Avtomobil yağı sensoru fişi nədir?
Avtomobil yağı təzyiq sensoru, həmçinin yağ təzyiq sensoru kimi də tanınır, mühərrik yağlama sistemində vacib bir monitorinq komponentidir. Onun əsas funksiyası mühərrikin daxili yağ təzyiqini davamlı olaraq izləmək və aşkar edilmiş təzyiq siqnalını elektrik siqnalına çevirməkdir və bu siqnal daha sonra avtomobilin tablosuna və ya mühərrik idarəetmə blokuna (ECU) ötürülür.
Yağ təzyiqi qeyri-adi olduqda (məsələn, çox aşağı olduqda), yağ təzyiqi sensoru tablosundakı yağ təzyiqi siqnal işığını yandıracaq və sürücünü kifayət qədər yağlanmaması səbəbindən mühərrikə ciddi ziyan dəyməməsi üçün dərhal diqqətli olmağa çağıracaq. Buna görə də, mühərrikin sağlam işləməsini təmin etmək üçün "təhlükəsizlik qoruyucusu" kimi tanınır.
Əsas funksiyalar
Təzyiq monitorinqi: Daxili təzyiq diafraqması və ya sensor çipi vasitəsilə yağ təzyiqindəki dəyişiklikləri hiss edir və onları elektrik siqnallarına çevirir.
Siqnal ötürülməsi: Real vaxt rejimində təzyiq dəyərini göstərmək üçün elektrik siqnallarını tablosundakı yağ təzyiq ölçən cihaza ötürür.
Siqnalizasiya işə düşür: Təzyiq təhlükəsizlik həddindən aşağı düşdükdə, siqnalizasiya dövrəsi işə düşür və xəbərdarlıq işığı yanır.
Köməkçi idarəetmə: Bəzi nəqliyyat vasitələrində ECU, mühərriki qorumaq üçün güc çıxışını məhdudlaşdırmaq kimi yağ təzyiqi məlumatlarına əsasən mühərrikin iş vəziyyətini tənzimləyəcək.
İş prinsipinin qısa təsviri
Yağ təzyiqi sensoru adətən qalın təbəqəli təzyiq sensoru çipindən və siqnal emal dövrəsindən ibarətdir. Mühərrik işləyərkən, yağ təzyiqi diafraqmanı sensorun içərisinə itələyir, müqavimətini və ya tutum dəyərini dəyişdirir və gərginlik fərqi yaradır, bu fərq gərginlik siqnalına çevrilir, gücləndirilir və çıxışa göndərilməzdən əvvəl işlənir. Təzyiq çox aşağı olarsa, siqnal dövrəsi dərhal xəbərdarlığı işə salacaq.
Ümumi nasazlıq təzahürləri
Yağ təzyiqi siqnalizasiya işığı daim yanır və ya tez-tez yanıb-sönür
Masaüstü paneldə göstərilən yağ təzyiqi sıfırdır və ya şiddətlə dəyişir
Mühərrik qeyri-adi səslər çıxarır, güc azalır və yanacaq sərfiyyatı qeyri-adidir (ehtimal ki, ECU-nun səhv qiymətləndirilməsi və güc məhdudiyyəti səbəbindən)
Təzyiqölçənin göstəricisi yuxarıya doğru yönəlir, əks halda torpaqlama sınağı zamanı siqnal işığı sönmür
Yer arayışı
Yağ təzyiq sensoru adətən yağ filtrinin yaxınlığında yerləşir və konkret mövqe nəqliyyat vasitəsinin modelindən asılı olaraq dəyişir. Adətən aşağıdakılarda rast gəlinir:
Yağ filtrinin üstündə və ya yan tərəfində
Mühərrik silindr blokunun arxasındakı yağ filtri oturacağının yaxınlığında
Bəzi nəqliyyat vasitələrinin modellərində, silindr qapağının və ya giriş borusu birləşməsinin yaxınlığında ola bilər
Qeyd: Sensor yivinin spesifikasiyaları, təzyiq hədləri və naqil üsulları müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin modelləri üçün fərqli ola bilər. Dəyişdirilərkən orijinal və ya OEM standart hissələrindən istifadə etmək, yağ sızmasının qarşısını almaq üçün mastikin düzgün tətbiq olunmasını və fırlanma momentinin bərkidilməsini təmin etmək tövsiyə olunur.
Avtomobil yağı təzyiq sensorunun (yəni, yağ təzyiq sensorunun) nasazlığı mühərrikin yağlama sisteminin monitorinqinə birbaşa təsir göstərəcək. Vaxtında həll edilməzsə, ciddi mexaniki zədələnməyə səbəb ola bilər. Aşağıda ümumi nasazlıq simptomları, səbəbləri və həlləri verilmişdir.
Əsas nasazlıq simptomları
Alət panelinin xəbərdarlıq işığı yanır: Avtomobil işə düşdükdən sonra yağ təzyiqi xəbərdarlıq işığı yanır (qısa özünü yoxlamaq üçün deyil) və ya sürmə zamanı dəfələrlə yanıb-sönür. Bəzi modellərdə "Aşağı yağ təzyiqi" və ya "Sensor nasazlığı" kimi mətn bildirişləri göstərilə bilər, yüksək səviyyəli modellərdə isə yağ təzyiqi dəyərlərində qeyri-adi sıçrayışlar (məsələn, boş rejimdə 0,5 bardan aşağı və ya 10 bardan yuxarı) göstərilə bilər.
