Avtomobil generatorunun gərginlik çarxı nədir?
Avtomobil generatorunun dartıcı çarxı avtomobil mühərrikinin aksesuar ötürücü sistemində vacib bir komponentdir. Əsasən, generator kimi aksesuarların sabit və səmərəli işləməsini təmin etmək üçün sürücü kəmərinin müvafiq gərginliyini tənzimləmək və saxlamaq üçün istifadə olunur.
Əsasən, bu, adətən sabit korpus, gərginlik qolundan, təkər gövdəsindən, burulma yayından, diyircəkli yastıqdan və yay muftasından və s. ibarət olan avtomatik gərginlik cihazıdır. Uzunmüddətli istifadə səbəbindən kəmər yüngül uzandıqda və ya boşaldıqda, gərginlik çarxının içərisindəki burulma yayı və ya hidravlik sistem gərginlik qüvvəsini avtomatik olaraq tənzimləyəcək və təkər gövdəsinin həmişə kəmərə basmasına səbəb olacaq və bununla da:
Kəmərin sürüşməsinin qarşısını almaq: generator kimi aksesuarların kifayət qədər hərəkətverici qüvvə almasını təmin etmək, sürüşmə səbəbindən qeyri-kafi enerji istehsalının qarşısını almaq.
Vibrasiya və səs-küyün azaldılması: kəmərin daha rahat işləməsini təmin edir və mühərrikin ön hissəsindəki "çırtlama" və ya "ululama" kimi qeyri-adi səsləri azaldır.
Kəmərin ömrünü uzatmaq: kəmərin həddindən artıq boş və ya çox dar olması səbəbindən sürətlə aşınmasının qarşısını almaq üçün optimal gərginliyi qorumaq.
Ümumi nasazlıq təzahürlərinə aşağıdakılar daxildir: mühərrikin işə salınması və ya işləməsi zamanı davamlı "klik" səsi (xüsusilə soyuq mühərriklərdə daha aydın görünür), sürətlənmə zamanı artan səs-küy, generatorun qeyri-adi işləməsi (məsələn, zəif işıqlar) və s.
Kəmərlə birgə işlədiyinə və aşınmaya meylli bir hissə olduğuna görə, ötürmə sisteminin etibarlılığını və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kəmər dəyişdirilərkən generatorun gərginlik çarxını kəmərlə birlikdə dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Tövsiyə olunan dəyişdirmə dövrü 6-8 min kilometr sürmə və ya hər 2 ildən birdir.
Avtomobil generatorunun gərginlik çarxının əsas funksiyası mühərrik aksesuar sisteminin sabit və səmərəli işləməsini təmin edərək sürücü kəmərinin gərginliyini tənzimləməkdir.
Kəmər işləməsi zamanı titrəməni və səs-küyü azaltmaq, kəmərin sürüşməsinin qarşısını almaq və bununla da generator, kondisioner kompressoru və s. kimi aksesuarların normal işləməsini təmin etmək üçün gərginlik qüvvəsini avtomatik olaraq tənzimləyir.
Əsas funksiyalar aşağıdakı kimi ümumiləşdirilir:
Kəmər gərginliyinin saxlanılması: kəmər aşınmasının və ya yaşlanmasının yaratdığı uzanmaya uyğun olaraq gərginlik qüvvəsini avtomatik olaraq kompensasiya edir, həddindən artıq boş gərginlik səbəbindən sürüşmənin və ya həddindən artıq sıx gərginlik səbəbindən rulmanların həddindən artıq aşınmasının qarşısını alır.
Vibrasiya və səs-küyün azaldılması: kəmərin daha rahat işləməsini təmin edir və mühərrik bölməsindəki qeyri-adi səsləri (məsələn, davamlı "çırtlama" səsləri) azaldır.
Sistem nasazlıqlarının qarşısının alınması: gərginlik çarxı sıradan çıxarsa, kəmərin sürüşməsinə, generatorun qeyri-sabit çıxışına və hətta kəmərin qırılmasına səbəb ola bilər ki, bu da mühərrikin güc ötürülməsinin kəsilməsinə səbəb ola bilər.
Ümumi nasazlıq təzahürləri: sürətlənmə zamanı artan səs-küy (xüsusilə 1500 dövr/dəq-də), mühərrikin titrəməsi, alışma çətinliyi və ya davamlı kəskin səslər. Texniki xidmət tövsiyəsi: Generatorun dartıcı kasnağı aşınmaya meylli bir komponentdir. Transmissiya sisteminin etibarlılığını təmin etmək üçün onu 60.000-80.000 kilometr məsafədə və ya qeyri-adi səslər yarandıqda ötürücü kəmər və boş sürət çarxı ilə birlikdə dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Avtomobil generatorundakı gərginlik çarxının nasazlığı generator kəmərinin gərginliyini tənzimləmək üçün istifadə olunan komponentdə anormallıq deməkdir və bu da kəmərlə idarə olunan sistemdə qeyri-sabitliyə səbəb olur. Bu komponent aşınmaya meylli bir hissədir. Uzun müddət istifadədən sonra yaşlanma, aşınma və ya qeyri-kafi yağlama səbəbindən sıradan çıxa bilər və bununla da bir sıra mühərrik işləmə problemlərinə səbəb ola bilər.
