi səs-küy: Mühərrik ilişib qalır və sürtünmə səsləri və ya yüksək tezlikli qeyri-adi səslər çıxarır.
Xəbərdarlıq: Suyun temperaturu 80℃-dən yuxarı çatdıqda, ventilyator avtomatik olaraq işə düşməlidir. Əgər fırlanmırsa, mühərrikin zədələnməməsi üçün dərhal təmir edilməlidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