Mühərrikin işindəki anomaliyalar: Nasazlıq hallarının təxminən 60%-i gücün azalması ilə müşayiət olunacaq ki, bu da yavaş sürətlənmə və ötməyə gecikmiş reaksiya kimi özünü göstərir; bəzi nəqliyyat vasitələrinin ECU-su mühərrik sürətini məhdudlaşdıran (adətən 3000 dövr/dəq-dən çox olmayan) və ya soyuq şəraitdə boş titrəmə və ya işə salmada çətinlik yaradan qoruyucu mexanizmi işə salacaq.
Qeyri-adi mühərrik səs-küyü və gizli zədələnmə: Qeyri-kafi yağlama səbəbindən eksantrik mili və ya klapan oturacağında döyülmə səsləri və ya zamanlama zəncirindən qeyri-adi səs-küy yarana bilər. Uzunmüddətli nasazlıq yastıq aşınması, piston halqasının cızıqları kimi dönməz zədələnmələrə səbəb ola bilər və təmir xərcləri adətən 5000 yuanı keçə bilər.
Xəta kodları və anormal məlumat axını: OBD diaqnostika alətindən istifadə edərək, P01CA (yağ təzyiqi sensoru dövrəsində həddindən artıq gərginlik) və ya P01CB (aşağı gərginlik) kimi xüsusi nasazlıq kodlarını oxumaq olar. Normal şəraitdə, sensor tərəfindən hiss edilən faktiki yağ təzyiqi ilə ECU tərəfindən alınan məlumatlar arasındakı sapma ≤ 0,1 bar olmalıdır. Əgər 0,3 barı keçərsə, sensorun anormal olduğu müəyyən edilə bilər.
Digər təzahürlər: Bəzi nəqliyyat vasitələrində artan yanacaq sərfiyyatı, mühərrik nasazlığı işığının (Check Engine) daim yanması və ya tablosunda qeyri-adi yağ təzyiqi göstəriciləri (məsələn, boş sürətdə sabit 0.99 bar göstəricisi) müşahidə oluna bilər.
Ümumi nasazlıq səbəbləri
Yağ sensoru tıxacının özünün sıradan çıxması səbəblərdən yalnız biridir. Daha tez-tez aşkarlamanın anormal olmasına səbəb olan sistemli bir problemdir:
Yağ problemləri: Yağ miqdarının az olması, çirkli yağ, qeyri-normal özlülük (çox nazik və ya çox qatı), keyfiyyətsiz yağ.
Yağ dövrəsi və komponentlərinin nasazlığı: Yağ borusunun sızması, tıxanmış yağ filtri, aşınmış yağ nasosu, bypass klapanı və ya təzyiq məhdudlaşdırıcı klapan yayının çox yumşaq/tıxanmış/polad kürə zədələnmiş olması.
Dövrə və sensorun özü: Qısa qapanma, açıq dövrə, sensorun daxili dövrəsində zəif təmas və ya sensorun köhnəlməsi, zədələnmiş kipləşdirici halqa yağ sızmasına, çirklərin suya girməsinə/daxil olmasına səbəb olur.
Digər amillər: Həddindən artıq mühərrik istiliyi, düzgün olmayan quraşdırma mövqeyi, qeyri-sabit enerji təchizatı gərginliyi, krank mili ilə yastıq arasında həddindən artıq boşluq və s.
Cavab və həll üsulları
Yağ səviyyəsini dərhal yoxlayın: Əgər yağ çox azdırsa, onu ölçmə çubuğunun yuxarı və aşağı limitlərinə əlavə edin. Səviyyə normaldırsa, lakin xəbərdarlıq işığı hələ də yanırsa, sürməyə davam etməyin.
Yüksək keyfiyyətli yağla dəyişdirin: Avtomobilin xüsusiyyətlərinə cavab verən tam sintetik yağdan istifadə edin. Keyfiyyətsiz və ya müddəti bitmiş məhsullardan istifadə etməkdən çəkinin.
Peşəkar yoxlama: Nəqliyyat vasitəsinin 48 saat ərzində peşəkar təmir sexində yoxlanılması və aşağıdakıların yoxlanılması tövsiyə olunur:
Sensor müqavimət dəyəri (normal diapazon adətən 50–1000 Ω-dır və temperaturdan asılı olaraq dəyişir).
Yağ dövrəsinin, yağ nasosunun, təzyiq məhdudlaşdırıcı klapanın və s. vəziyyəti
Dövrə bağlantısının normal olub-olmaması.
Sensoru dəyişdirin: Sensorun zədələndiyi təsdiqlənərsə, onu orijinal və ya etibarlı keyfiyyətli hissə ilə əvəz edin və düzgün quraşdırmanı təmin edin.
Profilaktik tədbirlər: Yağı və yağ filtrini müntəzəm olaraq dəyişdirin, sürətli sürətlənmə və əyləcdən qaçının, mühərrikə təsirini azaldın və müntəzəm texniki xidmət vərdişini inkişaf etdirin.
Vacib xatırlatma: Yağ sensoru tıxacı özü mühərriki birbaşa yağlamır, lakin onun nasazlığı sahibinin əsl yağ təzyiqini bilməsinin qarşısını alacaq. Səhv qiymətləndirmə səbəbindən idarə olunarsa, bu, mühərrikin "yataqcığının aşınmasına" səbəb ola bilər ki, bu da sensoru dəyişdirməkdən daha ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