Əsas nasazlıq təzahürləri
Sürətli sürətlənmə zamanı mühərrik səs-küyünün artması: Xüsusilə mühərrik sürəti dəqiqədə təxminən 1500 dövrə çatdıqda, zədələnmiş dartıcı təkər yastıqlarının və ya sıradan çıxmış yayların tipik əlaməti olan fərqli bir "vızıldama" və ya "cingiltili" səs eşidilə bilər.
Mühərrikin vaxtlama dişlərinin sıçraması: Əgər generator kəməri vaxtlama sistemi ilə ortaqdırsa və ya əlaqəlidirsə, kifayət qədər gərginlik kəmərin sürüşməsinə və ya dişlərin sıçramasına səbəb ola bilər, bu da alışma və klapan vaxtlamasının pozulmasına, ağır hallarda isə klapanın pistonla toqquşmasına səbəb ola bilər ki, bu da klapanın deformasiyası kimi ciddi zədələnmələrə səbəb ola bilər.
Mühərrikin titrəməsi: Qeyri-sabit kəmər ötürücüsü səbəbindən mühərrik işləmə zamanı koordinasiyanı itirir və boş rejimdə və ya sürücülük zamanı açıq-aşkar titrəmə kimi özünü göstərir.
Mühərriki işə salmaqda çətinlik və ya işə sala bilməmək: Vaxtlama pozğunluğu səbəbindən qarışığı düzgün vaxtda alovlandırmaq mümkün deyil, bu da nəqliyyat vasitəsini işə salmağı çətinləşdirir və ya hətta tamamilə işə sala bilmir.
Dartıcı kəmərin sürüşməsi və ya qeyri-adi səs-küy: Kondisioner və ya digər yüklər artdıqda, dartıcı kəmərin sürüşməsinin "xırıltılı" və ya "partlayan" səsi eşidilə bilər, xüsusən də mühərrik soyuq olduqda və ya batareya tükəndikdə daha çox hiss olunur.
Alət panelinin nasazlıq işığı yanır: Mühərrikin idarəetmə bloku qeyri-adi işləməni (məsələn, mühərrikin yanması, sürət dalğalanmaları) aşkarlayır və nasazlıq işığını (məsələn, Check Engine işığı) işə salır.
Xətanın təsiri və riskləri
İlk simptomlar nəzərə alınmazsa, nasazlıq tədricən pisləşəcək:
Əvvəlcə yalnız səs-küy və ya yüngül titrəmə mövcuddur;
Orta mərhələdə güc itkisi və yanacaq istehlakının artması baş verir;
Sonrakı mərhələdə, bu, zamanlama sisteminin ciddi şəkildə səhv düzülməsinə səbəb ola bilər ki, bu da klapan əyilməsinə, pistonun zədələnməsinə və son dərəcə yüksək təmir xərclərinə səbəb ola bilər.
Təklif olunan işləmə üsulları
Vaxtında yoxlama: Yuxarıda göstərilən simptomlardan hər hansı biri baş verərsə, dartıcı çarxın və kəmərin vəziyyətini peşəkar təmir stansiyasında dərhal yoxlamaq lazımdır.
Dəyişdirmə təklifi: Dartıcı çarx adətən zamanlama kəməri ilə eyni vaxtda dəyişdirilir, çünki hər ikisinin oxşar ömrü və üst-üstə düşən montaj prosedurları var. Onların birlikdə dəyişdirilməsi xərclərə qənaət etməyə və qısa müddətdə tez-tez təmir işlərinin qarşısını almağa kömək edə bilər.
Mütəmadi texniki xidmət: Əksər nəqliyyat vasitələrinin texniki xidmət təlimatına əsasən, gərginlik çarxı 8-10 min kilometr sürmə və ya 3-5 illik istifadə müddətində yoxlanılmalı və ya dəyişdirilməlidir.
Gündəlik müşahidə: Kəmərin boş olub olmadığını, təkər gövdəsində çatlar və ya yağ ləkələrinin olub olmadığını yoxlayın.
Qeyd: Bəzi materiallarda "generator gərginlikli çarx" və "gərginlikli çarx" eyni komponent üçün fərqli adlardır və eyni funksiyanı yerinə yetirir, hər ikisi kəmər gərginlikli cihazı ifadə edir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
